于猛

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用普及，網(wǎng)絡(luò)信息要素越來(lái)越多地在傳統(tǒng)行業(yè)中實(shí)現(xiàn)滲透，對(duì)不斷融入全球經(jīng)濟(jì)一體化的中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了重要的影響。物流產(chǎn)業(yè)在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下不斷發(fā)展與壯大，已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要組成部分，現(xiàn)在物流產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，促進(jìn)我國(guó)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)提升國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到促進(jìn)作用。在互聯(lián)網(wǎng)+背景下，中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展符合現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的需要，對(duì)提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)起到重要促進(jìn)作用。

一、“互聯(lián)網(wǎng) + ”下現(xiàn)代物流特點(diǎn)

（一）物流系統(tǒng)的多功能化

傳統(tǒng)的物流主要是完成商品的空間的移動(dòng)，從而解決產(chǎn)品的消費(fèi)與生產(chǎn)的差異，如倉(cāng)儲(chǔ)、加工、運(yùn)輸、包裝等，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品價(jià)值。在“新零售”背景下引出的“新物流”不僅是物流和電子商務(wù)和制造業(yè)的融合，還拓展為倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化、運(yùn)輸合理化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化，裝卸智能化、加工一體化、信息管理網(wǎng)絡(luò)化等。隨著“新物流”的提出，物流的模式也從傳統(tǒng)的分散粗放式經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)向集約化。在以往的 8 大功能的基礎(chǔ)上，集合新科技新技術(shù)進(jìn)一步細(xì)分，延伸到采摘、保鮮、包裝、分級(jí)、分銷等其他環(huán)節(jié)，提升物流功能的價(jià)值。因此，現(xiàn)代物流管理更加的多功能化，并且功能都越趨強(qiáng)大，進(jìn)而促進(jìn)了物流管理快速發(fā)展。

（二）物流的空間布局趨于網(wǎng)絡(luò)化

從區(qū)域發(fā)展的角度看，以往物流活動(dòng)集中在城市、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，互聯(lián)網(wǎng) + 背景下的物流布局延伸到了社區(qū)、村鎮(zhèn)等末端。隨著物流產(chǎn)業(yè)園的出現(xiàn)，可以看出物流產(chǎn)業(yè)的空間聚集和整合也出現(xiàn)了變化，由傳統(tǒng)的“點(diǎn)、線”逐步擴(kuò)張為網(wǎng)絡(luò)化結(jié)構(gòu)，并出現(xiàn)物流通道及渠道網(wǎng)絡(luò)體系。物流通道也是發(fā)展縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流的重要紐帶。

二、“互聯(lián)網(wǎng) + ”帶來(lái)物流行業(yè)深度變革

（一）“互聯(lián)網(wǎng) + ”帶來(lái)物流商業(yè)模式的變革

目前，“以網(wǎng)絡(luò)布局的實(shí)體平臺(tái)為基礎(chǔ)，以科技互聯(lián)的信息平臺(tái)為支撐，以標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的服務(wù)平臺(tái)為核心，以海量交易的流量經(jīng)濟(jì)為導(dǎo)向，以建成物流生態(tài)系統(tǒng)為目的”的新業(yè)務(wù)模式正在成為物流行業(yè)變革的主流方向。物流行業(yè)以往單兵作戰(zhàn)式的指揮系統(tǒng)正在向平臺(tái)化及互聯(lián)化發(fā)展。物流平臺(tái)向互聯(lián)網(wǎng)化邁進(jìn)已在不少領(lǐng)域體現(xiàn)，如零擔(dān)物流平臺(tái)、公路港平臺(tái)、最后一公里平臺(tái)、互聯(lián)網(wǎng)車隊(duì)、物流園區(qū)平臺(tái)等，成為以互聯(lián)網(wǎng)模式融入到傳統(tǒng)物流的商業(yè)模式。

（二）“互聯(lián)網(wǎng) + ”帶來(lái)物流行業(yè)服務(wù)模式的變革

互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)時(shí)代，物流行業(yè)在行業(yè)模式、物流載體、需求方式等多個(gè)方面發(fā)生了改變?；ヂ?lián)網(wǎng)化的物流是以客戶端驅(qū)動(dòng)為核心，個(gè)性化的定制消費(fèi)的體驗(yàn)，物流服務(wù)需求也以高頻率、小批量、多批次為主，以信息替代庫(kù)存是物流服務(wù)模式的變革?？缇畴娚獭?guó)際物流的興起，線上線下一體化模式的全面鋪開，帶來(lái)物流服務(wù)模式的全面改革。

（三）“互聯(lián)網(wǎng) + ”帶來(lái)物流技術(shù)手段的變革

隨著大數(shù)據(jù)的不斷發(fā)展，物流社會(huì)化應(yīng)用日新月異，物流技術(shù)智能化趨勢(shì)日趨明顯。運(yùn)輸環(huán)節(jié)的載貨無(wú)人機(jī)，倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的揀貨機(jī)器人，這些新穎的智能化手段正在逐漸被物流行業(yè)所采用。越來(lái)越多的物流企業(yè)投入到智能化物流技術(shù)的創(chuàng)新和研發(fā)。在電商物流方面，機(jī)器人、指環(huán)穿戴式條碼采集器、數(shù)字化 PDA 無(wú)紙化理貨、全自動(dòng)高速分揀機(jī)與分揀系統(tǒng)等設(shè)備正被越來(lái)越多的企業(yè)所采用，物流技術(shù)正以不可阻擋的速度向信息化和智能化邁進(jìn)。

三、基于互聯(lián)網(wǎng)+物流產(chǎn)業(yè)與中國(guó)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)融合

（一）基于互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的中國(guó)產(chǎn)業(yè)融合背景分析

互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)是催生互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的重要前提，中國(guó)市場(chǎng)之所以能夠在沒有完成產(chǎn)業(yè)融合的前提下實(shí)現(xiàn)“網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)”，主要是基于兩個(gè)方面的原因。其一，龐大的人口和消費(fèi)市場(chǎng)，在互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展早期滿足了消費(fèi)分流。同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)早期是基于個(gè)人形式展開的，包括購(gòu)物、網(wǎng)游、娛樂等內(nèi)容，作為一種全新的生活方式，新鮮成分遠(yuǎn)高于消費(fèi)本身。其二，特有的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)模式。在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展下，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)模式卻相對(duì)滯后，并沒有形成完善的商業(yè)運(yùn)作模式，“免費(fèi)”成為中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)模式的基礎(chǔ)，這一狀況直到2016年才有所改善。通過對(duì)網(wǎng)絡(luò)資源的有效整合，嚴(yán)厲打擊盜版、加強(qiáng)支付管理等，互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)才逐漸轉(zhuǎn)化為“互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)”。

（二）“互聯(lián)網(wǎng)+”的產(chǎn)業(yè)融合形式

通過分析，“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念也可以看作是近年來(lái)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形式的一種高度概括，以互聯(lián)網(wǎng)為主體，“加上”傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，雙方在融合的過程中構(gòu)建一種全新的模式。例如，“互聯(lián)網(wǎng)+實(shí)體藥店”就構(gòu)成了網(wǎng)上藥房，“互聯(lián)網(wǎng)+旅游”就構(gòu)成了垂直營(yíng)銷門戶，等等；當(dāng)然，這種形式也并非使用所有的環(huán)境和對(duì)象，在一些特殊的行業(yè)中，“互聯(lián)網(wǎng)+”也存在一定的局限性，更無(wú)法完成產(chǎn)業(yè)融合。（作者單位為黑龍江工商學(xué)院）

課題名稱：“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下提振我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展研究，課題編號(hào)： 2018CSLKT3-037。