姚旺 李寬寬

【摘要】中國(guó)高速公路建設(shè)始于1988年，隨著第一條高速公路滬嘉高速通車(chē)以來(lái)，中國(guó)高速公路進(jìn)入高速發(fā)展期，目前，已初步建成覆蓋全國(guó)主要地區(qū)的高速公路網(wǎng)絡(luò)。發(fā)達(dá)的高速公路系統(tǒng)也帶來(lái)了居高不下的高速事故發(fā)生率及人員傷亡。本文將介紹一般狀況下高速公路上的安全行車(chē)需要掌握的行駛技術(shù)以及注意事項(xiàng)。

【關(guān)鍵詞】一般狀況；高速公路；安全行車(chē)

一、提高駕駛?cè)怂刭|(zhì)是安全行車(chē)的首要措施

在高速公路上影響行車(chē)安全的諸因素中居首位的是駕駛?cè)艘蛩?。各?lèi)交通事故絕大部分都離不開(kāi)駕駛原因，而多數(shù)交通事故更是與駕駛?cè)瞬欢煌ǚㄒ?guī)、安全常識(shí)和違章行為有直接關(guān)系。因此，有效地提高駕駛?cè)说乃刭|(zhì)是高速公路上安全行車(chē)的關(guān)鍵。

二、掌握高速公路上的安全行車(chē)技術(shù)

一是熟悉哪些車(chē)輛和人員不得進(jìn)入和未經(jīng)批準(zhǔn)不得進(jìn)入高速公路。機(jī)動(dòng)車(chē)載運(yùn)危險(xiǎn)物品必須經(jīng)公安部門(mén)批準(zhǔn)后，按指定路線(xiàn)、時(shí)間、車(chē)道、速度行駛，并嚴(yán)格遵循危險(xiǎn)物品的包裝方法及注意事項(xiàng)，懸掛明顯標(biāo)志；機(jī)動(dòng)車(chē)載物長(zhǎng)度和寬度超出車(chē)廂，高度超過(guò)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》規(guī)定的，必須經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)批準(zhǔn)后，按指定路線(xiàn)、時(shí)間、車(chē)道、速度行駛，必須懸掛明顯標(biāo)志。實(shí)習(xí)駕駛?cè)瞬粶?zhǔn)駕車(chē)行駛高速公路。行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)不得進(jìn)入高速公路。二是駛?cè)敫咚俟非暗臏?zhǔn)備與檢查要充分。車(chē)輛駛?cè)敫咚俟非埃{駛?cè)吮仨氉龊酶鞣矫娴某浞譁?zhǔn)備與車(chē)輛檢查。

三、熟悉高速公路路口處的通行方法

首先，要確認(rèn)車(chē)輛行駛路線(xiàn)。經(jīng)常注意指路標(biāo)志，不要駛錯(cuò)方向。進(jìn)入高速公路后，要遵守限速規(guī)定，注意其他方向駛來(lái)的合流車(chē)輛，防止發(fā)生刮擦。注意了解信息板發(fā)布的當(dāng)天道路及交通狀況等信息。其次，要從加速車(chē)道駛?cè)胄熊?chē)道。在加速車(chē)道上加速時(shí)，要開(kāi)啟左轉(zhuǎn)向燈，密切注意左側(cè)行車(chē)道的車(chē)流狀態(tài)，同時(shí)用后視鏡注意后方的情況，要充分利用加速車(chē)道的長(zhǎng)度加速，確認(rèn)安全平順地進(jìn)入行車(chē)道。

四、分車(chē)道行駛

首先，要注意車(chē)道劃分，中國(guó)的高速公路大部分為雙向4車(chē)道、6車(chē)道，部分路段為雙8車(chē)道。同方向有2條車(chē)道的，左側(cè)車(chē)道的最低車(chē)速為100km/h，同方向有3條以上車(chē)道的，最左側(cè)車(chē)道的最低車(chē)速為110km/h，中間車(chē)道的最低車(chē)速為90km/h。其次，當(dāng)?shù)缆废匏贅?biāo)志標(biāo)明的車(chē)速與上述車(chē)道行駛車(chē)速的規(guī)定不一致的，按照道路限速標(biāo)志標(biāo)明的車(chē)速行駛。

五、注意行車(chē)間距

一是機(jī)動(dòng)車(chē)在高速公路上行駛，車(chē)速超過(guò)100km/h時(shí)，應(yīng)當(dāng)與同車(chē)道前車(chē)保持100m以上的距離，車(chē)速低于100 km/h時(shí)，與同車(chē)道前車(chē)距離可以適當(dāng)縮短，但最小距離不得少于50m。二是要注意停車(chē)制動(dòng)距離。高速行駛時(shí)要保持足夠的行車(chē)間距，主要是因?yàn)閺鸟{駛?cè)双@得制動(dòng)信號(hào)開(kāi)始，立即采取制動(dòng)措施到汽車(chē)停下來(lái)，這段距離比較長(zhǎng)，包括反應(yīng)距離和制動(dòng)距離。三是要注意行車(chē)間距的確認(rèn)。在高速公路上，專(zhuān)門(mén)設(shè)有為駕駛?cè)舜_認(rèn)行車(chē)間距的標(biāo)志，在此路段上行駛，駕駛?cè)藨?yīng)檢驗(yàn)并調(diào)整行車(chē)間距。四是在沒(méi)有車(chē)距確認(rèn)標(biāo)志的路段，駕駛?cè)诉€可以用其他方法確認(rèn)行車(chē)間距，如參照分界線(xiàn)確認(rèn)行車(chē)間距。

六、注意彎道行駛

彎道行駛要注意離心力的影響。高速公路往往因地形形成彎道。同時(shí)，為了刺激駕駛?cè)说淖⒁饬?，防止發(fā)生“高速催眠”現(xiàn)象，高速公路每隔一定的長(zhǎng)度設(shè)計(jì)一個(gè)彎道。汽車(chē)沿彎道行駛要產(chǎn)生離心力，如果離心力達(dá)到橫向附著極限，汽車(chē)會(huì)發(fā)生側(cè)滑或側(cè)翻。

七、注意坡路行駛和隧道行駛

上坡行駛由于行駛阻力的作用，車(chē)速下降，大貨車(chē)和大型客車(chē)往往會(huì)感到車(chē)輛動(dòng)力不足，達(dá)不到規(guī)定的最低行駛速度，成為后續(xù)車(chē)輛行駛的障礙。所以，在設(shè)有爬坡道的路段，慢速車(chē)輛應(yīng)在爬坡道行駛。下坡時(shí)，發(fā)生交通事故的危險(xiǎn)增加，主要原因是車(chē)速過(guò)高，駕駛?cè)瞬蛔⒁庥^察車(chē)速表，沒(méi)有觀察到已經(jīng)超速。下坡時(shí)，要注意觀察路面情況，特別要注意坡路交通標(biāo)志，嚴(yán)格控制車(chē)速。對(duì)車(chē)速不要依靠感覺(jué)來(lái)判斷，而要觀察車(chē)速表的顯示，確認(rèn)速度在安全范圍以?xún)?nèi)。嚴(yán)禁在下坡轉(zhuǎn)彎路段變更車(chē)道、超車(chē)。

隧道行駛要注意眼睛的“暗適應(yīng)”和“亮適應(yīng)”。由亮處到暗處時(shí)，由于視覺(jué)的習(xí)慣性，視力需要恢復(fù)，眼睛的這種特性稱(chēng)為暗適應(yīng)。同理，由暗處到亮處時(shí)，視力也需要恢復(fù)，這種特性稱(chēng)為亮適應(yīng)。暗適應(yīng)比亮適應(yīng)需要的時(shí)間更長(zhǎng)。入暗室后，大約需要經(jīng)過(guò)15min才開(kāi)始適應(yīng)，要完全適應(yīng)則需要30min以上。而亮適應(yīng)的時(shí)間一般只要幾秒鐘到一分鐘，當(dāng)汽車(chē)運(yùn)行在明暗急劇變化的路段上，由于視覺(jué)不能立即適應(yīng)，容易發(fā)生視覺(jué)危害，造成交通事故。

八、嚴(yán)禁在高速公路上隨意停車(chē)

在高速行駛的車(chē)流中，如果有一輛車(chē)突然停車(chē)，其危險(xiǎn)性是可想而知的，由于車(chē)速很高，駕駛?cè)撕茈y判斷前方車(chē)輛是在移動(dòng)還是停止，在夜間更難于判斷，特別是有些車(chē)輛停車(chē)后既不設(shè)標(biāo)志也不開(kāi)車(chē)燈，當(dāng)駕駛?cè)伺忻髑闆r采取措施時(shí)已晚，往往造成追尾事故。因此，《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》對(duì)高速公路停車(chē)做了嚴(yán)格的規(guī)定。機(jī)動(dòng)車(chē)在高速公路上正常行駛時(shí)，除遇障礙、發(fā)生故障等必須停車(chē)的情況外，不準(zhǔn)隨意停車(chē)，更不準(zhǔn)停車(chē)上下人或者裝卸貨物。

參考文獻(xiàn)

[1]謝元清.模擬電子線(xiàn)路[M].成都：電子科技大學(xué)出版社，1994.

[2]黃小勇.電子技術(shù)基礎(chǔ)[M].長(zhǎng)沙：國(guó)防科技大學(xué)出版社，2007.

作者簡(jiǎn)介：姚旺（1994.07—），男，漢族，重慶人，本科，助教，研究方向：汽車(chē)與電子工程技術(shù)；李寬寬（1985.12—），男，漢族，重慶人，本科，講師，研究方向：車(chē)輛工程。