【摘要】本文通過(guò)文獻(xiàn)資料、專家訪談與邏輯分析等方法，對(duì)民航飛行學(xué)員平衡能力的教學(xué)與訓(xùn)練等內(nèi)容進(jìn)行分析研究，并制定相應(yīng)的訓(xùn)練方法與手段，為民航飛行學(xué)員的訓(xùn)練與培養(yǎng)提供一定科學(xué)依據(jù)及理論保障。

【關(guān)鍵詞】民航飛行學(xué)員；平衡能力；教學(xué)與訓(xùn)練

一、前言

平衡能力是身體對(duì)來(lái)自前庭器官、視覺(jué)器官、本體感受器、肌肉、肌腱、關(guān)節(jié)內(nèi)的感受器等各方面刺激的協(xié)調(diào)能力，它是人體運(yùn)動(dòng)及保持姿態(tài)、精確完成技術(shù)動(dòng)作的基本前提。良好的平衡能力對(duì)于民航飛行學(xué)員具有重要意義，不僅可以保證民航飛行學(xué)員在突發(fā)情況與復(fù)雜多變的氣候狀態(tài)下控制自身軀體，完成飛行的各項(xiàng)工作流程，更重要的是可以保證飛機(jī)安全飛行，是民航飛行學(xué)員必須具備的一種特殊職業(yè)素質(zhì)。如何通過(guò)訓(xùn)練手段提高民航飛行學(xué)員的平衡能力是一項(xiàng)重要研究課題。

二、分析與討論

（一）中國(guó)民航大學(xué)民航飛行專業(yè)教學(xué)訓(xùn)練現(xiàn)狀

目前中國(guó)民航大學(xué)飛行專業(yè)教學(xué)訓(xùn)練內(nèi)容過(guò)于簡(jiǎn)單、模式過(guò)于傳統(tǒng)，教學(xué)方法與手段過(guò)于單一。在速度、力量、耐力等方面訓(xùn)練，仍沿襲以往的傳統(tǒng)訓(xùn)練內(nèi)容與模式：杠鈴+跑步；平衡性訓(xùn)練以單一的燕式平衡與倒立訓(xùn)練為主；學(xué)生技巧與前庭功能訓(xùn)練也主要以前滾翻、側(cè)手翻等過(guò)于陳舊性的教學(xué)內(nèi)容為主。模式單一，內(nèi)容陳舊，易使學(xué)生產(chǎn)生抵觸心理，主動(dòng)參與的積極性不高，從而降低了教學(xué)訓(xùn)練的效果。過(guò)于乏味的教學(xué)訓(xùn)練內(nèi)容與方法手段驅(qū)使我們必須進(jìn)行教學(xué)改革創(chuàng)新性研究，只有這樣才能適應(yīng)教學(xué)與訓(xùn)練的時(shí)代需求。

（二）民航飛行學(xué)員平衡能力訓(xùn)練方法與手段

平衡能力訓(xùn)練是一種加強(qiáng)民航飛行學(xué)員前庭感受及本體感受性的訓(xùn)練，是體能訓(xùn)練的重要組成部分，也是所有民航飛行學(xué)員的基礎(chǔ)素質(zhì)訓(xùn)練。目前中國(guó)民航大學(xué)民航飛行學(xué)員教學(xué)訓(xùn)練主要側(cè)重力量與耐力訓(xùn)練，而平衡能力方面，教學(xué)內(nèi)容與方法略顯簡(jiǎn)單。中國(guó)民航大學(xué)民航飛行學(xué)員平衡能力訓(xùn)練方法多采用在穩(wěn)定表面上的力量訓(xùn)練與單腿支撐等動(dòng)作的練習(xí)，平衡能力練習(xí)效果不明顯。而良好的平衡能力是民航飛行學(xué)員必須具備的專業(yè)素質(zhì)之一，對(duì)保證國(guó)家財(cái)產(chǎn)與生命安全具有至關(guān)重要的作用。因此尋找一種較好的適合我校民航飛行學(xué)員培養(yǎng)的平衡能力訓(xùn)練理念與思路是當(dāng)務(wù)之急。

目前在競(jìng)技體育中，提高運(yùn)動(dòng)員平衡能力最有效的方法之一就是在不穩(wěn)定的支撐面器械上的訓(xùn)練，其特點(diǎn)是在不穩(wěn)定的支撐面上進(jìn)行各種動(dòng)作的練習(xí)比在穩(wěn)定性支撐面的練習(xí)需要?jiǎng)訂T更多的肌群來(lái)控制身體的穩(wěn)定性，從而增強(qiáng)肌肉的控制能力，提高自身的平衡能力。實(shí)踐證明，在不穩(wěn)定支撐面器械上進(jìn)行訓(xùn)練，對(duì)于改善和提高民航飛行學(xué)員的平衡能力具有顯著效果。為豐富與創(chuàng)新我校民航飛行學(xué)員教學(xué)訓(xùn)練內(nèi)容，本研究以瑞士球?yàn)檫\(yùn)動(dòng)器械，根據(jù)中國(guó)民航大學(xué)實(shí)際情況與學(xué)生特點(diǎn)，對(duì)維持人體平衡的肩部肌群、胸部肌群、腹部肌群、腰部肌群、前臂肌群、臀部肌群、大腿與小腿肌群等部位進(jìn)行針對(duì)性訓(xùn)練。根據(jù)民航飛行學(xué)員平衡能力訓(xùn)練應(yīng)遵循訓(xùn)練內(nèi)容由易到難，訓(xùn)練負(fù)荷由小到大，訓(xùn)練次數(shù)由少到多的訓(xùn)練規(guī)律，將訓(xùn)練分為三個(gè)階段。

第一階段：基礎(chǔ)訓(xùn)練階段，主要以穩(wěn)定條件下保持身體基本姿勢(shì)穩(wěn)定的動(dòng)作練習(xí)。主要訓(xùn)練方法包括：?jiǎn)瓮裙蛄⒀嗍狡胶?、俯臥跪撐收腹單腿上抬、單足雙臂臥撐、雙足單臂臥撐屈膝，異側(cè)足單足單臂臥撐、雙臂單腿跪撐直腿抬等。每種動(dòng)作至少保持30秒以上，每次練習(xí)不得少于3組，組間間隔不得超過(guò)30秒。

第二階段：鞏固提高階段，主要是在非穩(wěn)定條件下借助單一器械的靜力保持練習(xí)。主要訓(xùn)練方法包括：坐立球體、雙腿夾球立姿、雙腿站立球體、仰臥球體、單腿支撐仰臥球體、雙手撐球靜力、雙手撐地雙腳撐球、雙足撐球俯臥撐、雙手撐地單腳撐球、雙手撐地俯臥球體單腿上抬等動(dòng)作。每種動(dòng)作至少保持30秒以上，每次練習(xí)不得少于3組，組間間隔不得超過(guò)30秒。

第三階段：提高階段，主要是在非穩(wěn)定條件下借助綜合器械的動(dòng)靜練習(xí)。主要訓(xùn)練方法包括：坐立球體肩上推、雙腿夾球屈肘上拉、雙腿夾球肩上推、側(cè)臥球體單臂體側(cè)舉、部壓球站立單腳提踵抬腿、背靠球體單腿蹲起、坐立球體單腿身體旋繞等動(dòng)作。每種動(dòng)作練習(xí)次數(shù)至少15次以上，每次練習(xí)不得少于3組，組間間隔要根據(jù)學(xué)員具體恢復(fù)情況而定。

三、小結(jié)

平衡能力是人體運(yùn)動(dòng)與維持身體姿態(tài)，以及完成各種復(fù)雜動(dòng)作的最基本能力。對(duì)于民航飛行學(xué)員來(lái)說(shuō)，良好的平衡能力是必須具備的一種特殊基本素質(zhì)，沒(méi)有良好的平衡能力，是無(wú)法從事飛行工作的。而通過(guò)對(duì)民航飛行學(xué)員平衡能力教學(xué)訓(xùn)練方法與手段進(jìn)行研究，把民航飛行學(xué)員教學(xué)訓(xùn)練引向新的領(lǐng)域，為我校民航體育教學(xué)改革提供一定科學(xué)依據(jù)及理論保障，為民航飛行學(xué)員的培養(yǎng)做出一份貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

[1]劉耀榮.瑞士球訓(xùn)練為中心的組合力量訓(xùn)練與傳統(tǒng)阻力訓(xùn)練對(duì)人體平衡能力作用的比較[J].中國(guó)運(yùn)動(dòng)醫(yī)學(xué)雜志，2012（10）：892～897.

[2]GambettaV.ClarkM.Aformulaforfunction[J].Trainingand Conditioning，1998.

作者簡(jiǎn)介：宋偉（1986—），男，漢族，山東濰坊人，碩士，講師，研究方向：武術(shù)教學(xué)與訓(xùn)練。