【摘要】道橋過渡段施工技術(shù)是道橋建設(shè)中十分重要的技術(shù)，其好壞直接影響到道橋建設(shè)的質(zhì)量。為了保證道橋施工整體質(zhì)量，延長道橋使用壽命，對于道橋過渡段施工技術(shù)要點的研究具有十分重要的意義。本文結(jié)合道橋過渡段常見的問題，對道橋過渡段施工技術(shù)要點控制進行了探討，旨在為提高道橋的質(zhì)量提供一些有價值的參考。

【關(guān)鍵詞】道橋過渡段；施工；技術(shù)

城鎮(zhèn)化進程的加快，使得人們對道橋建設(shè)質(zhì)量的關(guān)注程度日益提高。作為當(dāng)前公路病害較為多發(fā)的地段，道橋的過渡段若在施工時未達到標準，極易出現(xiàn)橋頭和路堤之間的沉降差較大，導(dǎo)致路面不平順，甚至出現(xiàn)橋頭跳車的現(xiàn)象。雖然在實際的設(shè)計建設(shè)工程中，我國道橋建設(shè)領(lǐng)域已經(jīng)在道橋過渡段施工技術(shù)方面有了一定的研究，但由于道橋過渡段在施工的過程中的受制因素很多是不易控制的，無論地基、臺背填料、結(jié)構(gòu)還是設(shè)計和施工工序，都需要逐一進行科學(xué)的研究把握，采取行之有效的施工技術(shù)措施，總結(jié)出相關(guān)的施工技術(shù)要點。

一、道橋過渡段容易出現(xiàn)的幾個問題

（一）路基條件不同，存在沉降差

由于結(jié)構(gòu)的原因，橋頭路基的填筑高度較大，基礎(chǔ)應(yīng)力較高，而大多數(shù)橋梁地基土質(zhì)的天然含水量大、空隙率大、抗剪強度低，整體的安全性、耐久性較低，所以在道橋過渡段產(chǎn)生的沉降比其他路段大。尤其在軟土路基上，道橋過渡段的路和橋施工后的沉降量是不同的，更加避免不了沉降差。

（二）臺背回填程序不到位

在臺背填料施工時作業(yè)面相對狹小，很難控制其壓實度，導(dǎo)致其壓實度達不到設(shè)計要求，從而增大沉降差出現(xiàn)的幾率。另外，在具體的施工過程中，如果沒有選擇好臺背填料，操作過程不規(guī)范，臺背回填的質(zhì)量更無法得到保證。

（三）施工工序不到位

施工時對工期或工序安排不當(dāng)，便不能控制填土壓實質(zhì)量，從而導(dǎo)致填土本身出現(xiàn)沉降變形。突出表現(xiàn)在，道橋的過渡段作業(yè)比較特殊，施工條件較差，一旦盲目搶進度，不按照嚴格的規(guī)范和設(shè)計要求進行操作，或者不進行分層次質(zhì)量檢查，壓實質(zhì)量便會達不到控制要求，臺背厚度也會不均勻，給路基的沉陷留下質(zhì)量隱患。

二、道橋過渡段施工技術(shù)要點分析

（一）地基施工技術(shù)

路基條件不同，給道橋過渡段施工帶來了諸多難題，但這一環(huán)節(jié)是整個建設(shè)工程的關(guān)鍵所在，必須視具體情況選擇科學(xué)的地基施工技術(shù)。一般而言，換填法、塑料排水板的堆載預(yù)壓法、深層攪拌法、砂樁法等，都是目前應(yīng)用較多的地基施工方法，其所適應(yīng)的情況各不相同。例如，地基的軟土層比較淺，宜用換填法在軟土層上鋪設(shè)墊板，擴展結(jié)構(gòu)物的基地壓力，穩(wěn)定地基；地基為粘性土，則適用塑料排水板的堆載預(yù)壓法，借助豎直方向的荷載作用使地底下的水滲透到砂墊層當(dāng)中，再排到路堤外面，提高堅固程度等?？偟膩碚f，具體的問題應(yīng)該具體對待，結(jié)合不同的地基施工技術(shù)，最大限度地避免因路堤與橋臺之間存在沉降差而出現(xiàn)錯臺問題。

（二）臺背填筑技術(shù)

臺背填筑需要從地基開始，最好選用透水性好的潔凈填料，如砂性土、砂礫、低等級混凝土、碎石土填筑等，以保證最佳含水量控制范圍。為保證壓實度，還可以用石灰或水泥進行穩(wěn)定處理，也可采用半剛性材料填筑，同時選用小型壓實機具。在此基礎(chǔ)上填筑青石碴，攤鋪均勻后，再用手推式電動夯機壓實，后用灌沙法測定壓實度，保證沒有明顯碾壓痕跡。若達標，再用振動式壓路機，或其他小型壓實機械，分層填筑、分層碾壓、分層檢測。最后，還要對臺面排水工作進行完善。設(shè)置防水涂層以避免滲水對結(jié)構(gòu)物的侵蝕，或穿插設(shè)置泄水管或盲溝等方式來處理排水問題，必要時還要在表面予以封閉，以減少地面水下滲。

（三）結(jié)構(gòu)設(shè)置技術(shù)

全面、完整、仔細的道橋過渡段的施工設(shè)計是整個過程的保障，因此必須引起重視。設(shè)計要按規(guī)定操作，所有的過程要考慮周詳，不得私自更改施工各個細小項目的標準。在設(shè)置搭板時，若受限于搭板長度和車輛荷載，實際的施工將出現(xiàn)很大困難。正確的做法是，在橋臺結(jié)構(gòu)施工前填筑，如此壓實度更容易達到設(shè)計要求，也給大型機械碾壓提供了條件。在地基處理上，要根據(jù)實際情況選擇合適的處理措施。例如，對軟土地基比較薄地地區(qū)可將軟土地基全面鏟除，填入一些密實性較好的材料，保證橋臺穩(wěn)定性。在防水處理上，應(yīng)提高道橋路基面與道橋防水層和瀝青路面鋪裝的粘結(jié)強度。例如，道橋水泥混凝土的基礎(chǔ)可能產(chǎn)生許多細微裂紋，這時應(yīng)通過打毛處理，使這些隱藏在路基面浮漿里的裂紋暴露出來，便于滲透、封堵防水層。只有嚴格施工工序，按照設(shè)計和規(guī)定的工序仔細認真地組織施工，才能高質(zhì)量地完成任務(wù)。

三、結(jié)語

道橋施工質(zhì)量、道橋使用壽命以及運營安全是保證運營安全的基礎(chǔ)與關(guān)鍵，在現(xiàn)在抑或?qū)淼罉蝾I(lǐng)域的發(fā)展中有著不可忽視的作用。在實際的道橋過渡段的施工中，技術(shù)涉及的方面比較多，且施工的難度也比較高，仍然存在很多技術(shù)性難題。正因如此，在設(shè)計規(guī)劃建設(shè)中必須加強對道橋過渡段施工技術(shù)要點的分析，從中找出問題所在，做好前期施工設(shè)計，重點把握道橋施工過渡段，提出行之有效的施工技術(shù)措施，降低施工中各種問題的發(fā)生率，為人們的出行和車輛行駛提供安全保障。

參考文獻

[1]鮑運財，楊金成.論路橋建設(shè)中過渡段的施工問題及其應(yīng)對策略[J].科技與生活，2011（11）.

[2]蘇法宏.公路橋涵構(gòu)造物與路基過渡段施工技術(shù)[J].交通世界，2010，11（06）.

作者簡介：冉茂華（1986—），云南巧家人，本科，助理工程師，研究方向：道路與橋梁工程。