【摘要】鐵路橋梁與隧道工程技術(shù)專業(yè)，是教育部2016年高職專業(yè)目錄中的新增專業(yè)，在專業(yè)建設(shè)中，實訓基地的建設(shè)不可或缺，本文對專業(yè)實訓基地的建設(shè)相關(guān)問題進行了闡述。

【關(guān)鍵詞】實訓基地；鐵路橋隧；鐵路線路

一、前言

鐵路橋梁與隧道工程技術(shù)專業(yè)是在鐵路跨越式發(fā)展的背景下，教育部在2016年專業(yè)目錄中的新增專業(yè)，該專業(yè)主要面向鐵路施工與維護企業(yè)的橋隧工崗位。國家戰(zhàn)略八縱八橫的實施，高速鐵路在我國修建的里程已經(jīng)超過了世界上所有國家的高速鐵路總和，名列世界第一。我國的高速鐵路與歐洲鐵路聯(lián)盟和日本新干線有所不同，我國的高速鐵路修建全部是在新建線的基礎(chǔ)上修建，全部采用的是大半徑曲線，考慮到占地費同與高鐵地基沉降，我國高速鐵路的大部分地段都是以橋代路的形式，部分高速鐵路全線的橋梁長度甚至達到了全線長度的80%以上。隧道施工技術(shù)在近10年間也取得了飛速的發(fā)展，新奧法隧道理念的深入，國內(nèi)盾構(gòu)機的國產(chǎn)化，都進一步推進了隧道施工的革命性發(fā)展，隧道的施工基本可以實現(xiàn)逢山開路的狀態(tài)。鐵路的這種變化，導致了鐵路的施工與維護相關(guān)企業(yè)的職業(yè)崗位人員發(fā)生了變化，從線路工為主變化為以線路工和橋隧工同等重要。針對企業(yè)的職業(yè)崗位變化，部分鐵路高職院校也成立了鐵路橋梁與隧道工程技術(shù)專業(yè)，依據(jù)教育部高職學生高端技能型的人才培養(yǎng)要求，專業(yè)實訓基地的建設(shè)與使用是專業(yè)培養(yǎng)目標實現(xiàn)的關(guān)鍵所在。

二、實訓基地的建設(shè)原則

鐵路橋隧構(gòu)筑物，其設(shè)計理念與荷載特征與公路和市政橋隧的不同，但是施工方法、施工設(shè)備與施工工藝上基本接近，實訓基地的建設(shè)項目一部分取自鐵道工程技術(shù)、高速鐵路工程技術(shù)、道路與橋梁工程技術(shù)等原有教育部目錄中的實訓項目，還需要根據(jù)近些年鐵路的發(fā)展，進一步深化鐵路橋梁與鐵路隧道的實訓教學。在整合的基礎(chǔ)上，加之本專業(yè)特有特色，建設(shè)符合本專業(yè)特征的實訓基地，其建設(shè)原則主要從幾個方面考慮。第一，實訓基地的建設(shè)要考慮到原有相關(guān)專業(yè)的實訓項目通用性，在已有專業(yè)實訓項目已有的基礎(chǔ)上，考慮教學班級的預期，進行原有實訓項目的升級與改造；第二，實訓建設(shè)項目，要經(jīng)過周密的研究，與企業(yè)崗位人員進行深入交流和溝通，確定實訓項目的規(guī)模與實用性，既要考慮本專業(yè)的教學需求，也要預留出企業(yè)培訓和相關(guān)專業(yè)的實訓要求，項目規(guī)劃要有前瞻性；第三、合理使用建設(shè)資金，招標過程符合建設(shè)法要求，基地建設(shè)過程中要時刻監(jiān)督施工方的施工質(zhì)量，充分達到實訓基地建設(shè)的預期成果；第四，實訓基地的建設(shè)的同時，相關(guān)基地管理制度，設(shè)備管理方法，實訓項目相關(guān)文件要及時準備齊全，爭取實訓基地建設(shè)完成，即可發(fā)揮其使用功能。

實訓基地的建設(shè)，往往建設(shè)完成后，總會有部分實訓功能無法實現(xiàn)，所以在建設(shè)初期和建設(shè)過程中，要進行充分的論證，嚴抓施工質(zhì)量關(guān)。在基地建設(shè)完成后，試運行期間，及時發(fā)現(xiàn)問題，并對相關(guān)問題及時解決，才能達到預期效果。

三、本專業(yè)實訓基地的建設(shè)內(nèi)容

根據(jù)本專業(yè)的適用崗位，其專業(yè)的教學計劃應能滿足鐵路施工與維護企業(yè)的相關(guān)崗位，實訓基地的建設(shè)內(nèi)容也應與這些崗位相對應并有適當?shù)耐卣?，初步可劃分為五大塊。第一，專業(yè)基礎(chǔ)類實訓項目。主要應建立力學實驗室、材料實驗室、工程試驗實訓室、工程測量實訓室、工程機具設(shè)備實訓室、鋼軌探傷與無損檢測實訓室，在其基礎(chǔ)上才可以開展專業(yè)實訓基地的建設(shè)。第二，鐵路橋梁施工與維護實訓子基地。應圍繞施工與維護企業(yè)的相關(guān)崗位確定具體內(nèi)容，主要應設(shè)置鋼筋、模板、支架的實訓場地，混凝土制備實訓場地，橋、涵檢測實訓室，橋、涵半完工基本構(gòu)筑物實物實訓場，按橋、涵分部工程設(shè)置的模型實訓室，橋、涵VR教室，橋、涵質(zhì)量通病維護實訓場，橋、涵沉降觀測實訓場地。當然，根據(jù)實際情況，可以將部分實訓場地合并使用，滿足節(jié)約資金和使用面積的限制。第三，鐵路隧道施工與維護實訓子基地。主要應建立全比例實物，考慮到隧道的修建費用較高，隧道場地不宜太長。但也應建立洞門、排風、監(jiān)測控制、襯砌斷面、開挖形式、邊墻形式、防水斷面、超前支護等基本實物設(shè)施，否則無法進行本子基地的新建與維護相關(guān)項目的練習。除此之外，還需建立隧道質(zhì)量通病點，留夠足夠工位，滿足維修實訓的要求。第四，鐵路線路施工與維護實訓子基地。本專業(yè)由于服務于鐵路，其鐵路軌道和鐵路路基的實訓必須考慮在培養(yǎng)計劃里。需建立普速鐵路、高速鐵路相應線路、路基及站臺實物實訓場，訓練學生基本的鐵路線路施工與維護崗位的基本技能。第五，全場地的GNSS高精度控制測量實訓子基地。為全線控制測量、高速鐵路CPⅢ控制測量、碎步測量、軌道精測精調(diào)提供實訓場地。

四、建設(shè)中存在的問題

專業(yè)的實訓基地建設(shè)，其耗資巨大，投資總額往往超過千萬，對于已有相關(guān)專業(yè)的實訓場地，要盡量進行改造，使其滿足幾個專業(yè)共同使用。對基地建設(shè)的實訓項目，要預留未來發(fā)展的空間，使其利于升級。需要及時配套與企業(yè)崗位相同或者未來發(fā)展相適應的實訓設(shè)備與器材，并滿足工位要求。

五、結(jié)語

鐵路工程類專業(yè)，其實訓基地的建設(shè)規(guī)模與布局，直接影響到專業(yè)畢業(yè)生的實際操作能力。實訓基地的建設(shè)是個需要多方研討與綜合布局的大項目，在實際的建設(shè)規(guī)劃中，一定要周密詳細，符合企業(yè)需求的實訓基地建設(shè)才是各所學校建設(shè)實訓基地的根本出發(fā)點。

參考文獻

[1]李昊鵬.高職軌道交通工程專業(yè)群實訓教學基地建設(shè)研究[J].絲路視野，2016（12）.

作者簡介：張磊（1982.04—），漢族，吉林省吉林市人，碩士研究生，講師，研究方向：教育教學。