【摘要】鑒于互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代的到來(lái)，我國(guó)跨境電商業(yè)務(wù)得到了飛速發(fā)展，交易規(guī)模正在逐年增加，占據(jù)我國(guó)進(jìn)出口總值之比例也在持續(xù)增加，而“一帶一路”的推出更是促進(jìn)我國(guó)跨境電商得到了更大發(fā)展。物流業(yè)務(wù)是電商交易的中介，是跨境電商行業(yè)的重要內(nèi)容之一。當(dāng)前我國(guó)跨境電商模式發(fā)展中尚存在部分問(wèn)題亟待解決，因此物流模式的改進(jìn)對(duì)于我國(guó)跨境電商業(yè)務(wù)發(fā)展具有非常大的影響。

【關(guān)鍵詞】“一帶一路”；跨境電商；物流

“一帶一路”的推出促進(jìn)了我國(guó)和全球經(jīng)濟(jì)的相互交融，也為我國(guó)跨境電商業(yè)務(wù)的發(fā)展提供了非常好的條件，跨境電商能夠突破時(shí)間、空間以及地域等的限制，已成為現(xiàn)代人日常消費(fèi)的一種常見(jiàn)形式。物流是一種聯(lián)結(jié)不同地域的商品運(yùn)輸體系，能夠較好地解決跨境電商貿(mào)易中的商品配送難題，從而助推我國(guó)和“一帶一路”相關(guān)國(guó)家實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)上的共贏，為奠定良好的合作關(guān)系打下重要基礎(chǔ)。

一、當(dāng)前我國(guó)跨境電子商務(wù)物流的主要模式

一是常見(jiàn)的郵政小包。目前我國(guó)跨境電商出口的主渠道還是郵政小包。此類(lèi)物流運(yùn)輸方式可用于世界各國(guó)的郵政網(wǎng)。郵政具有價(jià)格實(shí)惠的優(yōu)勢(shì)，但也存在著劣勢(shì)，主要是運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)、對(duì)包裹重量以及體積會(huì)有限制等，從而影響到了跨境電商業(yè)務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展。二是流行的國(guó)際快遞。主要包括了DHL、TNT以及FEDFX等。國(guó)際快遞具有顯著的優(yōu)勢(shì)，其運(yùn)輸時(shí)間較短，且商品全過(guò)程均處于網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控下，所以丟失的可能性非常低，但此類(lèi)物流也存在著收費(fèi)較高的不足，且主要采取航空運(yùn)輸?shù)姆绞綄?duì)所運(yùn)物品具有非常嚴(yán)格的要求，導(dǎo)致其難以全面用在跨境電商交易之中。三是專(zhuān)線物流。這種物流方式以包艙形式將物品運(yùn)至國(guó)外，其后再由當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)來(lái)送達(dá)貨品，其顯著優(yōu)勢(shì)在于能集中運(yùn)送大規(guī)模商品，可切實(shí)降低運(yùn)輸?shù)某杀荆疫\(yùn)輸時(shí)間也相當(dāng)短，但所覆蓋地域還不夠廣。四是海外倉(cāng)儲(chǔ)。主要是指在國(guó)外創(chuàng)建海外倉(cāng)。商品自本國(guó)出口至境外，以空運(yùn)、海運(yùn)以及貨運(yùn)等形式抵達(dá)境外倉(cāng)庫(kù)，再根據(jù)客戶需要從海外倉(cāng)庫(kù)中發(fā)貨。因?yàn)楹Ｍ鈧}(cāng)能夠提前存儲(chǔ)相當(dāng)數(shù)量的貨品，所以就能節(jié)約一定的運(yùn)輸成本以及時(shí)間。但是，海外倉(cāng)只適用于儲(chǔ)存周轉(zhuǎn)比較快的熱銷(xiāo)類(lèi)商品，否則易出現(xiàn)大量物品積壓的情況。

二、“一帶一路”背景下我國(guó)跨境電商物流模式存在的問(wèn)題

基于互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代下“一帶一路”政策的引導(dǎo)，推動(dòng)我國(guó)跨境電子商務(wù)取得了極大的發(fā)展，從而對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有極大的影響。這也為跨境電商物流的發(fā)展迎來(lái)了非常好的發(fā)展機(jī)遇。目前我國(guó)的跨境電商物流已經(jīng)獲得了突出的成績(jī)，但同時(shí)也要看到“一帶一路”背景下的跨境電商物流業(yè)務(wù)尚存在非常多的障礙以及困難需要加以破解。因?yàn)椤耙粠б宦贰毖鼐€國(guó)家數(shù)量非常多，跨境電商物流涉及的戰(zhàn)線相當(dāng)長(zhǎng)，范圍也非常廣，各個(gè)相關(guān)環(huán)節(jié)極為復(fù)雜，因此容易出現(xiàn)層出不窮的風(fēng)險(xiǎn)。與此同時(shí)，一些西方發(fā)達(dá)國(guó)家還擁有無(wú)理由退貨之消費(fèi)文化，加上售后時(shí)服務(wù)間較長(zhǎng)、部分國(guó)家的通關(guān)效率不高等各類(lèi)問(wèn)題，肯定會(huì)影響到買(mǎi)家的消費(fèi)欲，這是跨境電商物流業(yè)務(wù)發(fā)展中應(yīng)當(dāng)引起重視的主要問(wèn)題。

三、“一帶一路”背景下改進(jìn)我國(guó)跨境電商物流模式的幾點(diǎn)措施

一是創(chuàng)建物流信息共享體系。隨著電子商務(wù)等技術(shù)的迅速發(fā)展，為跨境電商的發(fā)展創(chuàng)設(shè)出極佳的氛圍。為推動(dòng)“一帶一路”下的跨境電商物流業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)，建議努力創(chuàng)建電子商務(wù)物流信息共享體系，運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)出口商、進(jìn)口商、物流企業(yè)等相關(guān)各方對(duì)物流信息的全天候共享，切實(shí)改變?nèi)缃癫糠挚缇畴娚涛锪餍畔⑿瘦^低的問(wèn)題，進(jìn)而推動(dòng)各個(gè)不同地域相互間物流信息的實(shí)時(shí)對(duì)接。

二是不斷改進(jìn)商品通關(guān)環(huán)境。為推動(dòng)“一帶一路”倡議的實(shí)施，我國(guó)各海關(guān)開(kāi)始聯(lián)合實(shí)施通關(guān)與監(jiān)管的一體化創(chuàng)建工作，從而很好地降低了物流類(lèi)企業(yè)的實(shí)際成本。然而，該措施尚難以在根本上提升跨境電商物流的工作效率。所以，我國(guó)的海關(guān)總署等相關(guān)部門(mén)要積極發(fā)揮出自身的職能優(yōu)勢(shì)，不斷加快“一帶一路”沿線各國(guó)家以及地區(qū)海關(guān)的彼此溝通聯(lián)系。

三是提高跨境電商物流人才的整體素質(zhì)。隨著“一帶一路”下我國(guó)和沿線各國(guó)之間的交流變得愈來(lái)愈頻繁，但是在語(yǔ)言、文化以及習(xí)俗等方面具有非常大的差別。這類(lèi)人才不但要具有非常強(qiáng)的知識(shí)以及技能，而且還應(yīng)當(dāng)具備極強(qiáng)的外語(yǔ)課堂教學(xué)水平，這就需要有足夠多的習(xí)俗文化加以復(fù)合。要主動(dòng)健全完善人才培養(yǎng)方式，應(yīng)當(dāng)實(shí)施深入調(diào)研，創(chuàng)建全球化物流人才培養(yǎng)機(jī)制，從而為跨境電商物流行業(yè)出臺(tái)重要的人才培育標(biāo)準(zhǔn)。大學(xué)應(yīng)該做到理論和實(shí)踐必須結(jié)合，一定要強(qiáng)化校企之間的合作，從而不斷提升教師的總體水平。

四、結(jié)語(yǔ)

總的來(lái)說(shuō)，“一帶一路”為我國(guó)跨境電商物流的發(fā)展創(chuàng)設(shè)出很好的環(huán)境。為了推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)，強(qiáng)化跨境電商物流合作變得愈加重要起來(lái)，必須積極采取相應(yīng)措施，進(jìn)一步提升跨境電商物流合作的效率，才能推動(dòng)我國(guó)跨境電商經(jīng)濟(jì)效益實(shí)現(xiàn)更大的提高。筆者堅(jiān)信，隨著時(shí)間的不斷推移，我國(guó)的跨境電商物流業(yè)務(wù)必然會(huì)取得更加突出的成績(jī)。所以，期待業(yè)內(nèi)人士繼續(xù)強(qiáng)化該課題的探究，為進(jìn)一步健全完善跨境電商物流模式作出貢獻(xiàn)。

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作者簡(jiǎn)介：朱培培（1983.03—），女，上海人，碩士，講師，研究方向：物流管理、管理工程。