交通言究社

現(xiàn)象：手機不離手成常態(tài)

“低頭族”成馬路安全新隱患“低頭族”數(shù)量激增已成馬路安全新隱患

不分場合、隨時隨地低頭玩手機的人群被稱為“低頭族”。在路口處，我們常常會發(fā)現(xiàn)不少人過馬路或等紅綠燈時玩手機，據(jù)國內(nèi)媒體報道，短短幾分鐘內(nèi)一個路口處通過的行人有七八成屬于“低頭族”。事實上，類似現(xiàn)象在國外也很普遍。據(jù)一項在歐洲部分國家首都進行的調(diào)查顯示，17%的行人在走路時會看手機，尤其當(dāng)調(diào)查年齡范圍縮小到25歲至35歲段時，比例一下子提高到25%。

美國高速公路安全協(xié)會報告顯示，美國行人死亡人數(shù)正在上升，2015年為5376人，2016年為近6000人，創(chuàng)了20年以來的新高。在過去的六年中，行人死亡人數(shù)的增長速度是交通事故死亡總?cè)藬?shù)的四倍。通過分析導(dǎo)致行人死亡交通事故的原因發(fā)現(xiàn)，行人過馬路時玩手機是其中主要原因之一。

“低頭”影響行人注意力與判斷力易引發(fā)交通事故

據(jù)美國最新研究報告顯示，行人使用手機會導(dǎo)致注意力大幅度下降，平均步行速度也會因此減慢16%至33%。相關(guān)調(diào)查表明，玩手機過馬路的行人闖紅燈幾率比普通人高四倍，且橫穿馬路所用的時間也比正常人多出2秒。目前有四成交通意外事故與司機或行人低頭看手機有關(guān)。

“低頭”行為還會對行人的判斷力和提前反應(yīng)力造成影響。邊過馬路邊玩手機的行人在視覺上只能對附近3米至5米內(nèi)的障礙物做出判斷，而當(dāng)前方數(shù)十米的距離有機動車事故隱患發(fā)生時，“低頭族”無法及時做出任何判斷，同樣使得事故發(fā)生的幾率比正常情況下高出好幾倍。據(jù)觀測，看清一條短信最快需2秒，當(dāng)機動車以60公里每小時行駛時，2秒鐘便可開出33.3米，此時若行人注意力集中在手機上未注意到行駛過來的車輛，那么后果可想而知。

治理“低頭族” 方面其他國家與城市有何“高招”

行人“低頭”過馬路將面臨嚴(yán)厲處罰

夏威夷：2017年10月25日，夏威夷首府火奴魯魯頒布一項新法律，明令禁止行人在過馬路時看電子設(shè)備，包括手機、傳呼機、掌上電腦、筆記本、電子游戲、數(shù)碼相機和數(shù)碼錄像機等，但音頻設(shè)備除外，違者將被處以15-99美元（約合人民幣100-658元）的罰款。處罰力度由玩手機的次數(shù)決定，比如首次違令者將被罰款15-35美元（約人民幣100-232元），二次違令者將被罰款35-75美元（約人民幣232-498元），三次違令者將受到罰款75-99美元（約人民幣498-658元）。除報警或者有緊急事情要反饋的工作人員外，其他市民一律都需遵守該法律。

新澤西：新澤西州立法規(guī)定，過馬路時發(fā)短信的行人會被處以50美元（約人民幣330元）罰款或15天的拘禁。當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門表示，行人走路時低頭看手機，精力都集中在手機上，容易引發(fā)交通事故，過馬路時使用手機實屬違規(guī)行為，必須接受懲罰；同時強調(diào)，為使馬路環(huán)境更安全，行人也應(yīng)從主觀上配合相關(guān)規(guī)則的實施。

芝加哥：為進一步提升道路交通安全，目前芝加哥正在計劃推進行人過馬路的相關(guān)法案，擬在Edward Burke和Anthony Beale兩城市中對“低頭”過馬路的行人作出處罰，最高可判處500美元（約人民幣3300元）罰款。

澳大利亞：為禁止行人過馬路時玩手機，澳大利亞也采取了嚴(yán)厲措施。比如，在某些城市，若行人被警察抓到過馬路時玩手機，也會被處以200澳元（約人民幣1000元）的罰款。若發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)碎_車過程中使用手機，駕駛?cè)藢⒚媾R至少300澳元（約人民幣1500元）的罰款。

增設(shè)、研發(fā)各類道路設(shè)施保障“低頭族”過街安全

澳大利亞：政府相繼在悉尼、墨爾本等城市試行“地面交通信號燈”系統(tǒng)，該系統(tǒng)全天24小時在地面上為行人保駕護航，以保障行人過馬路時的安全。以墨爾本市中心設(shè)置的“地面交通信號燈”系統(tǒng)為例，新型信號燈板用來替代原先路口處的盲道，與該路口的交通信號燈連通，當(dāng)紅燈亮?xí)r表示禁止通行，綠燈亮起時表示允許通行，紅燈閃爍時則表示催促路面行人盡快通過。設(shè)置在地面上的信號燈，醒目、便于觀察，行人過馬路時即使沒有抬頭，也能用余光看到地面上亮起的紅光，利于及時提醒其停下腳步。

此外，新南威爾士州政府還將計劃投入25萬澳元（約人民幣125萬元）在悉尼市中心5處最繁忙地點安裝地面信號燈。

荷蘭：為提醒“低頭族”時刻注意腳下安全，荷蘭Bodegraven鎮(zhèn)將LED燈指示條直接安裝在人行道的地面上，與現(xiàn)有交通信號燈相互連接，并與其同步改變顏色，通過地面燈條顏色的變換提示行人前方路口可否安全通行。路面交通燈的設(shè)置，既能引起“低頭族”的注意，也能保障行人過馬路時的安全。

韓國：在韓國智能手機使用率極高，隨之而來因使用手機引發(fā)的行人交通事故也逐漸增多。為此，首爾市交通部門推出與手機相關(guān)的交通安全標(biāo)志和人行道地面標(biāo)志。

相關(guān)部門在部分人流密集地區(qū)的交通燈和路燈上設(shè)置了相關(guān)交通安全標(biāo)志，人行道地面標(biāo)志設(shè)置在路面上，以便行人查看。此外，在首爾300個地點還將試推行禁手機標(biāo)志，若試行效果良好，相關(guān)部門將與韓國警察廳討論將標(biāo)志正式納入韓國的交通安全標(biāo)志體系。

英國：近期，英國科學(xué)家研發(fā)出一條高科技智能人行道，用以拯救馬路上的“低頭族”。設(shè)置此種智能人行道相當(dāng)于在公路上鋪上長達(dá)22米的LED 面板，面板既能防水還可感知壓力，同時涵蓋紅綠燈與斑馬線的所有功能。

智能人行道遵循“以人為先”原則。在無人過馬路時，車輛及駕駛?cè)丝床坏竭@條人行道；一旦有行人接近路口時，LED面板便會亮起并施畫出白色斑馬線，同時根據(jù)行人流量的大小，斑馬線也將自行改變其寬度，此時斑馬線兩側(cè)機動車道會被全部限行，汽車也會停下以便行人安全通過；當(dāng)行人通過后，斑馬線會再次消失，以減少對駕車人的視野干擾。該智能人行道系統(tǒng)不僅能吸引“低頭族”的視線、起到指引作用，還能向機動車發(fā)出警告，避免交通事故的發(fā)生。