2017年年7月份曾有一則新聞讓不少熱愛自駕游的“驢友”唏噓不已，父母為慶祝女兒順利保研，一家三口自駕進藏，但在返程途中遭遇交通事故，三人無一人生還?，F(xiàn)在，自駕游已經(jīng)不算新鮮事，周末自駕到附近游玩成了很多家庭的主要放松方式，一旦遇上長假還要呼朋喚友攜家?guī)Э陂L途自駕。

但是需要提醒的是，自駕尤其是長途自駕從來都不是一場說走就走的旅行，事先做好攻略和充足準備能免去很多麻煩和危險，同時駕駛人要對自己的駕駛水平有個正確的評估，認真想想自己到底有沒有能力完成計劃的自駕游，是否能應付可能會出現(xiàn)的突發(fā)狀況，不要頭腦發(fā)熱就去開始一段根本沒有把握的自駕游。本文總結了我國十大危險自駕路線，再次提醒，駕駛新手不要輕易嘗試。

318國道川藏線

川藏公路被公認為是中國路況最險峻、風景最秀美的公路，橫跨中國三大地理階梯，最高最低點海拔相差近四千米，整條公路迂回于高山巨壑和湖澤谷地之間，穿越無數(shù)險峻地段，是讓許多人想走卻又望而生畏的公路。它的沿途風景千變?nèi)f化，多姿多彩，行走其中，可以體驗“隔山不同天，一天有四季”的奇妙感覺。

川藏線美則美矣，同時也非常危險。在川藏線上有4段路非常容易發(fā)生事故，可以說是交通事故的“重災區(qū)”。

海螺溝：“死亡溝”+“鬼門關”+ “大塌方”+“天險奇路”

“百步之內(nèi)有險情，千步之內(nèi)有災害”。這里是被當?shù)夭刈逋Q為“死亡溝”的川藏公路海通溝路段，位于芒康縣境內(nèi)的海通溝路段，是川、藏、滇3省交界的交通“咽喉”要道。

海通溝因氣候多變、地質(zhì)復雜，是川藏公路上令人望而生畏的“鬼門關”。黑夜夜過海通溝，心中就會蕩起一陣陣雞皮疙瘩，畢竟山上什么都看不見，也無法預防，因此不建議晚上自駕。

由于全程都是飛石路段，加之常年大面積塌方，海螺溝還有另一個名字——“大塌方”。2002年的海通溝大塌方曾經(jīng)造成川藏線改道，阻塞達半年之久。

海通溝也親切地被老司機稱為魔鬼路段，早前以落石著稱，如今落石依然，更加上沖毀段路況極差。一舉成為318上最大的攔路虎。川藏公路，因雪崩、泥石流、塌方等自然災害頻發(fā)，被稱為“天險奇路”，是“世界公路病害百科全書”。

二郎山：“天塹”

二郎山陡峭險峻、氣候惡劣，是千里川藏公路上的第一道咽喉險關，被人們稱為“天塹”，素有“千里川藏線，天塹二郎山”之說。

從雅安下高速后即便行駛上318國道，道路從此開始變成對向兩車道，沒有隔離帶、緊急停車道。駕駛人往往對道路的突然變化沒有足夠的心理準備，特別是從沒有開過盤山道路的司機，在此很容易出現(xiàn)事故。

每到冬季，二郎山的道路就被冰雪侵占，在這個季節(jié)上山的車輛此時應該把事先準備好的鐵鏈安到輪胎上，以防止車輛打滑。

折多山：九曲十八彎

折多山位于四川省甘孜州境內(nèi)，海拔4270米，與康定市的海拔落差達1800米，是川藏線上第一個需要翻越的高山埡口，是康巴第一關。這里不僅海拔高，而且氣候難測，路面極其窄小，而且極易發(fā)生塌方等路況。折多山的盤山公路確實是九曲十八彎，來回盤繞就像“多”字一樣，拐了一個彎，又是一個彎，雖然如今，改建后的川藏公路沒有以往的艱難，變得寬敞平坦了些，但是仍是事故高發(fā)路段。

覺巴山瀾滄江峽谷：窄路陡坡

從芒康出發(fā)后翻越拉烏山，一路下坡繞著村寨下降到瀾滄江邊，此路段雖為柏油路，但因年久失修，坑洼極多相對較危險。覺巴山海拔不算太高，但是坡度陡，道路窄，一邊臨崖一邊峭壁，一定要特別注意會車。

320國道黃花橋路段

320國道黃花橋路段位于江西省萍鄉(xiāng)市湘東區(qū)境內(nèi)，長度不足1公里，卻被稱為“魔鬼地帶”。由于黃花橋彎道的半徑僅216米，視距84米，遠低于國家二級公路的設計標準，因此在改建前事故頻發(fā)，令去過的人都心有余悸。2003年，該路被公安部、國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局列為全國29處公路危險路段之一。

郭亮隧道

郭亮隧道位于河南省太行山區(qū)，此隧道開有30多個“窗戶”，從“窗戶”往下看便是萬丈深淵，隧道高度僅為15英尺，寬度12英尺。由于其陡峭險峻，被稱為“世界上最險要的十條道路” “死亡之路”之一。

太克公路

太克公路盡管是一條風景瑰麗的山間公路，路況也非常只好，但它同時也是名列中國十大死亡之路的危險路段，有魔鬼U彎之稱，其中最危險的彎道位于太原與古交之間。由于太克線有大量上下坡和彎道，從太原至古交的司機開到這最后一個彎道時往往疲憊不堪，加上這個彎道之前有一大段下坡路，制動裝置已經(jīng)摩擦變燙，制動效果減弱，不清楚這個大彎的司機往往在最后一刻才緊急剎車，但這個時候已經(jīng)完了，司機面前只有兩個選擇，要么方向打死冒側翻危險，要么就沖下山崖。這個彎道讓太克公路成為不折不扣的危險之路。

滇緬公路晴隆二十四道拐

“霪鎖孤城天未開，夜風輕松月光來。雄關一怒山嵐走，曲舞銀蛇下地埃。”這首詩正是對抗日戰(zhàn)爭時期滇緬公路鴉關的真實寫照，在這條路上鐫刻著一段中國人民不屈不撓的抗戰(zhàn)史。而征服這條公路的標志性路段——晴隆二十四道拐，也成了很多如今很多自駕游愛好者挑戰(zhàn)自己的必修課。

晴隆二十四道拐全長3.7公里，垂直落差將近300米，對車的動力、操控和車手水平都提出了很高的要求。

天門山通天大道

天門山通天大道于1998年開始修建，歷時八年。通天大道全長10.77公里，海拔從200米急劇提升到1300米，大道兩側絕壁千仞，空谷幽深，180度急彎此消彼長，堪稱“天下第一公路奇觀”。人們還驚奇地發(fā)現(xiàn)：這條順山勢修建的大道剛好99個彎，暗合了“天有九重，云有九霄”之意。

由于天門山頂保存了很完整的原始次生林，有著很多極為珍貴和獨特的植物品種，處處如天然盆景，因此被人譽為世界最美的“空中花園”和“天界仙境”。諸多神秘的傳奇故事、無比美麗的自然景觀、絕無僅有的險峻山勢，都讓天門山成為了自駕族心中最渴望卻最不敢輕易嘗試的圣地。

墨脫公路

“墨脫”，藏語意為“藏起來的蓮花”，通向這高原孤地的墨脫公路是中國公路修建史上最濃重的一頁，由于墨脫公路沿線地質(zhì)情況極端復雜，從1965至今，三度筑路未成，最后一次甚至已經(jīng)通車，然而僅僅一天之后，道路便在塌方和泥石流中消失無蹤。

所以說，敢開上墨脫公路的自駕者，都是內(nèi)心足夠堅強，足夠有經(jīng)驗的真正“越野人”。因為這條徒步者的“圣路”對越野車而言幾乎等同于生死之路，塌方、泥石流、暴雨、滑坡，路況之艱難超乎任何人的想象。目前的墨脫簡易公路幾乎一天一斷，保通隊每天都需要清理泥石甚至爆破落下的巨石，所以一次滑坡堵上三四天也很常見。有人說到過墨脫的人都是英雄，有人說走過墨脫路就是人生的財富。不管怎么說，能夠到墨脫至少是一段經(jīng)歷，一段不尋常的經(jīng)歷。

昆宜公路

中國最彎的公路。這段公路在離城兩公里遠的舊昆宜公路邊上，許多當?shù)厝硕疾磺宄?。這段公路依山梁而修，彎彎曲曲，從山腳的小坡腳到靖安哨短短7公里公路，共有68道拐，遠遠超出了世界聞名的貴州24道拐的公路。沿著舊昆宜公路出城，一會就從昆石高速公路底下穿過去，這兒有一個村莊，叫小坡腳，從這兒向右沿一條不太顯眼的小路轉上山去，是前往山頂上的靖安哨村子的。

213國道

汽車駛入國道213線，路邊“交通管理特控區(qū)”的醒目標志就在提醒：“嚴禁超載、超速、違章超車，限速每小時40公里！”路窄、彎多、彎急、坡陡……這些惡劣的自然條件都讓213國道的多個路段都成為了事故多發(fā)地。

然而，也因為路途險要，213國道途徑的多個風景勝地都保留了原始的美麗。尤其是位于四川若爾蓋和甘肅郎木寺之間的花湖，簡直美得令人窒息。因此每年都會有許多自駕游愛好者突破了險峻的山路來到花湖，欣賞難得的天堂美景。

盤山

盤山位于天津市薊縣西北15公里處，又因盤山雄踞北京之東，故有“京東第一山”之譽。盤山舊名無終、徐無、四正、盤龍。相傳東漢末年，無終名士田疇不受獻帝封賞、隱居于此，因此人稱田盤山，簡稱盤山。

自駕貼示：自駕進藏的注意事項

四條自駕進藏線路

川藏線：可能是世界上最危險的公路，但也是進藏路線中風景最秀美的路。

滇藏線：南起云南大理，北至西藏芒康，是最多姿多彩的一條進藏路線。

青藏線：柏油路面，一年四季都通車，是4條進藏線中最繁忙的公路。

新藏線：號稱鋪在天上的國道，和其他3條進藏線比起來最為艱難。

無論選擇走哪條線路，單程都有三千多公里，并且要從零海拔上升到三四千米的高原，對車技和車況要求都很高。

這些線路中，青藏線全年都比較好走，另外3條對季節(jié)要求比較高。其他有旱雨季的道路對季節(jié)要求比較高，旱季進藏相對更安全，因為雨季容易發(fā)生泥石流。特別是318國道川藏線，坡多彎多峽谷多，新手第一次盲目自駕進藏，非常危險。

從青藏線行車時，由于平均海拔在4500米以上，路途中常見大風、冰雹、雨雪天氣，所以出行前一定要注意自己的身體，帶些必備藥品（如高原安、氧氣袋）和保暖衣物。過5000米以上的山口時，注意不要睡覺。

最佳進藏時間

每年暑假，也就是7-8月份都是自駕進藏的高峰期，盡管這時還能在青海看到最后的油菜花，但其實這并不是入藏的最佳季節(jié)。唐古拉山是青藏線進藏必經(jīng)之路，7月仍是白雪皚皚。每年4月到9月上旬，是西藏的雨季，9月下旬到10月開始進入旱季，這個時間進藏比較合適。

出行日常必備

高原旅行一般氣溫比較冷，大多數(shù)人或多或少有點高原反應，特別是初上高原的人，這個很正常。只要身體健康，很快就能適應高原氣候，所以不必有心理負擔。

65L背包（或拖箱）、保暖衣服（如羽絨服、沖鋒衣、沖鋒褲）、速干內(nèi)衣、保溫水壺、太陽鏡、頭巾、帶沿的帽子、唇膏、防曬霜（SPF30++以上）、垃圾袋、常備藥品（老姜紅糖、速效救心丸、葡萄糖口服液、高原安）、個人用品（如洗漱用品、換洗衣物、襪子等）。一定要記得帶保暖的衣物，那邊溫差很大。當然，并不需要帶太多，夠用就好。

通訊及"導航"裝備

通訊工具是自駕出游的重要裝備之一，因此必須要備好充電器及電池。但是如果沒有手機信號，帶上一個對講機也是必要的。

現(xiàn)在的手機大都具備GPS導航功能，有了它的指引，不會迷失方向。

汽車護航表。相當于指南針、海拔表、溫度檢測儀（車內(nèi)外）和水平儀等其他儀表的結合體，安裝在車上可以省去不少其它儀表占用的空間。而且其還具有GPS定位功能。

最好開越野車

不要輕信西藏現(xiàn)在道路修得很好，開轎車同樣可以玩得很開心之類的說法，除非只是在拉薩市區(qū)里面逛逛。藏區(qū)小型泥石流頻發(fā)，盡管沖毀道路的可能性很低，但阻擋住轎車的去路卻是輕而易舉的事情，如果想玩得開心，越野車絕對是最好的幫手。

帶上備胎等隨車易損件

駕車出游，無論是何種車型，必要的汽車備件與自救工具是必不可少的。主要應帶的汽車備件與應急自救工具有備胎、發(fā)動機皮帶、火花塞、燈泡、各種規(guī)格的保險絲、充電線、照明燈、車載滅火器、打氣泵、千斤頂、扳手、鉗子、多功能螺絲刀、絕緣膠布、手套、快速補胎劑、結實的牽引繩、工兵鏟等等。

為預防萬一，還應當備好停車檢修車輛時必備的工具如：安全三角警示牌、防止汽車后滑的三角木塊等，以避免被其他車輛意外撞上的事故發(fā)生。