慢行交通是相對于快速交通而言的，亦可稱為非機動化交通。其主體基本可定義為步行和自行車出行。

本期特稿論述的基點在于“慢行交通體系”在我國道路發(fā)展中起到的積極作用和影響。主要分為：我國的發(fā)展現狀、實施慢行的根源、具體實施效果、發(fā)展中遇到的問題與對策、境外的成熟經驗和發(fā)展慢行交通的意義。

慢行交通適宜我國的發(fā)展現狀。基于我國目前的交通特征，例如：“最后一公里”路程接駁、為公交接駁，還有我國老年人口居多，慢行也有利于老年人的身心健康。

究其根本，為何要讓城市慢下來？一方面因為道路混雜，機動車和非機動車混行的問題嚴重；另一方面可以從機動車那里要回本該屬于慢行交通的路權。

慢行交通的實施是積極有效的，但是在發(fā)展過程中亦遇到了些許問題。在面對這些問題時，管理部門應具備“以人為本”的思路，建立完善的“慢行交通網絡”。

慢行交通體系在境外諸多國家已經具備了較為成熟的系統(tǒng)。例如：紐約的“街區(qū)制”、巴塞羅那的“超級街區(qū)”和哥本哈根的“步行網絡格局”等。

慢行交通的發(fā)展對于我國乃至全球的意義都是巨大的?？梢詮母旧辖鉀Q交通擁堵和碳排放過量的問題，這無疑是一種健康、環(huán)保和綠色出行方式。