【摘要】路基施工必須以路基技術(shù)的不斷改進(jìn)為目標(biāo)，優(yōu)化路基施工技術(shù)控制是穩(wěn)定路基質(zhì)量的關(guān)鍵。同時(shí)，我們也應(yīng)該在工作過(guò)程中，確保道路整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性，促進(jìn)市政道路的良好運(yùn)行。這對(duì)我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)具有重要意義。

【關(guān)鍵詞】市政道路；工程施工；路基質(zhì)量

市政道路在施工過(guò)程中，為了使道路質(zhì)量得以穩(wěn)定和高效，必須從道路的路基結(jié)構(gòu)及整體質(zhì)量的控制上進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)劃。也就是說(shuō)，標(biāo)準(zhǔn)的施工內(nèi)容，嚴(yán)格的現(xiàn)場(chǎng)管理，以及優(yōu)秀的施工技術(shù)將會(huì)成為市政道路質(zhì)量的決定性因素。這是確保道路結(jié)構(gòu)完整，性能穩(wěn)定，安全性可靠的重要前提。同時(shí)良好的道路施工，才能滿足城市化建設(shè)的發(fā)展需求，推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)文明的可持續(xù)發(fā)展。

1、道路路基工程的特點(diǎn)

路基工程是統(tǒng)稱，其中還包含許多項(xiàng)目，它們都有自己獨(dú)特的特點(diǎn)，在施工方法和技術(shù)操作方面都是不同的，路基包括路堤和路塹，路基的建造工程比較簡(jiǎn)單。因?yàn)?，基本操作是開(kāi)挖、運(yùn)輸、填方，但是工程雖簡(jiǎn)單，自然條件卻是比較復(fù)雜，造成簡(jiǎn)單的工序，卻常常遇到非常復(fù)雜的施工技術(shù)問(wèn)題。公路施工不是在室內(nèi)進(jìn)行，它需要技術(shù)人員長(zhǎng)期在野外實(shí)行操作，自然條件就是一個(gè)很難克服的問(wèn)題，經(jīng)常會(huì)遇到自然條件差，或者是交通不便的問(wèn)題，施工設(shè)備的供應(yīng)與調(diào)度也是很困難的，還有許多其他問(wèn)題，例如施工場(chǎng)地布置的不便，還有開(kāi)挖出來(lái)的棄土堆放在哪里的問(wèn)題，又或者是土基壓實(shí)困難。路基施工屬于隱蔽性比較強(qiáng)的工程，如果施工質(zhì)量一旦不符合標(biāo)準(zhǔn)，那么就會(huì)給施工路面造成很嚴(yán)重的隱患，所以在路基施工時(shí)一定要采取非常合理的施工方法，使用先進(jìn)的技術(shù)，這樣才能夠切實(shí)的保障路基的質(zhì)量。

2、工程概況

本項(xiàng)目一期道路改造范圍K0+000～K0+4

80和K0+480～K1+060，總長(zhǎng)860m，其中A段（K0+000～K0+480）長(zhǎng)480m，C段（K0+480～K1+060）長(zhǎng)420m。到樁號(hào)K0+480，C段位于樁號(hào)K1+680，終點(diǎn)到K1+

060處。全線共設(shè)4個(gè)變坡點(diǎn)，道路最大縱坡3.0%，最短坡長(zhǎng)為187.187m，最小凸曲線半徑2500m，最小凹曲線半徑2000m。

3、市政道路路基施工準(zhǔn)備技術(shù)

3.1路基放樣

路基放樣是在路基施工之前的準(zhǔn)備工作，在這一準(zhǔn)備工作當(dāng)中，工作人員需要將路線中樁恢復(fù)，施工技術(shù)人員通過(guò)具體的標(biāo)準(zhǔn)和要求釘出路塹頂。最重要的是在在這項(xiàng)準(zhǔn)備工作中，技術(shù)人員需要對(duì)截水溝以及邊溝的具體位置作出明確的標(biāo)識(shí)，并且標(biāo)識(shí)一定要非常明顯，易于查看，此外，使用地界樁以及路堤坡腳方面的工作同樣需要重視。

3.2清理施工場(chǎng)地

公路施工是一個(gè)較為復(fù)雜的工程，對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)要求比較高，需要進(jìn)行全方面的清理工作。在工作人員結(jié)束路基放樣工作后，需要對(duì)地面進(jìn)行大范圍的清理，清理的主要方面有地面垃圾、挖方、雜物和草木等，一定要保證施工區(qū)域的整潔。在對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行清理時(shí)，需要先規(guī)劃堆放地點(diǎn)，一定要保證在清理過(guò)后的雜物，有一個(gè)統(tǒng)一的堆放處理，如果亂扔亂丟的話，那些雜物和垃圾就會(huì)流入到周邊的河流湖泊當(dāng)中，很有可能會(huì)出現(xiàn)影響周邊水質(zhì)的問(wèn)題。為了保證施工的順利，還要對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行提前調(diào)研。在施工過(guò)程中，一定要保護(hù)道路兩旁的建筑，不能夠讓它們因?yàn)槭┕ざ艿狡茐模M(jìn)而影響到居民生活，所以我們對(duì)路基附近的建筑物要進(jìn)行加固。

3.3路段試驗(yàn)

為了保證施工的順利，在施工之前要對(duì)路段進(jìn)行試驗(yàn)，充分收集相關(guān)數(shù)據(jù)，將這些數(shù)據(jù)作為大面積施工的樣本，所選樣本是以后施工的基礎(chǔ)，所以試驗(yàn)路段的選擇是非常關(guān)鍵的。在選擇路段時(shí)要選擇100米左右，并且要把握好環(huán)境，土質(zhì)和地形等要素，認(rèn)真準(zhǔn)確地做好路基試驗(yàn)總結(jié)和分析，這樣的路段試驗(yàn)才能夠有效，才能夠得到準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，在做相關(guān)實(shí)驗(yàn)時(shí)，每一步都要做好過(guò)程記錄，并且一定要非常詳細(xì)，這樣才可以為下一步順利施工打下基礎(chǔ)。

4、路基施工質(zhì)量控制主要措施

4.1地表處理

在進(jìn)行施工之前要對(duì)地表進(jìn)行對(duì)應(yīng)的處理工作，保證基地平整，確保路基寬度符合施工標(biāo)準(zhǔn)，從而保證路基具備非常強(qiáng)的承載力。地表處理包含五個(gè)部分：①?gòu)?fù)測(cè)原地面，全面了解地質(zhì)情況，確定對(duì)其進(jìn)行施工時(shí)應(yīng)用哪種方法。②清理雜物，將地表的雜物清理干凈，保證地表整潔，預(yù)防雜物給路基質(zhì)量產(chǎn)生的影響。③拆除砌體，拆除不需要的砌體，保證路基結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，保證質(zhì)量。④處理不良土基，這方面作為地表處理的關(guān)鍵內(nèi)容，處理的同時(shí)要按照當(dāng)?shù)鼐唧w情況進(jìn)行處理，從而保證質(zhì)量獲得控制。⑤填筑前的碾壓，對(duì)路基填筑之前要進(jìn)行碾壓，保證路基更扎實(shí)穩(wěn)定。

4.2路基填料質(zhì)量控制

針對(duì)路基填料的質(zhì)量控制，基本標(biāo)準(zhǔn)就是挖取工作要便利，而且具備非常高的強(qiáng)度以及水穩(wěn)性，同時(shí)更加容易被壓實(shí)。路基填料的質(zhì)量控制包括下面幾個(gè)方面的內(nèi)容：①路基填料要按照施工設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行選擇，可是最為基礎(chǔ)的就是淤泥、有機(jī)土以及生活垃圾等，成分不穩(wěn)定的土壤一定不能當(dāng)做填充材料。與此同時(shí)，將液限>50，塑性>26，熔鹽含量>5%，溫度為700℃的有機(jī)質(zhì)，燒失量>8%的土壤，也并不能在未經(jīng)過(guò)技術(shù)處理的情況下直接當(dāng)做路基的填充料；②對(duì)路基填充料進(jìn)行選定，一定要嚴(yán)格按照國(guó)家的有關(guān)土工試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)工作，整個(gè)檢測(cè)內(nèi)容包含含水量、液限等。不同土質(zhì)有關(guān)的最大密度試驗(yàn)存在不同，同時(shí)要利用分層填筑施工的方式進(jìn)行。③控制好回填土的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，一定要滿足設(shè)計(jì)的要求，同時(shí)在不同情況當(dāng)中也同樣要達(dá)到最小強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)。

4.3路基挖方路段施工的質(zhì)量控制

（1）土方開(kāi)挖。標(biāo)準(zhǔn)是將定向恢復(fù)的前提上綜合測(cè)量進(jìn)行放樣工作，先要進(jìn)行機(jī)械施工作業(yè)面工作，之后綜合施工的作業(yè)面實(shí)際情況以及標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)施工措施與方式。橫縱挖方式是施工方法當(dāng)中比較關(guān)鍵的構(gòu)成部分。在現(xiàn)實(shí)的開(kāi)挖過(guò)程當(dāng)中全面地將縱向排水以及機(jī)械行走的具體路線充分考慮，針對(duì)地面坡度較大的地方，要進(jìn)行開(kāi)挖前的上坡方向預(yù)先將截水溝挖好。

（2）石方開(kāi)挖。需要施工工作者嚴(yán)格遵照巖石的具體類型、風(fēng)化的高低程度以及理解程度的多少詳細(xì)確定所利用的開(kāi)挖措施和方式。挖方的地方在縱橫向構(gòu)成坡面開(kāi)挖，從而滿足施工排水的具體要求。針對(duì)機(jī)械開(kāi)挖較為困難的地方利用爆破開(kāi)挖的方式進(jìn)行。

4.4路基填方施工

路基進(jìn)行填方施工過(guò)程中，為了保證更強(qiáng)的路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，填方的過(guò)程中需要利用水泥或者是石灰等固化材料實(shí)現(xiàn)對(duì)路基的固化處理，同時(shí)利用抗風(fēng)化、水穩(wěn)性良好的砂石材料實(shí)現(xiàn)填方。填方材料選擇的過(guò)程中，施工方需要按照土質(zhì)的密度，選擇質(zhì)量好、性能比較優(yōu)良的材料，同時(shí)在路基壓實(shí)的過(guò)程中，采用分層填筑的方法，保證每一層都可以壓實(shí)，將材料的含水量控制好。完成分層填方施工之后，需要檢測(cè)填方材料的含水量，只有符合標(biāo)準(zhǔn)之后才可以進(jìn)行到下一道工序當(dāng)中來(lái)。攤鋪施工過(guò)程中，（下轉(zhuǎn)194頁(yè)）（上接192頁(yè)）保證每一土層都具備一定的拱度，保證路基排水通暢，保證每一層填土都超過(guò)路基的寬度，保證超過(guò)的寬度在30～50cm，施工完成后刷去30cm，保證路基邊壓壓實(shí)度和施工標(biāo)準(zhǔn)相符合。另外，完成平整施工工作之后，利用20t的振動(dòng)壓路機(jī)實(shí)現(xiàn)碾壓工作，確保壓實(shí)的頻率以及壓實(shí)度。碾壓過(guò)程中，保證輪跡重疊維持在50cm，保證壓實(shí)不產(chǎn)生死角和漏壓情況。

4.5填筑壓實(shí)質(zhì)量控制

路基壓實(shí)需要從兩邊開(kāi)始施工，逐漸朝著中間進(jìn)行，先慢后快，從輕到重。在壓實(shí)彎道的同時(shí)，先低后高，車輪的重疊痕跡要保持在12～20cm。壓實(shí)的過(guò)程中，均勻度就十分關(guān)鍵，防止因?yàn)椴痪鶆驂簩?shí)導(dǎo)致的沉陷現(xiàn)象。還有其他的注意事項(xiàng)，比如對(duì)每一層進(jìn)行壓實(shí)的同時(shí)，每一層的厚度不能超過(guò)20cm。利用材料每一層都要同等。如果產(chǎn)生路基彈簧土，需要將產(chǎn)生問(wèn)題的地方挖出曬干重新進(jìn)行回填。

4.6邊坡防護(hù)質(zhì)量控制

路基邊坡防護(hù)質(zhì)量控制可以更好地穩(wěn)固路基，是路基施工質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)。路基邊坡產(chǎn)生溜方、滑坡，選擇防護(hù)方法的同時(shí)充分考慮防護(hù)材料的來(lái)源、氣候以及地質(zhì)條件、邊坡高度等。路基邊坡防護(hù)有非常多種方式，每一種防護(hù)的方式質(zhì)量控制的要點(diǎn)也都不一樣。植物防護(hù)是生態(tài)環(huán)保的邊坡防護(hù)方式，價(jià)格不高，還可以美化景觀。施工當(dāng)中要關(guān)注利用發(fā)達(dá)根系、耐寒的植物，種植初期階段要覆蓋好保護(hù)膜，防止植物的種子或者幼苗受到惡劣天氣的影響，施工的時(shí)間3～5月最佳。漿砌片石的防護(hù)效果具備非常良好的耐久性，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，浸水邊坡上應(yīng)用的同時(shí)需要將邊坡排水工作做到位，保證漿砌片石防護(hù)的良好效果。工程防護(hù)技術(shù)就適合應(yīng)用到不能進(jìn)行植物種植、存在嚴(yán)重風(fēng)化的巖石路基邊坡防護(hù)的地方。單純的工程防護(hù)會(huì)導(dǎo)致道路周圍景觀受到破壞，導(dǎo)致生硬的路基邊坡過(guò)分凸顯，具體應(yīng)用的同時(shí)一般要利用綜合防護(hù)的方式，比如漿砌片石防護(hù)+植物防護(hù)，使用漿砌片石實(shí)現(xiàn)護(hù)面墻的砌筑工作達(dá)到工程防護(hù)功能，植物的防護(hù)將邊坡和環(huán)境協(xié)調(diào)融合的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，增強(qiáng)了邊坡的穩(wěn)定性。

結(jié)語(yǔ)：

總而言之，在進(jìn)行市政道路路基施工的過(guò)程中，影響施工質(zhì)量的因素是非常多的，故而在實(shí)際的施工階段，技術(shù)人員要加強(qiáng)對(duì)各種影響因素，例如施工材料，施工機(jī)械設(shè)備的控制，這樣才能有效保證路基施工的平整性以及穩(wěn)定性，同時(shí)通過(guò)對(duì)各項(xiàng)質(zhì)量控制措施的優(yōu)化，有效保證道路橋梁工程的整體施工質(zhì)量。

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作者簡(jiǎn)介：

張毅，沭陽(yáng)縣房地產(chǎn)管理處，江蘇宿遷。