李小輝
【摘要】加筋土擋土墻是在土中加入拉筋,利用拉筋與土之間的摩擦作用,改善土體的變形條件和提高土體的工程特性,從而達(dá)到穩(wěn)定土體的目的。斯里蘭卡高速公路工程通過對加筋土擋土墻的成功應(yīng)用,不僅節(jié)約占地、降低了工程造價(jià)同時(shí)節(jié)省了勞力和縮短工期,并且對加筋土擋土墻的推廣與應(yīng)用起到了積極的作用,為后續(xù)施工項(xiàng)目積累了可貴經(jīng)驗(yàn)。
【關(guān)鍵詞】加筋土擋土墻;填方路段;抗震結(jié)構(gòu)物
1、工程概況
CKE項(xiàng)目是設(shè)計(jì)、采購、施工EPC總承包的高速公路項(xiàng)目,主線全長25.8公里。完全采用中國規(guī)范設(shè)計(jì)、采購、施工的境外高等級公路,該項(xiàng)目也是斯里蘭卡第一條高速公路。加筋土擋土墻施工路段為K2跨線橋、K0+390大橋橋頭K3+141-K4+323 K4+655-877共計(jì)約560米長。
2、加筋擋土墻軟土的地基處理
2.1軟土地基經(jīng)過處理后,必須進(jìn)行試驗(yàn)檢測。檢查處理后的地基承載力。且承載力大于220KPa。
2.2根據(jù)地質(zhì)資料、經(jīng)設(shè)計(jì)計(jì)算軟土地基處理情況如下:采用碎石樁,直徑0.5m、橫向間距1.2m、縱向間距1.20m;采用砂樁直徑0.5m、橫向間距1.0m縱向間距1.0m。
2.3加筋土擋土墻的分段長度與沉降縫設(shè)計(jì)
按照J(rèn)TG D30-2004的規(guī)定,加筋土擋土墻分段長度10~20m;設(shè)計(jì)依據(jù)土工格柵面幅寬度及搭接量、面板的長度考慮采用一般分段長度15.60m;最小的分段長度大于10m。
3、加筋土擋土墻結(jié)構(gòu)構(gòu)造及材料參數(shù)
3.1面板
面板混凝土塊采用C30混凝土預(yù)制塊,用專用機(jī)械壓制,在強(qiáng)度達(dá)到后方可用于擋土墻安裝施工。面板混凝土塊尺寸是長40cm、寬20cm、高度20cm。如下圖所示。
采用專用連接器將土工格柵與混凝土面板連接。
3.2拉筋
CKE項(xiàng)目中采用土工格柵作為拉筋選用TENSAR專利產(chǎn)品。設(shè)計(jì)中采用的規(guī)格主要為RE520、RE540、RE560、RE580。
3.3填料
擋土墻填料要求為粘性土。液限應(yīng)小于45,塑性指數(shù)小于25,最大顆粒不大于65mm,PH值范圍4~12??梢赃x用沙土填料。
為配合土工格柵的安裝,填土每200mm為一壓實(shí)層,填土應(yīng)分層碾壓
3.4基礎(chǔ)
加筋土擋土墻基礎(chǔ)采用寬度60cm,厚度30cm的現(xiàn)澆混凝土條形基礎(chǔ)。每一段擋土墻基礎(chǔ)宜設(shè)兩個(gè)以上的沉降縫,沉降縫寬10~20mm,基礎(chǔ)混凝土均采用C20。
4、加筋土擋土墻施工技術(shù)
4.1加筋土擋土墻施工工藝
4.1.1施工場地布置
加筋土擋土墻施工合理布置平面圖,堆放面板、土工格柵等材料堆放場地。
4.1.2面板預(yù)制
加筋土擋土墻面板采用混凝土壓制機(jī)預(yù)制。根據(jù)面板尺寸定制相應(yīng)的鋼模具。對模具要經(jīng)常進(jìn)行檢查及維修,以保證預(yù)制面板光潔平整,達(dá)到設(shè)計(jì)精度要求。
4.1.3基礎(chǔ)施工
施工前要挖除地表種植土和高液限粘土,持力層為風(fēng)化砂巖或滿足設(shè)計(jì)承載力的地層?;A(chǔ)開挖深度大于50cm。按照施工圖紙進(jìn)行加筋土擋土墻基礎(chǔ)和土工格柵位置的測量放線。
4.1.4面板安裝
混凝土面板在預(yù)制廠預(yù)制后運(yùn)到施工場地安裝。安裝面板從墻端一側(cè)開始,第一層面板應(yīng)用低強(qiáng)度砂漿在基礎(chǔ)凹槽坐漿砌筑,并嚴(yán)格控制面板的水平和豎直度。第二層以上面板安裝砂漿進(jìn)行調(diào)平。同層相鄰面板水平誤差不應(yīng)超過1cm,軸線偏差每延米不應(yīng)大于1cm。安裝時(shí)單塊面板傾斜度一般可內(nèi)傾1%左右,作為填料壓實(shí)時(shí)面板在側(cè)向壓力作用下的變形值。
4.1.5土工格柵安裝
按照圖紙要求的土工格柵長度下料,從連接器以外留有5cm長度的余量。用刷子將土工格柵上面的雜物掃除干凈,將格柵的端部放在連接器上部的槽口上,并在橫向筋的周圍將連接器固定,確保連接器覆蓋所有的格柵縫隙,在必要的地方對于連接器可以進(jìn)行切分。筋帶應(yīng)盡量垂直于墻面并呈扇型、輻射狀均勻敞開,并盡量分布均勻,應(yīng)有至少2/3的長度不重疊。加筋帶鋪設(shè)時(shí),邊鋪邊用填料固定其鋪設(shè)位置。
4.1.6填料攤鋪和碾壓
CKE項(xiàng)目采用海砂和粘性土兩種填料進(jìn)行填筑。在使用前需對海砂和粘性土進(jìn)行土工試驗(yàn),以保證其內(nèi)摩擦角、比重等各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求。海砂填料和碎石之間需要用透水土工布隔開,反包長度不小于30cm。海砂每層的填筑厚度為一塊半面板高度。填料碾壓時(shí)應(yīng)從格柵長度的二分之一處開始,向格柵尾部碾壓,然后在從二分之一處向墻邊碾壓。
5、加筋土擋土墻施工中應(yīng)注意的幾個(gè)問題
5.1拉筋帶在運(yùn)輸、保管、加工中應(yīng)盡量防止陽光照射,筋帶鋪設(shè)時(shí)盡量縮短暴露時(shí)間,及時(shí)用填料覆蓋,施工時(shí)暴露總時(shí)間不得超過8小時(shí)。
5.2基礎(chǔ)和墻體及壓頂應(yīng)按10米左右分段,分段處縫寬20mm,縫隙采用雙組分聚硫化物密封膠和聚乙烯板填充,外側(cè)1cm深度涂抹密封膠,保證每一分段基礎(chǔ)頂面應(yīng)位于同一水平面上。
5.3加筋體后的回填料與加筋體同步進(jìn)行,壓實(shí)度不低于95%。
5.4做好施工現(xiàn)場的排水工作,遇到降雨天氣應(yīng)采取適當(dāng)措施將水迅速排走或?qū)⑹┕がF(xiàn)場進(jìn)行遮蓋。
6、加筋土擋墻與其它類型的土擋墻相比,有許多突出的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn):
6.1施工簡便,加筋土擋墻的施工只是單純作業(yè)的重復(fù),不需要技術(shù)工,也不要支撐,也不必在養(yǎng)護(hù)上花費(fèi)時(shí)間,全部作業(yè)可在填土一側(cè)進(jìn)行,可以大大縮短工期。
6.2對地基要求低。由于加筋土結(jié)構(gòu)是柔性結(jié)構(gòu),可用于可能產(chǎn)生不均沉降的軟弱地基,例如用混凝土擋墻須采用樁基時(shí),加筋土擋墻可不做任何處理。
6.3施工限制少。由于擋墻是預(yù)制的墻面和拉筋以及填土形成,在狹窄施工場地或嚴(yán)格限制噪音,振動的地方也能建造。
6.4拆除簡便;拆除時(shí)不用圬工鑿除,取走填土即可,這對于一些臨時(shí)構(gòu)筑物特別方便。
結(jié)語:
高速公路路堤設(shè)計(jì)拉筋擋土墻,并且能在CKE項(xiàng)目上的得到應(yīng)用。尤其在泥炭土軟土地基上建設(shè)施工拉筋擋土墻,拉筋擋土墻工程實(shí)體外觀動感強(qiáng)烈、線形美觀、改變?nèi)藗円曈X疲勞的優(yōu)點(diǎn)。以上是我們對加筋土擋墻施工的簡單總結(jié),通過對加筋土擋墻施工的了解和掌握,我們發(fā)現(xiàn),加筋土結(jié)構(gòu)具有許多突出的優(yōu)點(diǎn)和簡便的施工,它在公路工程中的運(yùn)用有廣闊的前景,我們希望它能得到推廣和發(fā)展。