劉相龍

【摘要】在公路工程施工中，加固路基處理的工藝與技術(shù)具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。要想促進(jìn)中國交通運(yùn)輸事業(yè)的長期穩(wěn)定發(fā)展，必須把路基作為前提條件，要采取有效措施加強(qiáng)路基的加固工作，提升路基加固的效果，全面提高路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，確保公路在投入使用后，能夠保持長期的穩(wěn)定。本文對施工路基加固技術(shù)的研究分析進(jìn)行了探討。

【關(guān)鍵詞】路基加固；施工技術(shù)；分析

路基作為公路工程施工中的重要組成部分，其加固技術(shù)水平的高低將直接影響到公路工程的整體質(zhì)量。在公路工程路基施工中，必須嚴(yán)格遵循相應(yīng)的施工工序，提高其加固施工的技術(shù)水平，才能確保工程施工的質(zhì)量，才能實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。

1、公路工程路基加固技術(shù)應(yīng)用原理及意義

公路工程路基加固技術(shù)得到了普遍的應(yīng)用，尤其是對于公路工程道路的軟土地基的處理，就采用了路基加固技術(shù)，其應(yīng)用機(jī)理主要是從以下三個(gè)層面加以考慮：其一，土質(zhì)改良。這是采用機(jī)械、化學(xué)、電熱等方式進(jìn)行施工，使地基土的密度得到增強(qiáng)，從而達(dá)到固結(jié)地基土的施工效果。其二，土的置換。這是一種直接將軟土地基替換為良質(zhì)土的施工措施，如：砂墊層。其三，土的補(bǔ)強(qiáng)。這是針對地基土的剪切力而采取的加固措施，它是采用薄膜、繩網(wǎng)或板樁等材料，使地基土受到一定的約束性作用，或者將具有較高抗拉強(qiáng)度的補(bǔ)強(qiáng)材料直接添置于地基土之中，以達(dá)到增強(qiáng)地基土的抗拉力和剪切力的效果。由此可見，通過采用不同的路基加固技術(shù)，可以有效地增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性和抗拉力，能夠較好地承受車輛的荷載，提升公路的使用效能。

2、施工路基加固技術(shù)的研究分析

2.1注漿技術(shù)

注漿技術(shù)的加固原理利用漿液的凝固具有粘黏性的作用，對路基的填充材料進(jìn)行加固，以達(dá)到提高路基穩(wěn)定性的作用。具體施工過程是將各種做成漿液的材料，按照合適的配置比例進(jìn)行配比，然后通過使用不同的注漿技術(shù)，將配比好的漿液注入到路基的填充材料中，當(dāng)填充材料注入漿液之后，漿液通過滲透作用對材料結(jié)構(gòu)之間存在的縫隙進(jìn)行填充，將縫隙中存在的空氣排出在外，然后再通過一定程度的擠壓，使?jié){液快速凝固，對材料中的縫隙進(jìn)行粘連，是所有的路基填充材料形成一個(gè)整體，大大增強(qiáng)了路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，在對漿液進(jìn)行擠壓的過程中，也能排出路基填充材料中多余的水分，使路基填充材料結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，對路基的加固工作具有重要意義。

2.2機(jī)械碾壓技術(shù)

機(jī)械碾壓技術(shù)操作過程簡單，是利用相關(guān)的碾壓設(shè)備對已經(jīng)建設(shè)完成的路基進(jìn)行壓實(shí)，使路基填充材料之間更加穩(wěn)固，減少填充材料之間結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，出現(xiàn)縫隙的情況發(fā)生，有效的提高了路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。路基在建設(shè)過程中，所使用的路基填充材料結(jié)構(gòu)比較松散，材料中會存在很多縫隙，有些填充材料中還會存在過多的水分，這樣的路基填充材料，在公路投入使用之后，不能承擔(dān)起對公路上行駛車輛的承重作用，在長期的碾壓后會發(fā)生變形。機(jī)械碾壓技術(shù)具體過程是通過推土機(jī)和壓路機(jī)的來回行走，使路基填充材料的強(qiáng)度更高，穩(wěn)固性更強(qiáng)，對于路基的穩(wěn)固具有重要作用。

2.3強(qiáng)夯技術(shù)

強(qiáng)夯技術(shù)的原理是利用強(qiáng)夯作用，對路基填充材料形成強(qiáng)有力的沖擊，使材料結(jié)構(gòu)內(nèi)部發(fā)生震動，結(jié)構(gòu)中的縫隙在震動作用下回發(fā)生壓縮，變得更加穩(wěn)定，同時(shí)填充材料的內(nèi)部壓強(qiáng)變大，將其中的過多的水分?jǐn)D壓出來，提高了填充材料的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。在施工過程中需要根據(jù)工程的實(shí)際情況，制定合理的強(qiáng)夯方案，如果施工過程中遇到問題，需及時(shí)停止強(qiáng)夯施工，找出問題的根本，進(jìn)行合理的解決，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)夯的目的，使路基更加穩(wěn)固，確保路基施工能夠達(dá)到工程的要求，保證公路的建設(shè)質(zhì)量。

2.4換填技術(shù)

該技術(shù)主要應(yīng)用于淺層軟土路基中，首先要除掉軟基以下深度較淺范圍內(nèi)的軟弱土層，隨后換填一些礦渣、卵石、碎石等具有較高強(qiáng)度、較好穩(wěn)定性和較硬質(zhì)地的物質(zhì)，同時(shí)按照施工要求通過機(jī)械技術(shù)分層進(jìn)行壓、夯和振動處理，使其密實(shí)度有效提升。通過換填技術(shù)對路基處理以后，能夠?qū)⑸喜亢奢d擴(kuò)散到下臥層，提升地基的承載力，使其滿足上面建筑的要求，盡可能降低沉降量的需求。該方技術(shù)的引用主要是使地基承載力得到增強(qiáng)，沉降量有效降低，從而使軟弱土層的排水固結(jié)速度進(jìn)一步加快，有效清理膨脹土的脹縮作用。該方技術(shù)在淤泥質(zhì)土中適合使用。

2.5加筋土技術(shù)

該技術(shù)主要應(yīng)用于邊坡支護(hù)施工中，能夠使地基承載力得到增強(qiáng)，使外力引起的沉降現(xiàn)象大幅減少。加筋土技術(shù)是在土體中放置土工合成材料，其中包括土工格柵、土工網(wǎng)和土工織物等，使土體應(yīng)力有效擴(kuò)散，傳遞拉應(yīng)力，使土體與筋材料的摩擦阻力不斷增強(qiáng)，對土體的側(cè)向位移進(jìn)行合理控制，增強(qiáng)土體的穩(wěn)定性。該方技術(shù)是在土體中放入筋材，把筋材作為抗拉鉤件使其與土體摩擦，使土體的上下和側(cè)向變形得到合理控制，換言之就是在土體中增加一個(gè)側(cè)壓力增量，從而使土體內(nèi)部的強(qiáng)度和抗剪強(qiáng)度進(jìn)一步提高。

2.6深層攪拌加固技術(shù)。該技術(shù)所使用的固體

料主要以水泥漿液為主，在公路路基中借助深層攪拌機(jī)械設(shè)備進(jìn)行攪拌，隨后將水泥泥漿注入其中，將兩者進(jìn)行充分混合，在路基凝固以后會有效提升其強(qiáng)度，使路基的牢固性得到充分保障，路基的承載能力也不斷增強(qiáng)，路基在經(jīng)過深層攪拌加固處理以后，可以更好的承載超重車輛負(fù)荷。在當(dāng)前路基缺陷加固中，深層攪拌加固技術(shù)應(yīng)用的較為普遍，在具有較高含水量、較差載重能力和疏松土質(zhì)結(jié)構(gòu)的土層中適合使用。在實(shí)際施工中，還需要依據(jù)現(xiàn)場情況對水泥漿液的配比適當(dāng)改變，從而使加固效果得到保障。在路基土質(zhì)具有較大濕度時(shí)，能夠?qū)⑦m量的硫酸鹽加入到水泥漿液中，從而達(dá)到抗腐蝕效果，防止其他物質(zhì)腐蝕路基。與此同時(shí)，還需要對溫度和氣候變化等因素所產(chǎn)生的影響充分考慮。

總之，在公路施工的過程中要充分結(jié)合實(shí)際的土質(zhì)，周圍環(huán)境及經(jīng)濟(jì)等因素，綜合考慮，采用最合適的路基加固技術(shù)，嚴(yán)格遵循相應(yīng)地施工工序，提高其加固施工的技術(shù)水平，進(jìn)一步確保工程施工的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。

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