【摘要】針對(duì)目前橋梁工程現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁施工技術(shù)運(yùn)用過程存在的問題，文章以實(shí)際工程項(xiàng)目為例，分析了施工關(guān)鍵技術(shù)的運(yùn)用要求，并提出了實(shí)踐控制的方法對(duì)策，其目的是為相關(guān)建設(shè)者提供一些理論依據(jù)。

【關(guān)鍵詞】橋梁工程；現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁施工；處理支架基礎(chǔ)；鋼筋加工

橋梁工程，作為最重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，其建設(shè)使用的安全可靠性直接決定了區(qū)域現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。然在實(shí)際施工過程中，現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁施工關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用效果并不理想，這大幅降低了橋梁各部分結(jié)構(gòu)作用的質(zhì)量效果。為此，工程建設(shè)者應(yīng)從實(shí)踐角度出發(fā)，即在明確現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁施工關(guān)鍵技術(shù)運(yùn)用要求的情況下，對(duì)技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行針對(duì)性控制。這樣一來，橋梁工程現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁施工關(guān)鍵技術(shù)的運(yùn)用就能以可持續(xù)性的狀態(tài)作用于實(shí)踐，進(jìn)而服務(wù)于現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)的全面發(fā)展進(jìn)程。

1、工程概況

衡陽市二環(huán)路十一標(biāo)蒸湘南路立交橋梁工程起點(diǎn)為NK5+460.9，終點(diǎn)為NK5+808.9，橋長(zhǎng)348m。橋梁采用等高預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，雙幅布置，共三聯(lián)，孔跨布置為（4*30）m+（33+42+33）m+（4*30）m=348m。橋梁標(biāo)準(zhǔn)橫斷面寬度28m，具體布置為0.5m（防撞欄桿）+12m（機(jī)動(dòng)車道）+3m（中央分隔帶）+12m（機(jī)動(dòng)車道） +0.5m（防撞欄桿）=28m。基礎(chǔ)工程設(shè)計(jì)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁底進(jìn)入中風(fēng)化粉質(zhì)砂巖泥巖；承臺(tái)采用矩形承臺(tái)；墩身采用橢圓形花瓶墩。橋面鋪裝為4cm厚細(xì)粒式改性瀝青砼AC-13C+6cm厚中粒式瀝青砼AC-20C，在鋪裝層與砼結(jié)構(gòu)間涂刷AMP—100二階反應(yīng)型防水粘接材料。

2、橋梁工程現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁施工關(guān)鍵技術(shù)的運(yùn)用要求

本橋梁工程的現(xiàn)澆連續(xù)梁于NK5+600.00～NK5+660處與蒸湘南路交叉部位，且斜交角度為75°。由于蒸湘南路是雙向六車道的城市主干道，且路面寬41m，路面中心處標(biāo)高65.5m。因此，橋梁施工需要以33+42+33m的連續(xù)梁跨越該路，同時(shí)將立交的設(shè)計(jì)凈高控制在5m[1]。

在支架基礎(chǔ)處理方面，施工技術(shù)應(yīng)滿足以下要求：⑴ 保證工程結(jié)構(gòu)和構(gòu)件各部分形狀尺寸和位置正確；⑵ 具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，可承受新澆砼的重量和側(cè)壓力以及施工產(chǎn)生的荷載。

模板的安裝，應(yīng)根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)，箱梁模板采用膠合板具有不生銹、自重小、混凝土光澤度好、拆裝方便等優(yōu)點(diǎn)，故本橋箱梁外模均采用全新的2440*1220*18mm膠合板，模板下用10*10 cm方木作橫肋， 間距12 cm～30cm；其下用雙排鋼管作支撐縱肋，雙排鋼管置于頂托卡槽內(nèi)。

箱梁鋼筋的制作，則在首次安裝過程，優(yōu)先安裝底板和腹板部分，安裝并支撐加固好內(nèi)模后，安裝頂板和翼緣板鋼筋。鋼筋在加工場(chǎng)集中制作，人工配合汽車吊吊上支架，按設(shè)計(jì)圖進(jìn)行綁扎、焊接。鋼筋焊接、綁扎應(yīng)符合規(guī)范要求。施工中嚴(yán)禁亂丟雜物，要保持底模干凈。為保證混凝土保護(hù)層厚度，在鋼筋與模板之間按梅花形錯(cuò)開放置砼墊塊。

3、橋梁工程現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁施工關(guān)鍵技術(shù)的運(yùn)用控制策略

3.1支架基礎(chǔ)處理

橋梁工程現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁施工技術(shù)人員在搭設(shè)支架前，應(yīng)對(duì)既有地基進(jìn)行處理，以達(dá)到施工建設(shè)承載力的要求。具體地基處理，應(yīng)將工作重點(diǎn)放在橋梁平面投影外邊線寬的1.5m處，并在2m以外進(jìn)行排水溝設(shè)置。對(duì)于地基結(jié)構(gòu)的橫向部位，應(yīng)設(shè)置1-2%的橫坡。對(duì)于橋梁工程現(xiàn)澆梁作用范圍內(nèi)的鉆孔樁泥漿池與承臺(tái)基坑，當(dāng)完成清淤處理后，應(yīng)利用石碴與砂類土進(jìn)行分層回填，以實(shí)現(xiàn)基坑結(jié)構(gòu)作用的整平壓實(shí)目標(biāo)。對(duì)于施工環(huán)境存在彈簧土的情況，應(yīng)進(jìn)行清除換填處理，以將地基結(jié)構(gòu)的承載力控制在250Kpa以上，進(jìn)而為地基提供具有均衡效果的承載力。

3.2鋼筋制作及加工技術(shù)

（1）箱梁的鋼筋制作，應(yīng)按照施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工質(zhì)量的控制。施工人員應(yīng)保證鋼筋表面處于清潔狀態(tài)，且堆放應(yīng)用篷布進(jìn)行遮蓋，以避免受雨水與環(huán)境問題的污染影響。

（2）鋼筋連接作業(yè)，應(yīng)根據(jù)鋼筋材料的直徑長(zhǎng)度進(jìn)行質(zhì)量效果控制。如超出16mm的鋼筋直徑，其接長(zhǎng)應(yīng)采用雙面5d或是單面為10d的焊接接長(zhǎng)來保證連接效果。施工人員還應(yīng)根據(jù)實(shí)際的施工條件進(jìn)行試焊，以保證鋼筋的連接效果達(dá)到預(yù)期[3]。

（3）鋼筋骨架的安裝，施工技術(shù)人員應(yīng)按照如表1所示要求進(jìn)行質(zhì)量效果控制。

3.3模板安裝

（1）在完成方木的安裝后，測(cè)量人員應(yīng)對(duì)標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核以提高膠合板的鋪設(shè)精確度。對(duì)于膠合板的運(yùn)用，應(yīng)以整張狀態(tài)作用，進(jìn)而保證拼縫的誤差控制在合理的范圍內(nèi)。如表2所示，為安裝模板作業(yè)的偏差控制要求。

（2）拆除模板作業(yè)，應(yīng)在混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度效果達(dá)到2.5MPa后，從側(cè)模入手。梁體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度也應(yīng)在85%以上。對(duì)于混凝土的模板拆除作業(yè)，還應(yīng)將梁體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度作為重要衡量依據(jù)，即將強(qiáng)度控制在85%以上，并在砼澆筑完畢后再進(jìn)行后續(xù)的預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)。當(dāng)張拉作業(yè)完成，就可著手進(jìn)行底部模板的拆除施工[4]。

3.4支架拆除

當(dāng)支架的封錨完成后，如混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，就可著手進(jìn)行落架的拆除。對(duì)于本工程設(shè)計(jì)采用的碗口式滿堂支架，因門洞是支架結(jié)構(gòu)下部過人與過車的通道，施工技術(shù)人員應(yīng)利用砂箱落架來為后續(xù)的門洞拆除支架提供便捷。在拆除支架過程中，應(yīng)以緩慢、均勻以及有序的狀態(tài)進(jìn)行控制，即通過先拆側(cè)模底模，以使其由跨中對(duì)稱向兩端進(jìn)行拆除。具體拆除過程，應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況劃分為兩個(gè)階段，即先從跨中對(duì)稱往兩端松一次架，而后，再對(duì)稱從跨中往兩端拆。

3.5鋼筋連接技術(shù)直徑大于16mm以上的鋼筋接長(zhǎng)均采用雙面5d或單面10d焊接接長(zhǎng)，鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，合格后方可正式施焊。焊工必須持有效的上崗證。凡施焊的各種鋼筋必須有質(zhì)量合格證和試驗(yàn)報(bào)告單，焊條的合格證。受力鋼筋焊接或綁扎接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯(cuò)開布置。對(duì)于綁扎接頭，兩接頭間距離不小于1.3倍搭接長(zhǎng)度。對(duì)于焊接接頭，在接頭長(zhǎng)度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個(gè)接頭。

3.6預(yù)應(yīng)力張拉

在張拉前期階段，施工技術(shù)人員應(yīng)對(duì)張拉所用設(shè)備及材料應(yīng)進(jìn)行檢查，以保證鋼束能夠在張拉點(diǎn)間自動(dòng)移動(dòng)，進(jìn)而適用于預(yù)應(yīng)力施加所帶來的水平與垂直移動(dòng)影響。張拉施工過程中，應(yīng)先對(duì)鋼絞線進(jìn)行略微的張拉處理，以規(guī)避鋼絞線松弛狀態(tài)可能帶來的不合理問題。具體來說，就是通過檢查錨具、孔道軸線、千斤頂是否處在同一條直線上，以提高鋼束作用的鋼絞線受力始終處于均勻狀態(tài)。對(duì)于工程項(xiàng)目各個(gè)梁段的預(yù)應(yīng)力鋼索，張拉施工技術(shù)人員應(yīng)將混凝土的強(qiáng)度控制在85%以上。

對(duì)于各節(jié)段的橫向預(yù)應(yīng)力筋，應(yīng)在縱向預(yù)應(yīng)力筋張拉完成后再進(jìn)行張拉，而后才可著手進(jìn)行豎向預(yù)應(yīng)力筋的張拉作業(yè)。張拉施工過程，相關(guān)單位應(yīng)派遣具有豐富工作經(jīng)驗(yàn)的預(yù)應(yīng)力張拉技術(shù)人員負(fù)責(zé)指導(dǎo)，并將張拉作業(yè)完成后的質(zhì)量效果進(jìn)行檢測(cè)。對(duì)于預(yù)應(yīng)力伸長(zhǎng)量達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的情況，應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取相應(yīng)措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。如此，預(yù)應(yīng)力張拉施工，就能滿足工程項(xiàng)目各部分結(jié)構(gòu)的作用穩(wěn)定需求，進(jìn)而提高工程項(xiàng)目施工建設(shè)的整體性。

結(jié)語：

綜上所述，橋梁工程現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁的施工關(guān)鍵技術(shù)，應(yīng)與所處工程項(xiàng)目的實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)合，即在明確施工技術(shù)應(yīng)用要求的情況下，對(duì)施工技術(shù)的應(yīng)用方式方法進(jìn)行調(diào)整。只有這樣才能將最具效用的現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁施工關(guān)鍵技術(shù)作用于橋梁工程的施工質(zhì)量控制，進(jìn)而促進(jìn)工程涉及區(qū)域現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速穩(wěn)定發(fā)展進(jìn)程。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡(jiǎn)介：

譚煒（1976.10），男，工程師，主要從事工程監(jiān)理工作。