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        與時(shí)俱進(jìn),做好城鎮(zhèn)總體規(guī)劃中的道路交通問(wèn)題

        2018-05-14 11:10:38甘靖海
        關(guān)鍵詞:城市道路交通規(guī)劃

        甘靖海

        【摘要】隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和進(jìn)步,城市化發(fā)展和建設(shè)也在不斷的完善。在城市建設(shè)規(guī)劃中,道路交通建設(shè)是一個(gè)重點(diǎn)問(wèn)題,因?yàn)樗粌H關(guān)系到人們的日常生活,也和城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件息息相關(guān)。目前,我國(guó)的交通道路擁堵問(wèn)題、交通道路結(jié)構(gòu)問(wèn)題,交通行駛混亂問(wèn)題等都還比較嚴(yán)峻,這對(duì)整個(gè)城市規(guī)劃和建設(shè)提出了挑戰(zhàn)。本文將對(duì)時(shí)代發(fā)展背景下,城鎮(zhèn)總體規(guī)劃中的道路交通問(wèn)題展開(kāi)探討與研究。

        隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展,人們的生活水平在不斷的提高,私家車的擁有量也在大幅度提升,道路交通擁擠是現(xiàn)在大小城市都存在的問(wèn)題和困擾,但是造成道路交通問(wèn)題的因素也很多,如果不解決這些城市道路交通問(wèn)題,那么城市的科學(xué)規(guī)劃也無(wú)從實(shí)現(xiàn)。

        【關(guān)鍵詞】城市道路;規(guī)劃;交通

        1、現(xiàn)代城市道路交通系統(tǒng)存在的問(wèn)題

        1.1城市道路建設(shè)滯后

        道路交通建設(shè)的協(xié)調(diào)與匹配問(wèn)題,導(dǎo)致了城市道路交通建設(shè)水平相對(duì)于汽車持有量增長(zhǎng)速度和水平的滯后,造成了道路交通與車量的供需矛盾問(wèn)題,也使得交通擁堵問(wèn)題成為了城市交通建設(shè)的主要問(wèn)題所在。

        1.2道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不完善

        目前,我國(guó)大多數(shù)城市都存在著城市道路網(wǎng)絡(luò)層次不合理的狀況,城市道路網(wǎng)絡(luò)層次低,有兩級(jí),機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人混行的主道和道路條件差,機(jī)動(dòng)車顛簸無(wú)法行駛的支路。這就很大程度上造成了城市交通道路負(fù)荷不均,一部分空間道路資源浪費(fèi),一部分交通道路承載壓力過(guò)重。比如,淮安市的洪澤縣,在南北方向卻缺少暢通的主干道路,沿湖大堤就承擔(dān)起南北方向運(yùn)輸?shù)母陕贰?/p>

        1.3城市交通道路交叉口建設(shè)的忽視

        城市道路規(guī)劃建設(shè)的主要手段之一就是三塊板道路斷面布置,但是對(duì)于機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車專用車道的建設(shè)卻不夠重視,所以導(dǎo)致了城市道路交叉路口各類車輛干擾混亂,影響整個(gè)交通道路的通暢。但是這樣不僅施工量太大影響人們?nèi)粘I畹某鲂校乙矝](méi)有足夠的空間來(lái)進(jìn)行道路的拓寬。

        1.4道路建設(shè)對(duì)人居環(huán)境的破壞

        較老的城市有迫切的需要改進(jìn)道路交通,這就又給城市道路交通建設(shè)帶來(lái)了困難。另外隨著城市化進(jìn)程的進(jìn)一步加快,機(jī)動(dòng)車道的擴(kuò)展也會(huì)影響到道路上的綠化植被,人行道,這給人們的出行和生活帶來(lái)了很大的不便。

        2、道路交通問(wèn)題解決的對(duì)策

        2.1建立健全道路規(guī)劃的實(shí)施管理機(jī)制

        城市的發(fā)展除了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支持外,還與政府、企業(yè)、社會(huì)等其他因素相關(guān)。首先,城市交通道路建設(shè)需要有政府的宏觀規(guī)劃和調(diào)控,而城鎮(zhèn)的規(guī)劃也是政府干預(yù)的有效途徑;其次,建立起完善的城市道路交通規(guī)劃有助于該城市創(chuàng)造出良好的城市環(huán)境和政策環(huán)境,吸引經(jīng)濟(jì)要素的投資和發(fā)展,提高城鎮(zhèn)的競(jìng)爭(zhēng)力,從而實(shí)現(xiàn)城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。如果能夠結(jié)合政府、企業(yè)、社會(huì)的力量,把握住城鎮(zhèn)建設(shè)主體多元化的優(yōu)勢(shì),建立起全面的保障體系,才能夠發(fā)揮規(guī)劃對(duì)小城鎮(zhèn)發(fā)展建設(shè)的控制局面。而且在社會(huì)發(fā)展速度如此之快的條件下,法城鎮(zhèn)總體規(guī)劃要建立起滾動(dòng)調(diào)整,動(dòng)態(tài)運(yùn)作管理模式。

        2.2合理布局道路交通結(jié)構(gòu)

        合理布局道路交通結(jié)構(gòu),就要處理好道路路網(wǎng)的布置問(wèn)題。首先要重視起交通道路的布局,對(duì)于整個(gè)城市各個(gè)交通路線的人流量,車流量進(jìn)行預(yù)估和測(cè)算,對(duì)于人流、車流量大的道路應(yīng)該設(shè)計(jì)的更加的寬闊,路面的承載力也應(yīng)該更強(qiáng)。其次,還要讓城鎮(zhèn)道路符合地形、地質(zhì)、水文的要求,還要盡可能的照顧到已有的臨街建筑和公共建筑。此外,道路路網(wǎng)的建設(shè)應(yīng)該盡可能的實(shí)現(xiàn)平和直,這樣才能夠減少工程量、創(chuàng)造出良好的路基、排水條件。

        2.3科學(xué)選擇交叉口的形式

        紅線控制給交叉口展寬改造留出空間,優(yōu)化紅綠燈配時(shí),例如在干道上使用“綠坡配時(shí)方式”

        城市道路交叉口是緩解道路交通壓力有效手段,也是城鎮(zhèn)道路系統(tǒng)的重要樞紐。交叉口要負(fù)責(zé)各個(gè)交叉道路交通量的總和,所以交叉口的設(shè)計(jì)一定要科學(xué)合理,選擇最佳的形式。此外,交叉口的用地選擇一定要開(kāi)闊,距離周圍的建筑有一定的距離,以確保交通安全視距。而且要加強(qiáng)道路紅線的管理,防止因?yàn)榻煌t線控制不住而造成整個(gè)交通體系的亂套。在進(jìn)行交叉口選擇的過(guò)程中,不僅要在地形圖上選好定位和規(guī)劃,還要在實(shí)地上定出路界樁,這樣才能夠選擇出合適的交叉口位置。

        2.4盡可能實(shí)現(xiàn)對(duì)人居環(huán)境的保護(hù)

        在一些城鎮(zhèn)中,道路除了交通運(yùn)輸?shù)墓δ苤?,也是城?zhèn)景觀的一部分。柔順線形的街道造型與兩側(cè)高低錯(cuò)落建筑相匹配使得道路交通和建筑成為了很好的融合。除此之外,對(duì)于一些城市的文物古跡和特色建筑要盡可能地保護(hù),可以采用繞路或者是建橋的方法來(lái)保護(hù)這些特色建筑。

        2.5充分發(fā)揮主干路與次干路的功能,加強(qiáng)過(guò)境交通疏導(dǎo)

        為了更好的解決城市規(guī)劃中的交通問(wèn)題,在實(shí)際進(jìn)行相關(guān)活動(dòng)開(kāi)展的過(guò)程中,要積極對(duì)其主干路與次干路的功能進(jìn)行有效的區(qū)分,積極發(fā)揮二者各自的功能,比如,對(duì)主干路與次干路的功能指示牌等進(jìn)行有效的區(qū)分,指引人們做文明的市民。另外,在過(guò)境交通疏導(dǎo)方面,相關(guān)部門也要積極加強(qiáng)管理,安排專門的工作人員對(duì)過(guò)境地段進(jìn)行有效的管理,使其順利有序的發(fā)展。

        2.6提高機(jī)動(dòng)車非機(jī)動(dòng)車分流水平

        不得不說(shuō)的是,為了更好地對(duì)其城鎮(zhèn)交通系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)的規(guī)劃與管理,在具體進(jìn)行相關(guān)工作開(kāi)展的過(guò)程中,要積極著手提高機(jī)動(dòng)車非機(jī)動(dòng)車分流水平,對(duì)機(jī)動(dòng)車以及非機(jī)動(dòng)車進(jìn)行區(qū)別的管理,從二者自身的功能出發(fā),在對(duì)城鎮(zhèn)的發(fā)展?fàn)顩r等因素進(jìn)行充分考慮的同時(shí),積極安裝機(jī)動(dòng)車非機(jī)動(dòng)車分流裝置,從而在提升交通系統(tǒng)中機(jī)動(dòng)車非機(jī)動(dòng)車分流水平的同時(shí),促進(jìn)其交通規(guī)劃水平的不斷提高。

        結(jié)語(yǔ):

        以往經(jīng)濟(jì)建設(shè)是我國(guó)發(fā)展建設(shè)的重心,但是城市化建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也起到輔助的作用。對(duì)于城鎮(zhèn)來(lái)說(shuō),科學(xué)合理的城市規(guī)劃會(huì)為城市吸引經(jīng)濟(jì)要素的投資,而在城市規(guī)劃中,道路交通建設(shè)是一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在當(dāng)今時(shí)代,發(fā)展要素的不確定性因素很多,因此在道路交通建設(shè)中要具有長(zhǎng)遠(yuǎn)的目光。重視起城鎮(zhèn)規(guī)劃中的道路交通建設(shè)問(wèn)題,才能使城鎮(zhèn)規(guī)劃更加科學(xué),城鎮(zhèn)的發(fā)展更加合理。

        參考文獻(xiàn):

        [1]熊娟.城鄉(xiāng)統(tǒng)籌背景下的重慶市城鄉(xiāng)規(guī)劃編制體系研究[D].重慶大學(xué),2010.

        [2]朱秀玲.小城鎮(zhèn)道路交通系統(tǒng)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)研究[D].長(zhǎng)安大學(xué),2006.

        [3]田樺楓.小城鎮(zhèn)道路路線設(shè)計(jì)方法和指標(biāo)體系研究[D].長(zhǎng)安大學(xué),2006.

        [4]聶康才.注重景觀生態(tài)的城市交通與道路系統(tǒng)規(guī)劃研究[D].西安建筑科技大學(xué),2005.

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