張娜 管曉鵬

經(jīng)歷110年風(fēng)雪洗禮，面對歷經(jīng)5次大型、20多次小型站改的太原火車站，其附近的交通改造已經(jīng)迫在眉睫?？墒?，若想要完成迎澤大街東延改造的夙愿，下穿太原站、施工掘進(jìn)使其形成貫通東西的通衢大道又談何容易？怎樣做才能既不會影響到火車站正常運(yùn)營，還能有效避免軌面沉降？“量身定做”的4臺小型盾構(gòu)機(jī)成為了該項(xiàng)目施工的核心，而小盾構(gòu)機(jī)的定制以及工程開挖的進(jìn)度卻都離不開曹晶的親力親為……

曹晶，中鐵十四局承建迎澤大街東延下穿太原站掘進(jìn)通道工程的施工技術(shù)工程師。

冬日里太陽懶散地收縮著腦袋，枯黃的樹葉被風(fēng)肆意吹落，2017年12月20日，記者如約來到迎澤大街東延下穿施工現(xiàn)場，稍等了一會兒，只見一位身穿工裝、頭戴安全帽、褲腿上還蹭著灰黑塵土的中年男子走了過來，與記者握了握手。他手指凍得通紅，很是冰冷，但卻很厚實(shí)?！安缓靡馑?，有點(diǎn)事耽擱了?！辈芫ъt腆地笑著對記者說。

好學(xué)扎實(shí)勤鉆研

1966年曹晶出生在山東滕州的一個(gè)普通農(nóng)民家庭，父母的樸實(shí)無華、勤勤懇懇讓他從小就養(yǎng)成了腳踏實(shí)地、堅(jiān)韌不拔的性格。勤奮好學(xué)的曹晶如愿考取了山東省滕州市第一中學(xué)，高考時(shí)，他選擇了鐵路這個(gè)行當(dāng)。1985年，憑借優(yōu)異的成績，他被蘭州鐵道學(xué)院（現(xiàn)蘭州交通大學(xué)）錄取，學(xué)習(xí)機(jī)械專業(yè)。大學(xué)期間測算視圖能力的專業(yè)學(xué)習(xí)讓曹晶一下子豁然開朗，如同沙漠中解渴的一汪清泉，曹晶對鐵路行業(yè)產(chǎn)生了濃厚的興趣。

1989年，臨近畢業(yè)之際，正趕上國家實(shí)行雙向擇業(yè)政策，曹晶選擇了中鐵十四局工作，預(yù)算員、橋梁隊(duì)長、安全總監(jiān)、項(xiàng)目書記、項(xiàng)目副經(jīng)理等各個(gè)崗位輪番學(xué)習(xí)了個(gè)遍，樣樣都得心應(yīng)手，在中鐵十四局下屬的多個(gè)單位，曹晶都一如既往地潛心鉆研著，扎扎實(shí)實(shí)地做好自己的本職工作，積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并先后獲得了“集團(tuán)公司建功立業(yè)”“優(yōu)秀黨務(wù)工作者”“勞動(dòng)競賽先進(jìn)個(gè)人”等榮譽(yù)稱號。

出于太原站附近改善交通的需要，太原市發(fā)起道路建設(shè)招標(biāo)任務(wù)，由中鐵十四局承建的迎澤大街通道項(xiàng)目的施工重任也就自然而然落到了他的頭上，但這并不是件容易的事。太原站是百年老站，實(shí)行下穿工程，無疑需要控制軌面沉降，施工區(qū)域地質(zhì)條件復(fù)雜，結(jié)合特殊實(shí)際，中鐵十四局選擇了在國內(nèi)首次創(chuàng)新使用新管幕法進(jìn)行施工，而設(shè)備的選擇成為了整個(gè)施工的關(guān)鍵。普通類似工程選用的大型盾構(gòu)機(jī)在這兒并不適用，曹晶意識到，想要完成施工，盾構(gòu)機(jī)設(shè)備必須量身定制，于是他開始輾轉(zhuǎn)多地進(jìn)行學(xué)習(xí)考察，為項(xiàng)目工程掘進(jìn)帶回了4臺德國制造中國組裝的特殊小型盾構(gòu)機(jī)，即2臺敞開式盾構(gòu)機(jī)和2臺土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，而這4臺盾構(gòu)機(jī)的監(jiān)造，曹晶可是付出了不少時(shí)間和精力。

監(jiān)造掘進(jìn)親上陣

4臺小型盾構(gòu)機(jī)在德國完成分批零件的制造后發(fā)往廣州進(jìn)行組裝，在設(shè)備組裝期間，曹晶全程參與其中，親自監(jiān)督制造，即使恰逢春節(jié)，曹晶也并沒有選擇與家人團(tuán)聚，而是待在廠里繼續(xù)完成設(shè)備安裝，當(dāng)記者問及此事時(shí)，曹晶只是簡單地說：“每臺盾構(gòu)機(jī)組裝時(shí)的任何一個(gè)關(guān)卡部位都不能出現(xiàn)差錯(cuò)，這是個(gè)新的工藝，我只有親自把關(guān)，心里頭才能踏實(shí)，才能放心?！惫Ψ虿回?fù)有心人，2017年12月16日，隨著“晉龍?zhí)枴倍軜?gòu)機(jī)刀盤的緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，該工程正式開始掘進(jìn)，此時(shí)曹晶的心里也多了些欣慰。

但曹晶明白，前路漫漫，這才僅僅是成功的第一步，項(xiàng)目的難點(diǎn)和重點(diǎn)還在于頂管時(shí)的順利頂進(jìn)以及在進(jìn)行切割焊接時(shí)防止鋼管發(fā)生變形?！绊敼苣芊耥樌M(jìn)行，對頂管的精度控制則必不可少。”曹晶耐心地向記者講解道，“盾構(gòu)頂進(jìn)時(shí)由于中心、標(biāo)高、方向等方面不一致，從開始頂進(jìn)到穿越完成，鋼管與設(shè)定的中心點(diǎn)誤差不能大于3cm，4臺小盾構(gòu)機(jī)也需要來回安裝拆卸41次，且每一次安裝都需要根據(jù)實(shí)際情況去調(diào)試，要求非常嚴(yán)格，不容許有一絲馬虎。”

采訪過程中，工作人員還向記者透露了一個(gè)小細(xì)節(jié)，不管天氣多么冷，曹晶都不會帶手套，這是因?yàn)槊刻焖家诒涞匿摴苌厦幻刻焓┕がF(xiàn)場都有鋼管的安裝，每一道鋼管焊縫銜接處都需要進(jìn)行嚴(yán)密檢查，是否焊接規(guī)整，是否存在毛刺，單憑眼睛觀察并不一定能發(fā)現(xiàn)小瑕疵，必須用手觸摸感知，否則極有可能造成頂管失敗，從而使整個(gè)工程功虧一簣。而這個(gè)焊縫每隔幾米就會出現(xiàn)一次，一個(gè)工程下來，曹晶對焊縫的觸摸檢查至少需要500次。

對于量身定做的4臺小盾構(gòu)的掘進(jìn)開挖也更是不容小覷，曹晶親自上陣指導(dǎo)起操作手，針對敞開式的盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)，曹晶通過實(shí)時(shí)監(jiān)控地質(zhì)情況來判定開挖方法，而在操作土壓平衡盾構(gòu)機(jī)時(shí)，他則通過掘進(jìn)過程記錄的壓力表數(shù)值來防止壓力因過大過小造成鐵軌塌陷。

嚴(yán)師高徒清障礙

曹晶認(rèn)真負(fù)責(zé)敬業(yè)的態(tài)度深深感染了施工現(xiàn)場的每個(gè)人，不僅如此，他還將自己所學(xué)的知識經(jīng)驗(yàn)傾囊相授，培養(yǎng)了一批肯吃苦、肯創(chuàng)新的“90后”新型人才，曹晶親切地稱呼他們?yōu)椤岸軜?gòu)班學(xué)員”。

“從理論學(xué)習(xí)到實(shí)際操作，每一個(gè)學(xué)員都必須跟著完成一個(gè)循環(huán)，他們只有親自參與，才能懂得每一步的難點(diǎn)重點(diǎn)在哪，日后才能在遇到同樣類似問題時(shí)獨(dú)當(dāng)一面。”曹晶這樣向記者講述著他對學(xué)員們的要求，而正是由于曹晶這樣的高要求嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)，才使得在施工時(shí)遇到的小障礙都一一得到清除，一系列的小發(fā)明、小創(chuàng)新更是層出不窮。

在試驗(yàn)井的施工過程中，由于工作井上部環(huán)梁寬出工作井一米多，造成盾構(gòu)機(jī)下井組裝時(shí)，前端構(gòu)件無法準(zhǔn)確安裝到位，這一問題嚴(yán)重制約了盾構(gòu)始發(fā)的工作進(jìn)程。曹晶以及盾構(gòu)班學(xué)員迅速行動(dòng)，通過對現(xiàn)場細(xì)致勘察，在進(jìn)行了多次的對比分析和制作試驗(yàn)后，發(fā)明了安裝拆卸小車，輕松解決了大難題。針對龍門吊出渣緩慢、耗時(shí)耗力的問題，曹晶和盾構(gòu)班學(xué)員高才俊又研制出了“龍門吊專用自卸翻斗裝置”，不但有效解決了以往傳統(tǒng)單線龍門吊翻斗出渣時(shí)空中易旋轉(zhuǎn)造成安全隱患和機(jī)械磨損的問題，還降低了人工成本，僅人工費(fèi)一項(xiàng)來講，整個(gè)工程一年就省近200萬元的開支。

工程目前雖在施工過程中，但曹晶卻充滿了信心，“現(xiàn)在第一根管頂進(jìn)成功了，但接下來的工作有可能會更加艱難，但是越是難的地方我們更愿意接受挑戰(zhàn)，我們會攻克所有難題，為太原交通貢獻(xiàn)自己的一份力量?！?/p>

雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。曹晶和他的盾構(gòu)班學(xué)員們一直在為此努力著，也期待著……