范琛

正月初六，當(dāng)人們還沉浸在節(jié)日假期的喜慶氛圍中時(shí)，郭佳鈺已早早來到工作崗位上。誰能想到，這位山西財(cái)經(jīng)大學(xué)金融碩士研究生能與2018年的春運(yùn)聯(lián)系在一起。

“我是2016年畢業(yè)后就職于太原北車輛段的，因?yàn)楣ぷ餍枰?，我到了基層一線工作。在沒有從事鐵路工作之前，我腦海中的春運(yùn)就只有客運(yùn)，來到太原北車輛段工作后我才了解春運(yùn)不光是客運(yùn)，還包括煤炭、年貨等物品的運(yùn)輸。在春節(jié)期間，我需要更好地完成這項(xiàng)工作?！惫砚曅呛堑貙Α犊茖W(xué)導(dǎo)報(bào)》記者說。

2017年，郭佳鈺通過一年來的刻苦學(xué)習(xí)，掌握了難度大且復(fù)雜的軸承磨合運(yùn)行技術(shù)狀態(tài)?！爸埃覍﹁F路一線工作并不了解，當(dāng)我第一次走進(jìn)輪對車間，看到不同類型的機(jī)器時(shí)，都不知道它們是干什么用的；但在軸承壓裝車間見習(xí)一年后，我對檢修的工藝流程有了進(jìn)一步的認(rèn)識，發(fā)現(xiàn)老師傅們每一步的嚴(yán)謹(jǐn)都是對運(yùn)輸安全的保障?！惫砚暩嬖V記者。

記者在采訪中了解到，軸承壓裝是一個(gè)極其重要的工作崗位。在鐵路貨車組成部分中，轉(zhuǎn)向架滾動軸承非常關(guān)鍵，其壓裝質(zhì)量直接影響到列車安全、運(yùn)行品質(zhì)的好壞。如果貨車軸承與車軸壓裝存在質(zhì)量問題，就會導(dǎo)致軸承竄出、切軸及刷圈等安全事故，甚至給鐵路安全運(yùn)輸帶來嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。

為了堅(jiān)守好這班崗，并不是科班出身的郭佳鈺從頭學(xué)起，工作中遇到不懂不會的便向技藝精湛的邢志宏、曹麗萍兩位師傅請教。郭佳鈺對記者說，師傅們對于軸承壓裝有著超乎尋常的苛刻，工藝要求軸承選配范圍是在0.050～0.102毫米之間，而師傅給自己定的范圍是在0.055～0.100毫米，被壓縮的0.007毫米選配范圍無疑是對測量功底和工作量的極大挑戰(zhàn)。面對如此苛刻的要求，郭佳鈺每天都要鉆到火車底下觀察軸承并且記錄軸承數(shù)據(jù)，在經(jīng)過3個(gè)多月的刻苦學(xué)習(xí)，郭佳鈺成功選配出了0.055～0.100毫米之間的軸承。

春節(jié)期間，每一輛貨車能在鐵軌上安全行駛，都離不開一線工人們的執(zhí)著堅(jiān)守。郭佳鈺對記者坦言：“今年的春節(jié)是我過得最難忘的，確保每一趟貨車的運(yùn)行安全讓我更開心。”