陳亞軍　沈登緒

摘 要： 我國(guó)公路施工過程中填石路基技術(shù)出現(xiàn)概率較高，同時(shí)應(yīng)用效果較好，已經(jīng)得到了不錯(cuò)的應(yīng)用，也收獲了不俗的效果。但是填石路基在我國(guó)因?yàn)槠鸩酵?，現(xiàn)在我國(guó)公路施工中應(yīng)用填石路基的制度還不夠完善，另外在使用過程中也常常出現(xiàn)部分問題。文中簡(jiǎn)單介紹了填石路基施工技術(shù)的技術(shù)要求，并就施工過程中的技術(shù)要點(diǎn)做了重點(diǎn)論述。

關(guān)鍵詞： 公路工程；施工；填石路基技術(shù)

引言：在我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)組成中，交通行業(yè)有十分重要的地位，伴隨著現(xiàn)在交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，公路建設(shè)在我國(guó)也得到了較快的發(fā)展，在公路建設(shè)蓬勃發(fā)展的同時(shí)，對(duì)公路施工過程中的質(zhì)量和安全問題也就有了更高的要求。人們對(duì)公路建設(shè)的要求已經(jīng)邁上了高水平的施工工藝與先進(jìn)的施工技術(shù)層面，填石路基由于其特殊性，在我們國(guó)家的公路施工中應(yīng)用比較普遍，同時(shí)對(duì)我國(guó)的公路施工質(zhì)量產(chǎn)生著很大的影響。這就要求在填石路基進(jìn)行施工的過程當(dāng)中，一定要嚴(yán)格控制好材料質(zhì)量，避免二次返工帶來的不必要的麻煩。同時(shí)還要要參照標(biāo)準(zhǔn)的施工步驟進(jìn)行施工，在施工過程中嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，做到在保證施工進(jìn)度的同時(shí)，也要保證施工的質(zhì)量，以優(yōu)質(zhì)工程為目標(biāo)來開展日常施工工作，來達(dá)到業(yè)主的要求。

一、公路施工中填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用局限

路基作為公路工程施工建設(shè)質(zhì)量的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，而填石路基因其本身具備的結(jié)構(gòu)特性，對(duì)填料工藝、施工建設(shè)工藝以及施工技術(shù)的應(yīng)用要求較高，這就給填石路基施工技術(shù)的控制人員提出了更高的要求。然而，目前，我國(guó)公路工程應(yīng)用的填石路基施工技術(shù)水平十分有限，并不能滿足當(dāng)前路網(wǎng)快速發(fā)展的需求。具體來說，施工技術(shù)的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)與指標(biāo)體現(xiàn)并不健全，這就意味著其仍有很大的提升空間。為此，公路工程施工建設(shè)人員要想對(duì)其進(jìn)行控制，就要從填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用特性入手，即在明確技術(shù)應(yīng)用實(shí)踐局限節(jié)點(diǎn)的情況下，找出優(yōu)化控制的策略。這是滿足現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)背景下路網(wǎng)建設(shè)科學(xué)合理性需求的關(guān)鍵。

二、填石路基施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用特性

填石路基施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用特性主要集中在兩個(gè)方面，即石料密度與石料使用質(zhì)量要求。一方面，填石密度是保證公路施工填石路基施工技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量的關(guān)鍵因素。具體來說，同種類型且級(jí)配不同的石料，其施工密度存在很大差異，這就意味著施工前實(shí)驗(yàn)室確定的石料密度并不能直接作用于實(shí)踐，施工技術(shù)人員要結(jié)合工程建設(shè)的實(shí)際情況進(jìn)行必要的調(diào)整。另一方面，對(duì)于石料的使用量特性，因施工規(guī)模較大，使得填石路基并不會(huì)發(fā)生較為明顯的變化，但其變形過程較快，即隨著填石施工完畢，變形也將結(jié)束。此外，因填石路基施工技術(shù)應(yīng)用填石路基施工石料的粒徑較大，因此其均勻性很難得到有效控制?；诖颂匦?，在進(jìn)行路基壓實(shí)施工操作時(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)石料被壓碎現(xiàn)象，這就降低了石料作用密度與粒徑的穩(wěn)定性，嚴(yán)重地會(huì)導(dǎo)致石料出現(xiàn)離析問題。對(duì)于填石路基來說，其石料具有性質(zhì)逐漸削弱的特性，這就降低了填石路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。造成這一問題存在的原因?yàn)椋菏┕げ捎玫奶钍蠋r性與吸水性存在差異。這種情況下，大粒徑石料經(jīng)過結(jié)構(gòu)使用時(shí)間的不斷增加，其不僅會(huì)受風(fēng)化問題的影響，還要降低石料使用的穩(wěn)定性?；诖?，研究人員應(yīng)采用具有針對(duì)性的施工技術(shù)，以提高路基結(jié)構(gòu)填石施工技術(shù)應(yīng)用的安全穩(wěn)定性，從而保證整個(gè)工程項(xiàng)目的作用效果。

三、填石路基施工技術(shù)在公路施工中的具體應(yīng)用

1 施工工藝與路基處理

在開展公路路基的建筑時(shí)，應(yīng)該提前將地面表層的植物與雜物清理趕集，確保地面干凈度符合施工的標(biāo)準(zhǔn)。在進(jìn)行耕植地段的表土清理時(shí)，應(yīng)該清理到表層以下150mm的范圍內(nèi)，并且填平表面存在的坑洞，將其進(jìn)行壓實(shí)。

2 路基承載力處理

對(duì)路基的承載力進(jìn)行規(guī)范化的測(cè)試是非常重要的，這項(xiàng)工作需要在路基施工開始前進(jìn)行。公路路基的填石均勻程度、地基的強(qiáng)度要求等都需要與路堤設(shè)施的設(shè)置相符合，這樣才能夠保證地基的承載能力滿足設(shè)計(jì)的需要。在對(duì)地基承載力進(jìn)行控制時(shí)，需要采用有效的控制方法并科學(xué)合理測(cè)試地基的承載力。通常情況下，路基的承載力與填石路基的建筑高度有著一定的聯(lián)系，填石路基的建筑高度超過20m時(shí)，應(yīng)該在巖石基面上進(jìn)行建筑路基的放置。當(dāng)填石路基的建筑高度在10～20m時(shí)，應(yīng)該保證地基承載力高于200kPa。當(dāng)填石路基的高度小于10m時(shí)，應(yīng)該控制填石路基的承載力在150kPa左右。

3 路基填料的運(yùn)輸和卸料

相關(guān)人員在進(jìn)行填料運(yùn)輸中，要標(biāo)明路基施工中坡腳線的具體方位，將其厚度控制在55cm左右。相關(guān)人員要合理安排施工材料的運(yùn)輸時(shí)間，明確其運(yùn)輸?shù)木唧w內(nèi)容，一般選用的方法是自卸汽車與挖掘機(jī)相結(jié)合的方式。如果材料到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)及時(shí)卸料。

4 填石路基的邊坡碼砌

選用石方作用路基的施工材料，其邊坡碼砌的情況會(huì)影響路基的整體穩(wěn)定性，這種技術(shù)主要有兩種施工方式，一先碼后填，二是先填后碼。一般情況下，在路基施工中，要保證其傾斜率，然后在一定距離出設(shè)置伸縮縫。這種方法能夠在基底出現(xiàn)變化時(shí)，起到較好的緩沖效果。伸縮縫應(yīng)分段設(shè)置，保證其質(zhì)量。

填石路基的邊坡碼砌，其石料的強(qiáng)度應(yīng)大于30MPa，并且不容易分化，其石料的粒徑應(yīng)不小于30cm。選用這種材料，碼砌的石料能夠更加緊密，避免出現(xiàn)空洞或松動(dòng)現(xiàn)狀。在填石路基施工中，材料應(yīng)相互交錯(cuò)和咬合，盡量降低產(chǎn)生通縫的可能性。在臺(tái)階施工中，其碼砌厚度應(yīng)符合填方的高速要求。如果填方的高度小于5m，那么邊坡碼砌的厚度應(yīng)大于1m，如果填方的高度在5～13m之間，那么邊坡碼砌的厚度要大于1.5m，如果填方的高度大于13m，那么邊坡碼砌的厚度要大于2m。

5 填石路基攤鋪

在公路填石路基的施工中，填石路基的攤鋪是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，路基攤鋪過程中，漸進(jìn)式的攤鋪方法是應(yīng)用比較普遍的一種。在路基的攤鋪施工中，需要對(duì)攤鋪面積進(jìn)行合理的設(shè)置并通過推土機(jī)輔助攤鋪施工的進(jìn)行，從而完成路基工作面的初級(jí)平整工作。在攤鋪施工時(shí)，填料的向前推移工作需要重點(diǎn)注意，在該工作中應(yīng)該保持好前后的距離，一般控制在3m范圍內(nèi)。之后就能夠在初次平整完的工作面上進(jìn)行攤鋪施工，完成整平工作，確保攤鋪工作與堆放工作共同開展。為了確保填筑的石料間不存在孔隙，就需要在路基填石施工中對(duì)石料進(jìn)行填補(bǔ)，一般采用的為石屑或者石渣等填補(bǔ)材料。

6填石路基壓實(shí)

在對(duì)填石路基進(jìn)行施工時(shí)，相關(guān)人員應(yīng)明確石渣的粒徑，通過這種數(shù)據(jù)選取合理的設(shè)備進(jìn)行碾壓。在實(shí)際操作中，相關(guān)人員應(yīng)保證壓路機(jī)設(shè)備前后移動(dòng)，不能進(jìn)行左右移動(dòng)。振動(dòng)式碾壓是設(shè)備前進(jìn)時(shí)要進(jìn)行的方式，靜壓模式是設(shè)備后退時(shí)應(yīng)進(jìn)行的模式。在整體施工中，兩邊的路基應(yīng)進(jìn)行優(yōu)先處理，在碾壓路基的中間位置時(shí)，要保證有40cm的重合距離。路基壓實(shí)過程中，小石渣或是石屑能夠修補(bǔ)路基中的縫隙，通過這種方式使路面更加平整，不會(huì)出現(xiàn)車輪的痕跡，確保石塊能夠緊密結(jié)合。

四、結(jié)語(yǔ)

總而言之，在公路施工中，填石路基的施工技術(shù)應(yīng)用是非常重要的，對(duì)路基的整體施工質(zhì)量有著直接的影響。填石路基施工技術(shù)一般應(yīng)用在條件惡劣的山區(qū)地段，在施工過程中應(yīng)該對(duì)填石的材料進(jìn)行嚴(yán)格的選擇，同時(shí)還應(yīng)該對(duì)路基填石路段的施工工藝、基底處理、路基攤鋪等進(jìn)行重點(diǎn)分析，并控制好填石路基的施工技術(shù)。因此為了保證公路填石路基的施工質(zhì)量，就需要加強(qiáng)對(duì)填石路基施工技術(shù)的研究。

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