蔡成干　劉盼

摘要：我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)，各種基礎(chǔ)建設(shè)的規(guī)模大量增長(zhǎng)，其中“公路橋梁”與人們的日常出行密切相關(guān)，它們的結(jié)構(gòu)安全問(wèn)題需要引起高度重視。雖然我國(guó)現(xiàn)如今的公路橋梁建設(shè)已經(jīng)取得了很大的進(jìn)步，但是在將它們投入使用后，仍然會(huì)出現(xiàn)一些結(jié)構(gòu)損壞問(wèn)題。而這些問(wèn)題如果沒(méi)有被及時(shí)發(fā)現(xiàn)的話，那么有可能會(huì)導(dǎo)致比較嚴(yán)重的事故。因此，在進(jìn)行公路檢修時(shí)，要認(rèn)真仔細(xì)地進(jìn)行排查。同時(shí)，在設(shè)計(jì)“公路橋梁”時(shí)，倘若能了解“公路橋梁”結(jié)構(gòu)損壞的原因，則可以在最初做出一定的的防范設(shè)計(jì)。但是，對(duì)一些現(xiàn)有存在的的“公路橋梁”，在了解結(jié)構(gòu)損害原因后，要選擇合適的治理方法來(lái)進(jìn)行加固?，F(xiàn)通過(guò)本文探析公路橋梁結(jié)構(gòu)損害原因及其治理方式。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；結(jié)構(gòu)損壞；治理方法；超載；

“公路橋梁”是公路不可或缺的一部分，公路對(duì)人們的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著極其重要的作用。公路將一些不連通的區(qū)域聯(lián)系在一起，增加了貿(mào)易的可能，自然會(huì)逐漸使貧窮的區(qū)域得到改善。而“公路橋梁”在使用期間，它的結(jié)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)一些損壞，這將影響著通行人員的安全。因此，我們要做的是及時(shí)發(fā)現(xiàn)“公路橋梁” 結(jié)構(gòu)的損壞，并分析其損壞原因，找出治理方法，使 “公路橋梁”更加持久的服務(wù)于交通。

一、“公路橋梁” 結(jié)構(gòu)損壞的原因

“公路橋梁”在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)年累月的使用后，它們的結(jié)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)一定的損壞，而造成這種現(xiàn)象的原因有自然災(zāi)害，如地震、洪水、泥石流等天災(zāi)引起的“橋梁移位”，還有大噸位車輛的通過(guò)，超載車輛的行駛以及日益增加的車流量，這些都使得“公路橋梁”出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)變形的情況。

1、地震的作用力影響

地震是人類不可預(yù)測(cè)和避免的災(zāi)害，而地震造成的破壞影響力極大。一旦出現(xiàn)較高等級(jí)的地震，就會(huì)很容易造成建筑物大量坍塌，而這其中包括“公路橋梁”結(jié)構(gòu)的損壞。由于地震是地球內(nèi)部地殼發(fā)生了運(yùn)動(dòng)，而這種運(yùn)動(dòng)會(huì)從根本上直接摧毀“公路橋梁”的結(jié)構(gòu)，這相當(dāng)于施加了一個(gè)極大的“外力”將“公路橋梁”撕扯開(kāi)來(lái)，從而造成了“公路橋梁”結(jié)構(gòu)上出現(xiàn)了“斷裂”現(xiàn)象。

2、水流的沖擊力影響

大量建在河面上的橋梁，會(huì)經(jīng)年累月的承受水流的沖擊。水雖然是一種柔軟的事物，但是加上水流的速度后，水就具有一定的破壞性，水流會(huì)造成大量沖刷，使橋墩承臺(tái)漏出河床以上，減小了橋墩樁基的有效樁長(zhǎng)。水流也會(huì)對(duì)橋墩墩身造成一定的沖擊破壞，尤其是一些實(shí)體輕型橋墩，這種類型的橋墩“圬工結(jié)構(gòu)”的體積較小，而且它的抗水流沖擊的能力較差，在被一些較快的水流長(zhǎng)時(shí)間沖擊后，很容易出現(xiàn)橋墩坍塌的情況。而一些降水量較大的區(qū)域，還會(huì)出現(xiàn)季節(jié)性洪水，洪水的沖擊力要遠(yuǎn)大于普通河流的沖擊力，它對(duì)橋墩的傷害極大，極容易使橋墩出現(xiàn)裂縫甚至坍塌。而“泥石流”與“洪水”的作用原理相似，但它的威力更大，它在流動(dòng)的同時(shí)會(huì)攜帶大量的泥土，這沖擊力對(duì)橋梁來(lái)講是雙倍的，破壞力極大。

3、車流量的增加

如今，人們的生活水平普遍提高，普通家庭的汽車擁有量明顯增加，而這就使得“公路橋梁”上行駛的汽車量大量增加。車流量增加，使得“公路橋梁”一直處于“疲勞狀態(tài)”，在短期時(shí)間內(nèi)并不能看出對(duì)“公路橋梁”有何損害，但這種損耗是在一點(diǎn)一滴中慢慢積累后顯現(xiàn)的，它會(huì)有可能會(huì)造成“公路橋頭搭板區(qū)域下陷”，出現(xiàn)“橋頭跳車”的道路，還有可能會(huì)造成“橋梁”承重結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫，對(duì)人們的生命安全造成了一定的威脅。

4、“大噸位車輛”、“超載車輛”的影響

中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使得我國(guó)的公路越修越多，不但在城市郊區(qū)擁有寬闊平坦的公路，在鄉(xiāng)間農(nóng)村也開(kāi)始修建大量的公路。但是在鄉(xiāng)間農(nóng)村的公路上，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些較大噸位的“卡車”，它們負(fù)責(zé)運(yùn)輸一些較大體積和重量的貨物，而卡車自身噸位也很大，因此，二者的合重對(duì)公路的造成損害極其明顯。除此之外，由于農(nóng)村的管理不夠嚴(yán)格，一些超載車輛經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)在“公路”上?！俺d車輛”不但會(huì)給車中的“乘車人員”帶來(lái)危險(xiǎn)，還會(huì)影響公路上的其他車輛，同時(shí)，“車輛超載”也會(huì)給“公路橋梁”造成一定的負(fù)擔(dān)，使使“公路橋梁”超負(fù)荷運(yùn)行。長(zhǎng)此以往，會(huì)使得橋梁結(jié)構(gòu)鋼筋銹蝕，混凝土開(kāi)裂，甚至直接造成“公路橋梁”的損害。

5、橋址選擇的影響

在地質(zhì)情況不明的區(qū)域，部分“公路橋梁”建在松軟地質(zhì)上，而軟土組成的地基承載力較弱，難以承受“橋梁”的荷載，而且“軟土”的變形較大，它發(fā)生沉降后會(huì)直接帶動(dòng)整個(gè)“橋梁”移動(dòng)，造成橋體坍塌，同樣，與“軟土”相似的其他風(fēng)化嚴(yán)重的土質(zhì)也會(huì)影響橋梁的穩(wěn)固。而一些建在砂礫河床上的橋梁，也有可能會(huì)因?yàn)樗鳑_刷造成砂礫減少，從而造成橋梁被架空，引起橋梁的歪斜，砂礫減少到一定程度后，會(huì)造成橋體的歪斜坍塌。

二、“公路橋梁”損壞的治理方法

“公路橋梁”發(fā)生損壞后，我們要從中吸取教訓(xùn)，及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)救，采取合適的防護(hù)措施，避免再次出現(xiàn)此類情況。

1、定期檢查養(yǎng)護(hù)

“公路橋梁”在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用后，極易出現(xiàn)各種問(wèn)題，而如果想要避免“公路橋梁”結(jié)構(gòu)的損害，則需要定期檢查“公路橋梁”的結(jié)構(gòu)狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中存在的問(wèn)題，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題，這樣就能避免“公路橋梁”出現(xiàn)較大的損壞。

2、選擇合適的橋址

建造橋梁時(shí)要注意選址，要選取合適的地址，以免因?yàn)榈刭|(zhì)問(wèn)題影響橋梁的穩(wěn)固。采用實(shí)體輕型橋墩時(shí)，要注意避免將橋梁建在水流較急的河流中，也要避免將“橋梁”建在洪水多發(fā)的區(qū)域中，避免橋體被沖塌。

3、嚴(yán)查“超載車輛”，采取“分流”、“限流”措施

“超載車輛”本就是不合法的，因此，我們需要嚴(yán)查“超載車輛”，一方面能減少公路上危險(xiǎn)的發(fā)生，另一方面能減少“超載車輛”對(duì)“公路橋梁”的損害。車流量比較大的時(shí)候，可以采取“分流”、“限流”的形式，減少行車量，減輕過(guò)多車輛對(duì)“公路橋梁”的負(fù)擔(dān)。

4、因地制宜，不同區(qū)域的橋梁采取不同結(jié)構(gòu)

在建造橋梁時(shí)，要注意根據(jù)建造地址選擇“橋體”。不同的地質(zhì)情況，就可選擇不同的“橋梁”類型，橋梁設(shè)計(jì)師不能一概而論。例如，在河流流速較大的位置，就需要考慮水流的不利影響，將橋梁外形尺寸做成弧線形，易于過(guò)水，在保證防洪評(píng)價(jià)的同時(shí)，使結(jié)構(gòu)更加輕盈、堅(jiān)固、耐久。

三、結(jié)束語(yǔ)

“公路橋梁”數(shù)量的不斷增加，使得橋梁結(jié)構(gòu)問(wèn)題日益凸顯，在解決這些問(wèn)題時(shí)，不僅要考慮外部因素，還要著手提高“公路橋梁”的設(shè)計(jì)、建造技術(shù)。利用精心的設(shè)計(jì)和精湛的建造技術(shù)，將這些問(wèn)題從根本上解決。

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