李晶　趙軍芳

摘 要：HD-3G全鋼子午線輪胎生產(chǎn)制作過程中對壓合度要求十分嚴(yán)格，本文主要針對HD-3G全鋼子午線輪胎一次法成型機(jī)應(yīng)用的不同類型功能展開探討，重點研究各個區(qū)域的技術(shù)控制要點，以及在操作控制中應(yīng)達(dá)到在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為HD-3G全鋼子午線輪胎生產(chǎn)提供有力的技術(shù)參照，促進(jìn)生產(chǎn)效率與質(zhì)量提升。

關(guān)鍵詞：全鋼子午線輪胎；一次成型；設(shè)備操控

一、胎筒貼合區(qū)

1、定角度定位貼合

在制作中為保障全鋼子午線輪胎在壓輥過程中達(dá)到外部花紋的一致，在胎筒貼合過程中，通過定角度定位能夠避免產(chǎn)生壓合的偏差問題，達(dá)到最佳的壓合效果。輪胎制作的貼合過程中，需要確保與輪胎連接部分吸頭的真空程度，通過這種方法來確保成型過程中的定位精準(zhǔn)程度，避免由于內(nèi)部產(chǎn)生空氣或者出現(xiàn)膨脹情況造成偏差問題。貼合區(qū)域還需要注意二次膨脹是否能夠到達(dá)胎體與鋼圈脫離的效果，準(zhǔn)確定位二次膨脹的區(qū)域以及時間。

2、接頭自動壓合

貼合裝置對HD-3G全鋼子午線輪胎一次成型壓合后，可能會存在墊膠壓合裝置造成的輪胎里層與內(nèi)襯之間產(chǎn)生不緊密的情況，雖然通過肉眼很難觀察到，但具有這一隱患的輪胎一旦投入到使用中，在離心力作用下降會逐漸產(chǎn)生分層的問題。經(jīng)過精準(zhǔn)的定位貼合后，會進(jìn)行壓合處理，使用壓合裝置直接對接頭部分進(jìn)行壓合處理，自動完成這一處理任務(wù)。人工壓合容易出現(xiàn)受力不均的問題，因此這一階段的成型處理采用自動化控制方法，可以根據(jù)不同位置確定壓合的強(qiáng)度需求來進(jìn)行自動調(diào)節(jié)，經(jīng)過自動化控制的貼合后獨立壓輥，在接頭處的緊密程度上，能夠達(dá)到統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。通過接頭自動壓合技術(shù)的應(yīng)用，幫助有效減輕人工作業(yè)強(qiáng)度，對于HD-3G全鋼子午線輪胎的成型制作也起到了質(zhì)量提升的效果。

3、自動糾偏功能

輪胎在傳輸帶上移動時，達(dá)到不同的作業(yè)點會進(jìn)行相關(guān)作業(yè)，受不同作業(yè)影響，可能在經(jīng)過處理后產(chǎn)生偏差，繼續(xù)按照錯誤的位置來移動則會影響到接下來的作業(yè)效果，并不能達(dá)到最佳控制形式。HD-3G全鋼子午線輪胎在一次成型過程中，一次成型機(jī)自身具有糾偏功能，會根據(jù)輪胎在流水線上的移動程度，來自動化調(diào)節(jié)，將所在位置調(diào)整到合理范圍內(nèi)。自動糾偏功能實現(xiàn)是在全程智能化監(jiān)控基礎(chǔ)上，控制系統(tǒng)中會精準(zhǔn)的反應(yīng)出HD-3G全鋼子午線輪胎所在位置，與預(yù)先設(shè)定的軌跡進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)偏差后可以實現(xiàn)自動調(diào)整，將其規(guī)劃進(jìn)入到合理的范圍內(nèi)。

4、補(bǔ)強(qiáng)條前后兩側(cè)定位，保證定位精度

HD-3G全鋼子午線輪胎在運(yùn)輸帶上傳輸運(yùn)動時，在輪胎的底部采用吸附架來對其固定，這樣來降低傳輸中產(chǎn)生的位置移動誤差，對于胎體接頭部分的整合，采用單側(cè)結(jié)合的方法來進(jìn)行，使用自動縫合裝置后明顯提升了縫合的精準(zhǔn)度，避免由于工藝上的誤差造成縫合部分出現(xiàn)結(jié)合程度不一致的現(xiàn)象，采用自動化技術(shù)控制的成型設(shè)備，代替人工作業(yè)，降低作業(yè)強(qiáng)度的提升也提升了HD-3G全鋼子午線輪胎成型的質(zhì)量。

二、滾壓成型區(qū)

在滾壓成型的過程中，輪胎的圈撐部分不可外擴(kuò)，這樣對鼓間的移動位置進(jìn)行測量時，才能避免出現(xiàn)數(shù)據(jù)上的誤差。保障輪胎的圈撐部分在成型中始終處于標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)范圍內(nèi)，經(jīng)過控制測量來實現(xiàn)對HD-3G全鋼子午線輪胎運(yùn)行位置的精準(zhǔn)定位。半成品部件卷取所用墊布的材質(zhì)、厚度、表面構(gòu)造形式以及卷軸的直徑大小等的正確選取以及半成品部件料卷的卷取偏歪程度等，都將直接影響到一次法成型設(shè)備的自動化程度及生產(chǎn)效率。在一次性成型過程中，采用差動減速器來對HD-3G全鋼子午線輪胎位置進(jìn)行測量，確定在胎胚體成型過程中位置相對精準(zhǔn)，不會出現(xiàn)移動以及圈撐變形的情況，在此基礎(chǔ)上實現(xiàn)鼓間定位的精準(zhǔn)程度，為接下來的HD-3G全鋼子午線輪胎成型制作提供有力的參數(shù)環(huán)境。HD-3G全鋼子午線輪胎胚體在成型過程中共需要經(jīng)歷4套完整的碾壓以及處理，可以根據(jù)不同的使用需求來對工藝順序作出調(diào)整，但要確保最終的碾壓效果達(dá)到質(zhì)量規(guī)定。隨著成型制造任務(wù)進(jìn)行，現(xiàn)場也要不斷檢測參數(shù)變化，發(fā)現(xiàn)參數(shù)變化已經(jīng)接近了規(guī)定的上限值時，可以通過自動化調(diào)整來解決，預(yù)防出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題。

三、HD-3G全鋼子午線輪胎一次法成型的操作控制

1、電氣控制

電氣控制部分選擇自動控制系統(tǒng)，設(shè)計大型的PLC控制程序，將其嵌入到現(xiàn)場的一次法成型設(shè)備中，建立起完整的數(shù)據(jù)反饋系統(tǒng)，隨著任務(wù)進(jìn)行，現(xiàn)場所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)會直接傳輸進(jìn)入到系統(tǒng)中，從而實現(xiàn)對數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)化控制，電氣自動化控制是針對數(shù)據(jù)進(jìn)行的，更能確保其中的功能穩(wěn)定性。實現(xiàn)電氣控制需要針對HD-3G全鋼子午線輪胎一次成型機(jī)的控制程序進(jìn)行設(shè)計匯編，機(jī)器的每一項作業(yè)指令完全在電氣控制系統(tǒng)中實現(xiàn)，這樣HD-3G全鋼子午線輪胎壓合成型才能夠?qū)崿F(xiàn)整體性。

2、公用參數(shù)控制

HD-3G全鋼子午線輪胎在一次成型制作中，有一些數(shù)據(jù)是通用的，例如對位置的追蹤運(yùn)算體系，針對這部分參數(shù)，一次設(shè)計后并不需要更改，HD-3G全鋼子午線輪胎一次性成型機(jī)的控制分為兩部分，在總控制平臺中能夠通過數(shù)據(jù)更改來實現(xiàn)操控，除此之外為方便使用還會在機(jī)器的周邊布置常用按鍵，方便現(xiàn)場控制人員隨時對機(jī)器發(fā)出控制指令，確保設(shè)備的運(yùn)行使用安全性。公用參數(shù)雖然不需要更改，但在每次使用前也需要檢驗，避免這部分?jǐn)?shù)據(jù)在使用中產(chǎn)生誤差，公用參數(shù)是存儲在電氣控制系統(tǒng)中的，這樣也確保了運(yùn)行使用中的數(shù)據(jù)安全性，最大程度的降低數(shù)據(jù)改變可能性。

3、個別參數(shù)管理

個別參數(shù)在使用中是直接輸入到機(jī)器設(shè)備上的，通過設(shè)備的按鍵以及觸摸屏來進(jìn)行操控。這部分?jǐn)?shù)據(jù)需要針對不同HD-3G全鋼子午線輪胎制作需求來體現(xiàn)出差異性。參數(shù)輸入后再次檢驗，確保參數(shù)的準(zhǔn)確程度，裝置中會布置一些手動控制按鈕，當(dāng)個別參數(shù)需要改變時，可以直接在設(shè)備中操作，個別參數(shù)與共用參數(shù)在管理中同樣需要區(qū)分開進(jìn)行，避免參數(shù)出現(xiàn)混亂，否則將會影響到一次法成型機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。HD-3G全鋼子午線輪胎制作中應(yīng)用一次法成型機(jī)，大大提升了生產(chǎn)作業(yè)的效率，工人資源也得到高效利用，每班的控制人員數(shù)量僅需三人，在2小時以內(nèi)可以生產(chǎn)出至少120條以上的產(chǎn)品，這一技術(shù)在生產(chǎn)控制方面均區(qū)別于傳統(tǒng)方法做出明顯改變，控制技術(shù)上也更加智能化，是未來HD-3G全鋼子午線輪胎輪胎生產(chǎn)的主要技術(shù)研究方向。

結(jié)語：通過以上文章中所論述的內(nèi)容可以總結(jié)到一次法成型設(shè)備可以最大限度地消除人為因素對產(chǎn)品質(zhì)量的影響；一次法成型設(shè)備不僅提高胎坯的外觀質(zhì)，還可以提高產(chǎn)品的內(nèi)在質(zhì)量、均勻性及動平衡性；以一次法成型設(shè)備為輪胎制造工藝主體，可以促使各種半成品部件的制造精度及整體子午線輪胎工藝管理水平的提高；使用一次法成型設(shè)備可減輕工人勞動強(qiáng)度，大大提高子午線輪胎的生產(chǎn)效率（較二次法成型可提高25%以上，每臺設(shè)備只需3人操作，每條輪胎成型時間僅需60一80分鐘。

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