唐輝菊

摘 要：公路工程的施工質(zhì)量直接體現(xiàn)了一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)狀況，影響著當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，越是發(fā)達(dá)的地區(qū)其道路施工質(zhì)量越高，而越是經(jīng)濟(jì)落后的地區(qū)其交通也越差，因此一直有著交通建設(shè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)這一說法。在公路工程施工的過程中，施工人員會(huì)遇到各種不同的情況，其中軟土路基就是比較常見的一種地質(zhì)問題，本文重點(diǎn)探討了公路施工中軟土路基的施工技術(shù)處理措施，希望為同行業(yè)者提供借鑒。

關(guān)鍵詞：公路施工；軟土路基；施工技術(shù)；質(zhì)量；處理措施

1公路施工中軟土路基的特點(diǎn)

軟土路基是一種比較常見的路基，對(duì)于施工人員有著較高的技術(shù)要求，一旦處理不好會(huì)導(dǎo)致道路的穩(wěn)定性受到較大的影響，通常情況下，公路軟土路基具有以下特點(diǎn)：

1.1含水量高

軟土路基因?yàn)橥翆颖容^松散，因此土層中含水量相對(duì)較高，在施工的過程中，會(huì)導(dǎo)致公路的路基壓實(shí)質(zhì)量受到較大的影響。軟土路基因?yàn)樗趾窟^高，因此在壓實(shí)時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)路基的流動(dòng)性過強(qiáng)，很難有效的壓實(shí)。因此在實(shí)際的施工中，軟土路基部分是不能夠作為橋梁路基進(jìn)行施工的，施工人員必須要先進(jìn)行軟土處理，處理好一會(huì)才能夠進(jìn)行施工。

1.2滲透性差

通常情況下，軟土路基都是以一些黏土以及沙子為主的，其在施工的過程中基本上不會(huì)出現(xiàn)自然的固化。但是對(duì)于道路的路基而言，只有確保路基的固化以后才能夠進(jìn)一步進(jìn)行路基的處理。軟土路基的滲透能力太差，即便是對(duì)軟土施加一些壓力也很難提高其固化的速度。

1.3抗剪切能力差

軟土路基從某種程度上而言就是一些稍微特別點(diǎn)的黏土，盡管其性質(zhì)與黏土還存在一定的區(qū)別，但是其物理性質(zhì)與黏土還是十分相似的。正如黏土一樣，軟土路基基本上是不具備抗剪切能力的，因此在進(jìn)行道路施工時(shí)一旦遭遇軟土路基必須要經(jīng)過特殊的處理，只有這樣才能夠進(jìn)一步提高道路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，確保道路行車的安全性。

1.4壓縮性強(qiáng)

正如前文所述，軟土路基的的含水量較高，并且其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較低，因此在外部壓力的作用下，其會(huì)發(fā)生十分明顯的收縮，也就是說軟土路基的壓縮能力非常強(qiáng)。壓縮性強(qiáng)也就說明了軟土路基整體的抗壓能力差，在遭遇較大的外部壓力時(shí)，很容易導(dǎo)致軟土路基發(fā)生形變，進(jìn)而導(dǎo)師道路的沉陷或者是變形，進(jìn)而導(dǎo)致道路整體的結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。

2公路施工中軟土路基施工技術(shù)和處理的研究意義

在實(shí)際的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，我國每年因?yàn)檐浲谅坊鴮?dǎo)致的公路施工質(zhì)量問題已經(jīng)嚴(yán)重的影響到了我國公路交通的行的安全，我國存在大量的軟土路段，如果不能夠處理好軟土路基的問題，那么勢(shì)必會(huì)影響到我國道路交通的發(fā)展。在研究中發(fā)展，軟土路基在施工中影響最大的主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，分別是道路的路基沉陷以及路堤滑坡。所謂的路基沉陷指的是因?yàn)檐浲谅坊休d力過低，長(zhǎng)期在車輛行駛的荷載下導(dǎo)致了路基下沉，進(jìn)而影響了道路的正常行車。而路堤滑坡指的是道路因?yàn)槁坊辜羟行赃^差，在長(zhǎng)期的車輛荷載下出現(xiàn)路堤開裂，進(jìn)而導(dǎo)致滑坡事故的現(xiàn)象。如果能夠進(jìn)一步提高軟土路基的施工處理技術(shù)，就能夠有效的提高道路路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，進(jìn)一步降低道路路基沉降以及路堤滑坡事故的發(fā)生概率，為我國道路交通事業(yè)的發(fā)展做出相應(yīng)的貢獻(xiàn)。

3公路施工中軟土路基施工處理策略

3.1換填法

換填法是公路施工中軟土路基處理最為常用的方法之一，在正式的施工中，施工人員需要先將路基中的軟土層全部清除掉，然后選擇一些穩(wěn)定性以及強(qiáng)度較好的土層來重新填充進(jìn)去，進(jìn)而有效的提高路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。在換填以后施工人員需要對(duì)道路路基進(jìn)行反復(fù)的加固，進(jìn)而確保軟土路基能夠變成硬質(zhì)墊層，確保道路路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性以及承載性。換填法在軟土路基施工中具有技術(shù)要求低、應(yīng)用范圍廣等一系列優(yōu)點(diǎn)，但是在施工的過程中需要耗費(fèi)大量的資金以及人力進(jìn)行軟土層的挖掘，并且對(duì)于挖出的軟土層進(jìn)行如何處理也是一項(xiàng)比較重要的問題，一旦處理不好會(huì)影響到周邊的還款，因此在實(shí)際的應(yīng)用中還需要對(duì)工程的具體施工過程進(jìn)行進(jìn)一步的設(shè)計(jì)，以期進(jìn)一步提高工程的施工質(zhì)量。

3.2加筋土處理法

加筋處理法通常是建設(shè)在一些地理位置比較陡峭的位置，這些位置因?yàn)楸容^陡峭，因此不太適合進(jìn)行大型的施工，在這種情況下使用加筋土進(jìn)行處理能夠有效的提高道路路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。在施工時(shí)往往會(huì)將拉筋物質(zhì)填充到地基之中，然后通過水平方式的設(shè)置，以帶狀的筋替帶動(dòng)路基的承載性，提高道路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

3.3排水處理措施

排水處理措施主要針對(duì)軟性較低的地基，即利用沙井固結(jié)原理，來排除軟土路基中的水分。具體來說，在排水處理過程中，應(yīng)將砂井作用于軟土路基表面，并通過預(yù)壓砂井，來提高排水的速度。但預(yù)壓的速度要進(jìn)行控制，以避免下沉速度過快，而使地基出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。此外，還可采用砂墊層法，即將粗砂作為填筑材料，進(jìn)而把軟土路基中多余水分排出。此過程，施工技術(shù)人員需準(zhǔn)確劃定出砂墊層的邊界，并通過砂石灌注作業(yè)，來控制軟土路基的沉降量。值得注意的是，施工技術(shù)人員還要設(shè)置擋沙堤，來保證高度與砂墊層的一致性。

3.4碎石樁處理措施

碎石樁道路施工中比較常用的一種處理措施，在實(shí)際的施工中施工人員需要根據(jù)道路的結(jié)構(gòu)先進(jìn)行打孔，通過打孔來確定好碎石樁的位置。在完成了打孔施工以后，施工人員需要將預(yù)先準(zhǔn)備好的一些碎石以及粘粘劑添加到孔內(nèi)，在外部壓力以及粘粘劑的作用下，會(huì)形成碎石樁。碎石樁能夠有效的承擔(dān)道路的整體壓力，進(jìn)而提高道路整體的穩(wěn)定性，避免路基沉降的發(fā)生。相對(duì)于其他處理方法而已，碎石樁處理技術(shù)的成本更低，并且效果較好，因此在軟土路基施工中有著十分廣泛的應(yīng)用。

結(jié)語：在軟土路基公路工程施工中，合理的應(yīng)用軟土路基施工處理技術(shù)能夠有效的提高公路工程的施工質(zhì)量，進(jìn)一步降低軟土路基質(zhì)量問題的發(fā)生概率，提高道路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性以及路基的承載性。在實(shí)際的施工處理中，施工人員一定要根據(jù)道路的實(shí)際情況科學(xué)的選擇施工方法，最大程度上確保道路的施工質(zhì)量，為我國道路交通事業(yè)的發(fā)展做出相應(yīng)的貢獻(xiàn)。

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