黃忠良

(沙洲職業(yè)工學院，江蘇張家港 215600)

0 引言

現(xiàn)在一些中高檔轎車都配置了中控門鎖，這種門鎖系統(tǒng)是在電動門鎖的基礎上采用計算機控制技術發(fā)展而來的，不管是采用遙控器或中控按鈕進行開鎖或閉鎖操作，都能同時開啟或關閉各車門，包括行李箱門和油箱蓋。

門鎖的控制可分采用下列幾種控制方式：

(1)用遙控器鑰匙操縱中央門鎖系統(tǒng)；

(2)用鑰匙通過駕駛員側車門鑰匙鎖孔機械開啟和閉鎖汽車；

(4)氣囊控制單元在車輛發(fā)生碰撞后控制開啟所有車門鎖；

(5)自動閉鎖。當車速超過15 km/h時自動鎖止所有車門和行李箱。

1 門鎖狀態(tài)

(1)安全鎖止狀態(tài)

要進入安全鎖止狀態(tài)，可將鑰匙插入駕駛員側車門鎖，沿閉鎖方向擰一次鑰匙，或按一次遙控鑰匙上“閉鎖”按鈕，即觸發(fā)門鎖機構鎖止機構，進入安全鎖止狀態(tài)。此時車外內拉手及車內門拉手、車內中央門鎖按鈕開關均不起作用。

(2)閉鎖狀態(tài)

按下車內駕駛員側中控上鎖單元“閉鎖”鈕，或將鑰匙插入駕駛員側車門鎖，沿閉鎖方向連續(xù)擰兩次鑰匙，或1 s內連續(xù)按兩次遙控鑰匙上的“閉鎖”按鈕，都能進入閉鎖狀態(tài)。此時各車門及行李箱門均鎖止，無法通過門外拉手打開車門或行李箱門。

(3)開鎖狀態(tài)

半個時辰后，我就望見遠處那個大山坳了。難怪叫它駱駝坳，山坳兩邊是兩座高山，就像前后聳起的駝峰。楊細爹兩次帶路，都說來的駱駝坳，應該就是這里。山坳深處，半面山都劈開，山石裸露，在夕照下白得刺眼。前后都是林木蔥郁的青山，中間嵌著一大塊白花花的巖壁，好像把這青山的肚子給捅破了。山坳近處有幾排矮房子。敞口有個碉樓，頂上飄著個膏藥旗，像墳頭的白幡。山坳的豁口圍著高墻，墻頭還架著鐵絲網(wǎng)。我有些發(fā)怵，放慢腳步，慢慢兒朝前挪。

按下遙控器上的“開鎖”按鈕或按下車內駕駛員側中控上鎖單元“開鎖”鈕，此時各車門及行李箱門均解鎖，可通過車內外門拉手都能打開車門或行李箱門。

2 速騰中控門鎖系統(tǒng)控制原理

2.1 速騰門鎖系統(tǒng)控制原理

速騰門鎖系統(tǒng)控制原理如圖1所示。

圖1 速騰門鎖系統(tǒng)控制原理

2.2 門鎖控制電路控制原理

圖2所示為駕駛員側門鎖控制電路。副駕駛側及后排門鎖單元除不帶中控門鎖單元外，其他與駕駛員側電路類似，下面以駕駛員側門鎖控制為例進行分析。

圖2 駕駛員側門鎖控制電路

圖中駕駛員側車內門鎖單元F220上分布有兩個內聯(lián)鎖按鈕，分別為“開鎖”與“閉鎖”。門鎖單元8腳通過J386內部接地。車門狀態(tài)信號(關車門F2斷開，開車門F2閉合)送控制單元J386進行處理，并發(fā)至舒適系統(tǒng)CAN總線。當車門未關時，接通點火開關后儀表上會有“車門未關”報警提示。

(1)遙控器開鎖或閉鎖控制

單獨按一次遙控器“開鎖”按鈕，只能單獨開啟駕駛員側門鎖，如連續(xù)按兩次“開鎖”按鈕，則開啟所有車門鎖及行李箱鎖。只按一下遙控器的“閉鎖”鍵，門鎖處于安全鎖止狀態(tài)，如連續(xù)按兩次“閉鎖”按鈕，則所有車門鎖及行李箱鎖處閉鎖狀態(tài)。

遙控“開鎖”或“閉鎖”信號經(jīng)由天線接收后送給控制單元J393，由J393內部判別后將控制命令發(fā)至舒適系統(tǒng)CAN總線，控制單元J386接收后控制“門鎖單元”，實現(xiàn)門鎖控制。表1所示為門鎖狀態(tài)及門鎖單元控制。

表1 門鎖狀態(tài)及門鎖單元控制

(2)車內中控鎖按鈕控制

當按下車內中控門鎖單元F220“開鎖”或“閉鎖”鈕，信號通過“門鎖單元”5腳送給控制單元J386，由J386內部判別后將控制命令發(fā)至舒適系統(tǒng)CAN總線，同時由J386控制“門鎖單元”實現(xiàn)開鎖或閉鎖。

(3)其他門鎖控制原理

對于副駕駛側門鎖控制，工作原理與過程同駕駛員側控制類似，不同之處在于：由控制單元J387 接收舒適系統(tǒng)CAN總線上的“開鎖”或“閉鎖”信號，J387再控制副駕駛側門鎖單元實現(xiàn)開鎖或閉鎖。

對于左后及右后門鎖控制，從圖1可看出：CAN總線上的“開鎖”或“閉鎖”信號分別經(jīng)由控制單元J386及J387，然后再通過LIN總線分別傳送至J388及J389，從而驅動相應門鎖單元工作。

(4)行李箱門鎖控制

行李箱門鎖控制電路如圖3所示。

圖3 行李箱門鎖控制電路

在中控“開鎖”后，拉住行李箱蓋把手則開鎖按鈕E234觸點接通，J393收到此信號則驅動開鎖電機V139工作，后備廂自動打開，同時行李箱門燈開關F256閉合，點亮行李箱燈W3。

(5)自動落鎖

當車速高于15 km/h時，車速信號經(jīng)由動力系統(tǒng)CAN總線傳送至網(wǎng)關J533，在J533內部信號轉換后發(fā)出“閉鎖”信號并送至舒適系統(tǒng)CAN總線，再由各車門控制單元接收，驅動相應門鎖單元工作。

3 結束語

速騰中控門鎖可采用遙控器控制或駕駛員側中控上鎖單元按鈕控制，實質都是由控制單元接收“開鎖”或“閉鎖”信號，并將此信號傳送到舒適系統(tǒng)CAN總線，由各門鎖控制單元接收，驅動相應門鎖單元工作，實現(xiàn)各門鎖的開鎖或閉鎖，其他大眾車系門鎖控制方式與之基本類似。值得注意的是：關閉點火開關后，中央門鎖控制仍然起作用。

參考文獻:

[1]張軍，董長興．汽車總線系統(tǒng)檢修[M]．北京：北京理工大學出版社，2010．

[2]張軍．汽車舒適與安全系統(tǒng)檢修[M]．北京：人民郵電出版社，2009．

[3]一汽大眾.Sagitar汽車電路圖[Z]，2009．