交叉路口和T形路口是眾所周知的交通事故多發(fā)易發(fā)地。許多發(fā)生在交叉路口的事故都是由于人為失誤造成的。從全球范圍內(nèi)看，注意力不集中、判斷錯(cuò)誤、車(chē)道堵塞及其他弱勢(shì)道路使用者通行受阻是引發(fā)交通事故、導(dǎo)致傷亡的罪魁禍?zhǔn)住Ｊ聦?shí)上，據(jù)美國(guó)交通部統(tǒng)計(jì)，全美51%的致傷性車(chē)禍和28%的致死性車(chē)禍都發(fā)生在交叉路口?？萍脊敬箨懠瘓F(tuán)致力于通過(guò)高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)、集成安全車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信和傳感器技術(shù)來(lái)改變這些觸目驚心的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，讓現(xiàn)今危險(xiǎn)的交叉路口變得更加安全和智能化。該項(xiàng)技術(shù)可對(duì)交叉路口周?chē)?60°內(nèi)的道路使用者進(jìn)行探測(cè)，然后將所察物體的位置和運(yùn)動(dòng)軌跡傳輸給所有駛近交叉路口的搭載集成安全車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的車(chē)輛。

大陸集團(tuán)的智能交叉路口概念是一種端到端的解決方案，由完整的交叉路口傳感器組、可生成環(huán)境模型的強(qiáng)大傳感器融合算法以及安裝于交叉路口和車(chē)輛中的專(zhuān)用短程通信(DSRC)單元組成。這一解決方案不僅能保護(hù)行人、騎車(chē)人等弱勢(shì)道路使用者，還能為處于復(fù)雜交叉路口交通場(chǎng)景下的駕乘者提供支持，例如防止左轉(zhuǎn)車(chē)輛迎面撞上被遮擋的人流和車(chē)流。

大陸集團(tuán)的智能交叉路口技術(shù)于2017年10月在位于密歇根州布里姆利市的開(kāi)發(fā)中心首次公開(kāi)亮相。大陸集團(tuán)之后將在俄亥俄州哥倫布市的一個(gè)交叉路口針對(duì)這項(xiàng)技術(shù)開(kāi)展更為廣泛的試運(yùn)行測(cè)試。

大陸集團(tuán)北美區(qū)底盤(pán)與安全事業(yè)部系統(tǒng)與技術(shù)部負(fù)責(zé)人Jeremy MCCLAIN表示：“能夠讓我們的智能交叉路口技術(shù)應(yīng)用于像哥倫布市這樣高度創(chuàng)新的城市，為美國(guó)交通部智慧城市挑戰(zhàn)賽做出一份貢獻(xiàn)，我們感到非常自豪。我們的解決方案是將經(jīng)過(guò)實(shí)車(chē)驗(yàn)證的硬件和軟件解決方案轉(zhuǎn)換和調(diào)整，以適合基礎(chǔ)設(shè)施的應(yīng)用。各地城市可部署這項(xiàng)技術(shù)來(lái)提高市民和游客的安全度。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這項(xiàng)技術(shù)還能改善城市內(nèi)部交通，從而減少出行時(shí)間和汽車(chē)尾氣排放量?！?/p>

智能交叉路口技術(shù)可有效減少人為失誤導(dǎo)致的交通事故

基于傳感器的駕駛員輔助系統(tǒng)的每一個(gè)進(jìn)步都能讓駕駛更加安全和舒適。但是，要讓這項(xiàng)技術(shù)惠及行人和騎車(chē)人，就必須確保車(chē)載傳感器能夠探測(cè)到行人和騎車(chē)人。交叉路口的交通狀況往往會(huì)讓對(duì)行人和騎車(chē)人的探測(cè)變得困難。弱勢(shì)道路使用者甚至其他車(chē)輛，常常會(huì)被其他汽車(chē)和城市基礎(chǔ)設(shè)施所遮擋。探測(cè)的難點(diǎn)主要是由傳感器陰影和視野遮擋等因素成造成的。目前，大陸集團(tuán)正致力于將經(jīng)實(shí)車(chē)驗(yàn)證的技術(shù)應(yīng)用于基礎(chǔ)設(shè)施，這一問(wèn)題將有望得到解決。智能交叉路口技術(shù)項(xiàng)目經(jīng)理Bastian ZYDEK表示：“智能交叉路口技術(shù)提供了一種新的安全元素，非常適合于未來(lái)的智慧城市。智能交叉路口技術(shù)是安全技術(shù)協(xié)作的成果，意味著我們向‘零事故’愿景又邁進(jìn)了一大步?！?/p>

駕駛員預(yù)警系統(tǒng)使街道變得更安全

安裝在交叉路口各個(gè)角落的攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)等傳感器可探測(cè)區(qū)域內(nèi)的每一個(gè)道路使用者，并將相關(guān)物體傳送給傳感器融合單元，從而生成全方位360°環(huán)境模型。接著，通過(guò)專(zhuān)用短程通信系統(tǒng)將相關(guān)物體的信息傳輸給每一輛駛近交叉路口的車(chē)輛。車(chē)內(nèi)的專(zhuān)用短程通信控制單元接收到信息后，車(chē)載系統(tǒng)會(huì)檢查其相關(guān)性，一旦識(shí)別到危險(xiǎn)，就會(huì)觸發(fā)啟動(dòng)，采取適當(dāng)?shù)拇胧?。ZYDEK補(bǔ)充道：“主動(dòng)監(jiān)控交叉路口為駕駛員和/或智能車(chē)輛系統(tǒng)提供了非常重要的時(shí)間優(yōu)勢(shì)，起到防患于未然的效果。”

密歇根大學(xué)交通研究所的一項(xiàng)研究表明，僅在美國(guó)，使用智能交叉路口技術(shù)(如VRU保護(hù)和DSRC交叉路口安全功能)能避免數(shù)千起交通事故的發(fā)生。當(dāng)有任何一輛搭載集成車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的汽車(chē)駛?cè)胫悄芙徊媛房跁r(shí)，同樣搭載有集成車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的其他車(chē)輛便能直接受益于交叉口安全功能，這在集成車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)滲透初期就已實(shí)現(xiàn)。大陸集團(tuán)安全工程部全球總經(jīng)理Steffen LINKENBACH表示：“搭載車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的汽車(chē)有助于保護(hù)其他道路使用者?！贝箨懠瘓F(tuán)還將充分利用對(duì)交叉路口交通狀況的360°全方位了解，并將相關(guān)信息上傳到后端。大陸集團(tuán)將把這類(lèi)數(shù)據(jù)的分析和提供作為一項(xiàng)服務(wù)，以確保更好地了解交通流和擁堵情況。LINKENBACH補(bǔ)充說(shuō)：“未來(lái)，充分了解由智能交叉路口技術(shù)提供的密度、各車(chē)道交通流量分布等交通元素還將有助于改善城市內(nèi)部交通，讓駕駛員和其他道路使用者享受到更多的新服務(wù)和增強(qiáng)服務(wù)?！?/p>

(來(lái)源：俞慶華)