■ 朱藝藝

旭升股份的標(biāo)志源于漢字 “旭”，“九”字靠左，右邊是一輪冉冉升起的紅日。

字如其意，頭頂特斯拉 “一級供應(yīng)商”、“全球杰出合作伙伴”光環(huán)的旭升股份，正享受特斯拉量產(chǎn)帶來的產(chǎn)業(yè)紅利。

雙方合作源于2013年6月，旭升股份首次與特斯拉接觸，2013年起成為ModelS、ModelX動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、電池系統(tǒng)等零部件供應(yīng)商，更在2016年拿下TeslaModel3變速箱箱體的訂單。

“在Model3的全球招標(biāo)過程中，特斯拉在中國找了十多家公司，北美和歐洲找了十幾家公司，第一輪技術(shù)方案討論下來，中國就留了我們一家，最終我們負(fù)責(zé)后驅(qū)零部件，拿到了主要份額，另一家德國企業(yè)負(fù)責(zé)前驅(qū)零部件，拿到次要份額?！?017年11月30日，旭升股份董事長徐旭東接受記者專訪時(shí)表示。

專注鋁合金等精密機(jī)械加工的旭升股份，憑什么獲得特斯拉 “入場券”？2017年7月10日登陸上交所后，旭升股份如何在新能源汽車市場刷新其成長路徑？

特斯拉提供的 “入場券”

2013年6月的一次偶然機(jī)會(huì)，旭升股份通過一位美國客戶推薦，認(rèn)識(shí)了新能源汽車龍頭特斯拉，“我們的第一個(gè)項(xiàng)目是美國轉(zhuǎn)移項(xiàng)目，在美國生產(chǎn)的一個(gè)小配件?！毙煨駯|指出。

“當(dāng)時(shí)特斯拉希望優(yōu)化電池冷卻系統(tǒng)中的某個(gè)零部件，用機(jī)器人焊接，成本大，而且漏水風(fēng)險(xiǎn)大，品質(zhì)不好，我們通過鍛造后機(jī)加工一次加工成型，在短短15天內(nèi)開模試制出合格樣件，成本下了一半。”徐旭東回顧雙方的合作緣起。

“特斯拉的VP（副總裁）到上海出差，也來了我們公司參觀，他很震撼，覺得旭升是其未來一個(gè)合適的供應(yīng)商?！毙煨駯|回憶。

2013年10月，公司與特斯拉簽訂通用合同，合同期10年。

“此后，特斯拉放給我們十幾個(gè)項(xiàng)目，歐洲幾個(gè)月的開模生產(chǎn)周期，我們在一月內(nèi)就完成了，速度快4-5倍。”徐旭東提到，2015年，特斯拉將ModelS、ModelX的動(dòng)力系統(tǒng)和電池系統(tǒng)等核心零部件，全面投放給旭升股份。

2014年-2016年，特斯拉銷售收入占旭升股份營收比重從15.41%提升至56.61%。

為何公司能屢獲國際新能源汽車巨頭青睞？

徐旭東將公司的核心競爭力歸結(jié)為幾點(diǎn)：所處區(qū)域的成熟環(huán)境，定位中高端市場，數(shù)十年的模具設(shè)計(jì)制造能力，以及綜合的成本管控能力。

“寧波是模具之鄉(xiāng)，所在區(qū)域整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈非常成熟。從原材料的采購，粗加工到精加工的一條龍服務(wù)非常到位，“光訂模具材料，我們兩小時(shí)材料就到工廠，有些地方光定材料就要一個(gè)禮拜。”徐旭東舉例稱。

其多年的模具設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)使得其以更短的時(shí)間，更高的效率完成訂單，“同行幾個(gè)月完成，我們在一月內(nèi)完成，勞動(dòng)力成本下降5倍，這就是降低成本，還有溝通成本和資金占用成本，也得以下降?！?/p>

“目前我們?nèi)齻€(gè)工廠，一廠專門做工業(yè)零件，二廠專門做汽車類中小零件，三廠專門做汽車類大型零件，把成本控制得非常好?！毙裆煞荻刂苄》冶硎?。

新能源汽車 “競速跑”

借助特斯拉 “一級供應(yīng)商”跳板，旭升股份拿到新能源汽車入場券。

上市，成為其 “競速”眾參與者的另一個(gè)助推器。

徐旭東坦言，汽車零部件行業(yè)屬于重資產(chǎn)行業(yè)，依靠原始資本積累遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，必須借力資本市場發(fā)展。

“選擇比什么都重要，當(dāng)時(shí)公司2014年才1.8個(gè)億的銷售，我們當(dāng)時(shí)的概念是，只有集團(tuán)公司才去IPO，不過，隨著公司快速成長，光靠原始資本積累明顯不夠，在這樣的背景下，2015年3月，公司啟動(dòng)IPO計(jì)劃，2016年3月31日報(bào)材料，2017年3月15日拿到證監(jiān)會(huì)的反饋意見，2017年7月10日上市發(fā)行?！彼嬖V記者。

幾乎同時(shí)，以新能源汽車為代表的汽車輕量化升級正如火如荼展開。

《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出，推動(dòng)新能源汽車、新能源和節(jié)能環(huán)保等綠色低碳產(chǎn)業(yè)成為支柱產(chǎn)業(yè)，到2020年，產(chǎn)值規(guī)模達(dá)10萬億元。

在大勢面前，旭升股份試圖進(jìn)一步抓住風(fēng)口。

“旭升的發(fā)展路徑就是鋁加工?！辈贿^，徐旭東看到了特斯拉營收占比過大的潛在風(fēng)險(xiǎn)，“希望在未來三到四年內(nèi)，將特斯拉的營收占比逐年下降。”

2016年，旭升股份與麥格納建立合作關(guān)系，當(dāng)年銷售收入超過1900萬元，還與法拉第等新興的新能源汽車進(jìn)行前期試樣供貨?！拔覀兒捅睒O星、蔚來、采埃孚、麥格納等整車廠及一級供應(yīng)商都在深入合作中，與寧德時(shí)代、長城汽車、江淮汽車等都已經(jīng)開始全面合作，跟奔馳、寶馬、大眾、杭維柯等汽車品牌開始溝通接觸?！毙煨駯|提到。

同樣，在工業(yè)零部件領(lǐng)域，旭升股份成為海天塑機(jī)、KARCHER、ARABB、NORD等的供應(yīng)商。徐旭東預(yù)計(jì)，未來國內(nèi)市場的份額會(huì)不斷擴(kuò)大。

2014年-2016年，旭升股份的研發(fā)投入分別為796.53萬元、1234.76萬元和1869.5萬元，占營收比重分別為4.24%、3.52%和3.29%。目前，這些投入產(chǎn)出正在逐漸顯現(xiàn)。

那么，旭升股份是否會(huì)通過資本市場進(jìn)行產(chǎn)業(yè)上下游的整合呢？“關(guān)于進(jìn)行產(chǎn)業(yè)上下游的并購，這一步我們一定會(huì)走，到底什么時(shí)候走，什么時(shí)候定，要根據(jù)實(shí)際情況?！毙煨駯|如是言?！?/p>