劉朝暉

剛剛落下帷幕的2018北京國際車展上，眾多國內(nèi)外汽車廠家展出的搭載自動駕駛技術(shù)的全新車型，讓觀眾看得眼花繚亂。作為自動駕駛技術(shù)的大腦中樞，自動駕駛處理器技術(shù)一直是英特爾等外國公司引以為傲的“獨門秘技”，然而，一家名為“地平線”（Horizon Robotics）的中國人工智能初創(chuàng)企業(yè)正在反轉(zhuǎn)這種局面。

就在這次車展上，地平線發(fā)布了新一代自動駕駛處理器征程2.0架構(gòu)，以及基于征程2.0處理器架構(gòu)的高級別自動駕駛計算平臺Matrix1.0，并在車展現(xiàn)場搭建了模擬交通環(huán)境進行實時演示，吸引了大量觀眾駐足體驗。當(dāng)中興事件帶來的“芯痛”暴露出中國科技產(chǎn)業(yè)的一個非常骨感的現(xiàn)實之時，地平線正在用自己的自動駕駛“中國芯”，強有力地詮釋什么是科技的核心創(chuàng)新力和競爭力。

引起業(yè)內(nèi)震動的“征程”

其實，地平線已經(jīng)不是第一次吸引業(yè)界矚目。就在去年的12月，地平線成功發(fā)布了中國首款全球領(lǐng)先的嵌入式人工智能“中國芯”——面向智能駕駛的征程（Joumey）1.0處理器和面向智能攝像頭的旭日（Sunnse）1.0處理器，引起業(yè)內(nèi)震動。

據(jù)介紹，地平線“征程1.0”處理器能夠同時對行人、機動車、非機動車、車道線、交通標(biāo)志牌、紅綠燈等多類目標(biāo)進行精準(zhǔn)的實時監(jiān)測與識別，同時滿足車載嚴(yán)苛的環(huán)境要求以及不同環(huán)境下的視覺感知需求。基于算法充分優(yōu)化的計算構(gòu)架設(shè)計，能使數(shù)據(jù)與計算單元之間的配合達到最優(yōu)，計算單元利用率可達96%，具有了全球領(lǐng)先的性能。

記者了解到，目前國內(nèi)還有一些初創(chuàng)科技公司正在研發(fā)類似的自動駕駛芯片，但“征程”芯片率先問世，投入量產(chǎn)級別的自動駕駛芯片研發(fā)的公司還只有地平線一家。

地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱介紹，早在三年前地平線成立之時，就開始布局人工智能處理器。自動駕駛處理器實際上是四個輪子上面的大數(shù)據(jù)中心，需要海量的計算，所有要求都是最難的。攻克自動駕駛的處理器，就相當(dāng)于登頂人工智能技術(shù)的珠穆朗瑪，在人工智能其他方方面面應(yīng)用可以實現(xiàn)站在珠穆朗瑪上一覽眾山小的感覺。

面向智能駕駛的“征程1.0”處理器，針對高性能L2級別的輔助駕駛，提供算法+芯片+云的完整解決方案。本次在北京車展亮相的Matrix1.0自動駕駛計算平臺，內(nèi)置了地平線征程2.0處理器架構(gòu)，最大化嵌入式AI計算性能，面向L3/L4的自動駕駛，可滿足自動駕駛場景下高性能和低功耗的需求。目前其新一代自動駕駛處理器——征程2.0正在研發(fā)中，而在軟硬件的進一步協(xié)同優(yōu)化后，征程2.0處理器將可實現(xiàn)更強大的自動駕駛性能。

新華社在報道中表示：“人工智能對于中國騰飛至關(guān)重要。人工智能的核心是芯片和軟件，地平線新一代芯片的發(fā)布展現(xiàn)了中國新一代初創(chuàng)企業(yè)的原創(chuàng)精神和實干精神?！薄罢鞒獭钡膯柺?，無疑是中國企業(yè)在自動駕駛尖端技術(shù)研發(fā)上奏響的一記強音。

打造自動駕駛“中國方案”

“征程”的研發(fā)，并非一蹴而就。而最終技術(shù)的實現(xiàn)，離不開地平線研發(fā)團隊三年來的不懈努力。據(jù)了解，地平線擁有一支兼?zhèn)渌惴?、軟件、硬件、芯片及云架?gòu)研發(fā)能力的業(yè)界頂級核心團隊，技術(shù)研發(fā)人員有來自中國最早的自動駕駛開發(fā)團隊，也有來自汽車業(yè)一級供應(yīng)商的資深工程師。同時，地平線還在北京、上海和南京成立了研發(fā)中心，推進芯片、算法、產(chǎn)品以及應(yīng)用的開發(fā)。

值得一提的是，“征程”所有這些高性能算法的實現(xiàn)都建立在低成本和低功耗的基礎(chǔ)上，這對人工智能的發(fā)展注入了一針強心劑。清華大學(xué)計算機教授張鈸對此評價：“走出了一條中國特色的硬件設(shè)計以及產(chǎn)品的道路?！?/p>

高新技術(shù)成果，最終還是要落實到產(chǎn)業(yè)化的運用之中。除了技術(shù)上的創(chuàng)新和人才優(yōu)勢，在研發(fā)過程中地平線深入中國實際場景特性和國人駕駛心態(tài)，研發(fā)出針對性的一站式的“中國解決方案”。余凱表示，智能駕駛不單單是一個芯片或者是一種算法，一定是跨行業(yè)、多元化的高度集成的系統(tǒng)體系?！罢鞒獭辈粌H僅是一塊芯片，它代表著地平線“算法+芯片+云”的發(fā)展策略——著重于軟硬件的協(xié)同優(yōu)化，以高性能、低功耗、低成本、開放的嵌入式人工智能芯片和解決方案，賦予終端機器感知、交互、決策能力，引領(lǐng)人工智能的創(chuàng)新應(yīng)用。

地平線的戰(zhàn)略路線是，以開放的心態(tài)，攜手行業(yè)伙伴，建立“AI芯生態(tài)”，軟硬結(jié)合，用定制化的解決方案，樹立自動駕駛技術(shù)新路線，接納更可能多的汽車企業(yè)共同構(gòu)建一個智能駕駛的生態(tài)體系。

在此次北京車展的展臺上，展出了地平線正在和奧迪聯(lián)合研發(fā)的高級別自動駕駛原型車，據(jù)悉，雙方將在自動駕駛技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)品化等方面開展密切合作，共同推動高級別自動駕駛的研發(fā)和落地，特別是在中國市場的本地化落地合作。

地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱介紹地平線最新的處理器產(chǎn)品以及未來規(guī)劃。

此外，地平線正在和博世、長安汽車等國內(nèi)外等知名零部件供應(yīng)商和車廠合作，已經(jīng)成為了中國唯一在全球四大汽車市場（美國、德國、日本和中國）都同頂級汽車廠商建立合作關(guān)系的智能駕駛創(chuàng)業(yè)公司。

助推汽車強國戰(zhàn)略

自動駕駛技術(shù)的背后，實際上暗藏著大國之間產(chǎn)業(yè)的全球競爭。適應(yīng)自動駕駛的新型計算架構(gòu)，具備人工智能感知、分析和決策的高性能、低功耗自動駕駛處理器將成為未來汽車的核心大腦，也必將成為搶占智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)制高點的關(guān)鍵。當(dāng)前我國高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，發(fā)改委、工信部也紛紛出臺支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展相關(guān)規(guī)劃和戰(zhàn)略，而人工智能技術(shù)的發(fā)展，為我國“彎道超車”趕超汽車強國提供了絕佳的機遇。

2016年中國在芯片產(chǎn)品的進口上花費了2000多億美元，超過了石油，成為了我國第一大宗進口商品?！罢鞒獭笔俏覈谌斯ぶ悄苄酒系囊淮沃卮笸黄?，“征程”系列的誕生，將為我國自動駕駛的產(chǎn)業(yè)化進程按下加速鍵，為我國汽車行業(yè)“彎道超車”共享了有力的支撐。

“征程”系列只是一個開端，余凱表示，“地平線下一代芯片性能將更加強大，能耗也更低?！钡仄骄€成立時就喊出口號：要做機器人時代的Intel。展望未來，地平線希望到2025年中國絕大部分的自動駕駛汽車上都有基于地平線“征程”人工智能處理器，搭載“中國芯”的汽車奔跑在世界各地的公路之上，從而打造中國自己的自動駕駛“芯”時代。