地理核心素養(yǎng)指通過高中地理課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生獲得這些地理學(xué)科特性的必備品格和關(guān)鍵能力，包括人地關(guān)系、區(qū)域認(rèn)知、綜合思維、地理實(shí)踐力四部分。地理核心素養(yǎng)在課堂上如何做到細(xì)化？人地關(guān)系是地理最為核心的研究主題和基本的思維視覺，需要落實(shí)學(xué)生的全球觀、空間觀、歷史觀、整體與差異觀、生態(tài)觀、因地制宜觀等。綜合思維是地理學(xué)的基本思維，需要落實(shí)學(xué)生的分析、比較、綜合、推理、空間想象等。區(qū)域認(rèn)知是地理學(xué)的時(shí)空思維，認(rèn)知的內(nèi)容上有系統(tǒng)、空間、區(qū)域、地方、關(guān)系、變化、發(fā)展等核心概念，與綜合思維分析和認(rèn)識(shí)地理環(huán)境以及與人類活動(dòng)的關(guān)系。地理實(shí)踐力是學(xué)生實(shí)踐能力的綜合表現(xiàn)，需要培養(yǎng)學(xué)生讀圖、繪圖、實(shí)驗(yàn)、觀測、考察、調(diào)查等能力。

一、從組件方式落實(shí)地理核心素養(yǎng)

組件教學(xué)通過目標(biāo)的辨識(shí)、材料的編碼、媒體的選擇、教學(xué)策略的匹配、活動(dòng)的設(shè)計(jì)、效果的檢測六個(gè)組件所構(gòu)成，實(shí)現(xiàn)教學(xué)系統(tǒng)對(duì)于培養(yǎng)什么樣的人的社會(huì)問題，用什么方式培養(yǎng)人的教學(xué)問題，用什么方法設(shè)計(jì)教學(xué)產(chǎn)品的問題，融合了師生之間、教與學(xué)之間的交互關(guān)系，從而達(dá)到預(yù)設(shè)的教學(xué)目標(biāo)。

組件教學(xué)在教學(xué)目標(biāo)的設(shè)計(jì)上融合了核心素養(yǎng)的，細(xì)化了教學(xué)目標(biāo)，使得教師在授課時(shí)具有可行性和可操作性。在教學(xué)設(shè)計(jì)上強(qiáng)調(diào)了學(xué)習(xí)情境的創(chuàng)設(shè)，不僅融合了課本知識(shí)，同時(shí)穿插了課外大量的熱點(diǎn)信息，注重從不同尺度、不同空間、不同時(shí)間上對(duì)區(qū)域問題進(jìn)行分析和思考。在問題的設(shè)計(jì)上，注重學(xué)生的獨(dú)立思考和小組合作探究，學(xué)生的知識(shí)基礎(chǔ)分析，設(shè)計(jì)的問題層層遞進(jìn)，培養(yǎng)學(xué)生判斷、推理、歸納和綜合的思維能力。在教學(xué)中，注重了教師與學(xué)生之間思辨的過程，依托教學(xué)案例展示學(xué)生對(duì)問題的思考，教師引導(dǎo)學(xué)生思維的形成，建立人地協(xié)調(diào)觀，閱讀材料、讀圖、觀察等方式培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力，通過知識(shí)的遷移，學(xué)習(xí)生活中有用的地理，使學(xué)生學(xué)以致用。

二、地理核心素養(yǎng)下的組件教學(xué)設(shè)計(jì)

——以“人教版”必修二“交通方式和布局”為例

【課程標(biāo)準(zhǔn)】舉例說明生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)系的重要性和主要方式。

【學(xué)習(xí)內(nèi)容】 “交通方式和布局”是 “人教版”必修二第五章第一節(jié)的內(nèi)容。本節(jié)教材的編排以“人地協(xié)調(diào)”為主線，第一，以雅萬高鐵的區(qū)位選擇為依托，總結(jié)歸納交通線路的區(qū)位選擇的一般原則；第二，以雅萬高鐵建設(shè)的自然挑戰(zhàn)為依托，分析歸納交通線路區(qū)位應(yīng)考慮的角度；第三，以雅萬高鐵建設(shè)對(duì)中國及本國的意義為依托，分析歸納了交通線路建設(shè)對(duì)區(qū)域發(fā)展的有利影響；第四，以上海港、廣州汽車站、北京國際機(jī)場的選址和影響因素為依托，歸納了港口、汽車站、航空港的選址要求和因素的分析。基于此，本節(jié)課的教學(xué)重點(diǎn)是交通運(yùn)輸?shù)牟季謱?duì)區(qū)域發(fā)展的影響，交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素分析。

【學(xué)習(xí)起點(diǎn)】通過必修一和必修二前幾章的學(xué)習(xí)，學(xué)生對(duì)自然環(huán)境及人文環(huán)境對(duì)人類生產(chǎn)生活的影響有了初步認(rèn)識(shí)，基本有能力對(duì)某一地區(qū)交通線路分析形成原因和建設(shè)意義。故在本節(jié)課教學(xué)過程中，教師重在知識(shí)的引導(dǎo)和方法的點(diǎn)撥；鼓勵(lì)學(xué)生積極參與課堂，積極動(dòng)腦、動(dòng)手、動(dòng)口。通過教材與相關(guān)材料的補(bǔ)充，講練結(jié)合，實(shí)現(xiàn)知識(shí)的遷移，提高課堂實(shí)效。

【課程學(xué)習(xí)目標(biāo)】

學(xué)習(xí)目標(biāo) 學(xué)習(xí)水平表現(xiàn)1級(jí) 2級(jí) 3級(jí) 4級(jí)理解認(rèn)知目標(biāo)歸納交通運(yùn)輸線選址的原則及布局影響因素。歸納交通運(yùn)輸點(diǎn)選址的要求及布局影響因素。理解能力目標(biāo)分析影響交通運(yùn)輸布局的因素之間的相互關(guān)系。獨(dú)操分析交通運(yùn)輸方式帶來的意義。 獨(dú)操情感目標(biāo)培養(yǎng)學(xué)生的人地協(xié)調(diào)觀。價(jià)值觀

【教學(xué)方法】小組合作法、探究式學(xué)習(xí)法、案例分析法

【學(xué)習(xí)媒體】交互式電子白板、PPT、圖片、材料

【主題活動(dòng)】中國高鐵“走出去”戰(zhàn)略

【教學(xué)過程】情境導(dǎo)入：“高鐵始于日本、發(fā)展與歐洲、格局大變于中國”。隨著國家主席習(xí)近平提出“一帶一路”倡議以及亞投行成立，基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通越來越受到重視。

組件1：交通線路區(qū)位的選擇原則

讀圖：雅萬鐵路沿線地區(qū)示意圖、雅加達(dá)與萬隆在印尼的位置圖。

情境：“中國高鐵第一單”印尼雅萬高鐵項(xiàng)目于2016年1月22日開工，雅萬高鐵連接印尼首都雅加達(dá)和重要城市萬隆，位于印尼人口最多的爪哇島上，項(xiàng)目全部采用中國的高鐵技術(shù)與裝備，計(jì)劃3年建成通車。

【課堂實(shí)錄】

教師：你能在圖中讀出雅萬高鐵主要的地形特征？（素養(yǎng)培養(yǎng)：閱讀地形圖的方法與能力，知識(shí)的遷移能力）

學(xué)生：雅萬高鐵位于爪哇島上，地勢崎嶇，河流眾多，河流湍急，①②兩條線路中還有湖泊。

教師：你在圖中還能讀出修建鐵路時(shí)需要考慮的因素嗎？ （素養(yǎng)培養(yǎng)：分析發(fā)散思維）

學(xué)生：①②兩條線路中，①線路經(jīng)過的城市會(huì)比較多，經(jīng)濟(jì)效益會(huì)比較大。

教師：總結(jié)歸納雅萬高鐵在圖示①②兩條線路中選定①線路建設(shè)的理由。 （素養(yǎng)培養(yǎng)：從圖中分析歸納的方法與能力）

學(xué)生：該線路連接更多的城市（聚落）；且線路經(jīng)過地區(qū)地勢相對(duì)平緩。

教師小結(jié)：交通線路的區(qū)位選擇原則：“低、高、大、小”。

①成本低——山區(qū)地形起伏要小，隧道要少；平原線路要直，橋梁要少。

②安全性高——山區(qū)線路不能太陡，平原線路不宜經(jīng)過沼澤區(qū)。

③經(jīng)濟(jì)效益大——地方性公路應(yīng)盡量多經(jīng)過居民點(diǎn)，國道或高速路以直達(dá)為主。

④生態(tài)破壞小——平原地區(qū)少占農(nóng)田，不破壞水利設(shè)施，山區(qū)注意植被的保護(hù)。

組件2：交通線路的區(qū)位選擇考慮的角度

讀圖：雅萬鐵路沿線地區(qū)示意圖、印尼氣候類型圖、印尼的火山地震分布圖

情境：2016年被媒體稱為高鐵“走出去”爆發(fā)元年，中國高鐵攻克印尼雅萬高鐵、俄羅斯莫斯科-喀山高鐵、美國西部快線、馬來西亞-新加坡高鐵、橫跨南美洲大陸的兩洋鐵路、坦贊鐵路等，在高寒氣候條件和復(fù)雜地質(zhì)條件下展現(xiàn)先進(jìn)的高鐵技術(shù)。

【課堂實(shí)錄】

教師：雅萬高鐵所位于的氣候特征是怎么樣？（素養(yǎng)培養(yǎng)：讀圖分析印尼氣候特征的方法與能力）

學(xué)生：所處的氣候類型為熱帶雨林氣候，終年高溫多雨。

教師：雅萬高鐵所處的地方會(huì)出現(xiàn)哪些地質(zhì)災(zāi)害？ （素養(yǎng)培養(yǎng)：分析地理現(xiàn)象的方法與能力）

學(xué)生：所處的是火山與地震多發(fā)的地區(qū)，印尼還有“火山國”之稱。

教師：你們能推測雅萬高鐵修建中需要應(yīng)對(duì)的自然挑戰(zhàn)？ （素養(yǎng)培養(yǎng)：歸納小尺度區(qū)域地理特征的方法與能力）

學(xué)生1：要應(yīng)對(duì)地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，火山、地震多發(fā)等挑戰(zhàn)。

學(xué)生2：要克服氣候濕熱，天氣多變。

學(xué)生3：跨越河流，野生動(dòng)物侵襲等困難。

教師小結(jié)：交通線路的區(qū)位選擇考慮的角度。

為什么要修？社會(huì)經(jīng)濟(jì)（人口、資源、城鎮(zhèn)分部及經(jīng)濟(jì)布局）資源開發(fā)與調(diào)配、促進(jìn)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系、帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、合理布局交通網(wǎng)等決定性因素在哪里修？自然因素（地質(zhì)、地貌、氣候、水文）趨利避害，減少工程量，如盡可能選擇平原或河谷地形，避開陡坡、斷層，沼澤等不利地形影響選線能不能修？科技因素克服不利的自然條件制約，如高寒、炎熱干燥、高溫潮濕、凍土、復(fù)雜地質(zhì)地形等保障因素

組件3：交通線路建設(shè)的意義

讀圖：雅加達(dá)與萬隆在印尼的位置圖。

讀材料：此段高鐵修成后，還可能由萬隆延伸至570公里外、人口達(dá)360萬的第二大城市泗水，前景十分誘人。以每小時(shí)300公里的速度測算，高鐵時(shí)代的雅萬雙城通行時(shí)間將由兩三個(gè)小時(shí)縮短到36分鐘，單程票價(jià)為20萬印尼盾 （約合20美元），對(duì)于人口2.5億和國土由1.7萬個(gè)島嶼構(gòu)成的印尼而言，高鐵網(wǎng)絡(luò)的興建孕育著巨大發(fā)展機(jī)遇，對(duì)中日這樣的高鐵強(qiáng)國來說，也是巨大的市場和利益洼地。

【資料來源】雅萬高鐵：高新標(biāo)準(zhǔn)助推中國高鐵贏得未來，2015.08.13.

情境：高鐵的修建帶來的不僅對(duì)中國產(chǎn)生影響、也對(duì)印尼本國產(chǎn)生重大意義。

【課堂實(shí)錄】

教師：闡述該高鐵的建設(shè)將對(duì)中國的發(fā)展產(chǎn)生的積極影響。（素養(yǎng)培養(yǎng)：分析地理現(xiàn)象對(duì)不同方面的影響因素的方法與能力）

學(xué)生1：有利于中國“一帶一路”的建設(shè)。

學(xué)生2：強(qiáng)化了中國在國際上的政治地位。

學(xué)生3：加強(qiáng)全國京津冀輻射與帶動(dòng)的效應(yīng)，帶動(dòng)鐵路相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)的發(fā)展。

學(xué)生4：有利于中國與其他國家建立的友好關(guān)系，實(shí)現(xiàn)互利共贏的格局。

……

教師：闡述該高鐵的建設(shè)將對(duì)印度尼西亞的發(fā)展產(chǎn)生的積極影響。（素養(yǎng)培養(yǎng)：地理現(xiàn)象對(duì)不同方面的影響因素的方法與能力）

學(xué)生1：緩解雅加達(dá)至萬隆的交通壓力，方便沿線居民出行。

學(xué)生2：帶動(dòng)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

學(xué)生3：增強(qiáng)了地域間的聯(lián)系（獲得建設(shè)與管理、運(yùn)營的相關(guān)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)等）；帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)機(jī)會(huì)。

教師小結(jié)：交通線路建設(shè)對(duì)區(qū)域發(fā)展的有利影響。

（1）促進(jìn)資源開發(fā)、將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

（2）加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)沿海城市化和工業(yè)化進(jìn)程。

（3）擴(kuò)大對(duì)外聯(lián)系，加強(qiáng)區(qū)域間交流與合作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展；發(fā)展邊境貿(mào)易。

（4）合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，縮短距離和時(shí)間。

（5）鞏固國防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)、西部地區(qū)、革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

組件4：交通點(diǎn)的區(qū)位因素的選擇和影響因素？

讀圖：上海港圖、廣州市的汽車站分布圖、北京國際機(jī)場圖

情境：實(shí)現(xiàn)一個(gè)地點(diǎn)到另一地點(diǎn)的位移，往往要用到兩種或以上的交通運(yùn)輸方式，多種交通運(yùn)輸方式相互交織，形成一個(gè)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。那么交通運(yùn)輸點(diǎn)又該如何選址？

問題：

1.港口選址要求應(yīng)注意哪些方面？自然、社會(huì)經(jīng)濟(jì)、科技因素上需要考慮的方面有哪些？ （素養(yǎng)培養(yǎng)：分析歸納港口選址的方法與能力）

2.汽車站選址要求應(yīng)注意哪些方面？自然、社會(huì)經(jīng)濟(jì)、科技因素上需要考慮的方面有哪些？（素養(yǎng)培養(yǎng)：分析歸納汽車站選址的方法與能力）

3.航空港選址要求應(yīng)注意哪些方面？自然、社會(huì)經(jīng)濟(jì)、科技因素上需要考慮的方面有哪些？ （素養(yǎng)培養(yǎng)：分析歸納航空港選址的方法與能力）

教師小結(jié)：交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則

學(xué)習(xí)檢測：莫斯科—喀山高鐵

閱讀圖文材料，完成下列各題。

材料一：1916年，第一條亞歐大陸橋通車后，鐵路成為俄羅斯最重要的交通運(yùn)輸方式。

材料二：2016年6月25日，中國鐵路總公司與俄羅斯鐵路股份公司簽署俄羅斯莫斯科至喀山高鐵（莫喀高鐵）項(xiàng)目的全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。莫喀高鐵項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)、工程建設(shè)、車輛制造、通信信號(hào)將均由中國企業(yè)承擔(dān)，中俄將在俄羅斯莫斯科郊區(qū)或?yàn)趵瓲柕貐^(qū)新建高鐵生產(chǎn)工廠，實(shí)行高鐵動(dòng)車組的本地化生產(chǎn)。

材料三：下圖為莫喀高鐵走向示意圖。

（1）簡要分析俄羅斯交通以鐵路為主的原因。

【參考答案】

①俄羅斯地域遼闊，領(lǐng)土東西綿長，鐵路可以滿足長途運(yùn)輸?shù)男枰?/p>

②地形起伏不于修建鐵路；

③俄羅斯自然資源豐富，重工業(yè)發(fā)達(dá)，工業(yè)原料和產(chǎn)品運(yùn)輸量大；

④地處中高緯地區(qū)，氣候寒冷，河流、海港封凍期長，水運(yùn)條件差。

港口 汽車站 航空港自然因素入港航道要有足夠的深度和寬度；平原地形對(duì)港口設(shè)備、建筑和城市平面布置有利；河流入?？谔幐劭诤降劳菀子俜e地勢開闊平坦，位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)因素腹地條件和城市依托影響較大。腹地范圍越廣，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，對(duì)港口建設(shè)越有利數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平制約人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利選址要求河港要求河寬水深，有背風(fēng)、避浪、水深的海灣：（水域條件）位于或靠近城市、陸路交通便利的地方；城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通有方便直接聯(lián)系的地方地形開闊開坦，坡度適當(dāng)，低云、霧和暴雨較少，風(fēng)速較小，地勢較高，地質(zhì)條件好，距城市較遠(yuǎn)的地方

（2）從地理角度分析建設(shè)莫喀高鐵的合理性。

【參考答案】

①該高鐵位于俄羅斯人口密度較大的歐洲部分，西端連接首都莫斯科、沿途城市眾多，人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，運(yùn)輸量大；

②沿途地勢低平，建設(shè)成本相對(duì)較低；

③高鐵交通速度快，運(yùn)輸效率高；

④受自然環(huán)境影響較小，安全性較好。

（3）請(qǐng)?jiān)谙铝袃蓚€(gè)問題中，選擇其中一個(gè)問題作答。

問題①：說明在俄羅斯的莫斯科郊區(qū)或?yàn)趵瓲柕貐^(qū)新建高鐵生產(chǎn)工廠，實(shí)行本地化生產(chǎn)高鐵動(dòng)車組的有利條件。

問題②：指出修建莫喀高鐵需要克服的不利自然條件。

【參考答案】

問題①：莫斯科或?yàn)趵瓲柕貐^(qū)均為俄羅斯重要的工業(yè)區(qū)，工業(yè)基礎(chǔ)較好，新建動(dòng)車組生產(chǎn)工廠的技術(shù)力量雄厚，基礎(chǔ)設(shè)施完善?？拷Ω哞F，運(yùn)費(fèi)低；本地化生產(chǎn)高鐵動(dòng)車組利于高鐵的后期管理與維護(hù)。

問題②：緯度較高，冬季氣候寒冷，地表積雪深厚，不利施工；冬季白晝時(shí)間短，施工時(shí)間短；地下唯多年凍土，需加固路基；有河流阻隔，橋梁建設(shè)工程量大，投資大。

全課總結(jié)：影響交通運(yùn)輸布局的因素有：經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、自然、科技四大因素。經(jīng)濟(jì)社會(huì)因素起到?jīng)Q定性因素，自然因素起到了制約和影響其是否可行，科技是起到了保障性作用。

四、地理核心素養(yǎng)下的組件教學(xué)設(shè)計(jì)的意義

1.有利于激發(fā)學(xué)生的興趣。組件教學(xué)下的地理教學(xué)的課堂是以學(xué)生為主體、教師為主導(dǎo)的課堂，以問題為導(dǎo)向的遞進(jìn)關(guān)系，站在學(xué)生的角度去設(shè)計(jì)問題，教學(xué)目標(biāo)的設(shè)計(jì)和達(dá)成。把學(xué)生喜歡關(guān)注的地理現(xiàn)象與教材的知識(shí)向融合，使得教材內(nèi)容與學(xué)習(xí)內(nèi)容之間可以找到了關(guān)鍵的銜接點(diǎn)，課堂不是單單的就書本知識(shí)而講知識(shí)，教學(xué)不是培養(yǎng)學(xué)生成為考生的工具，需要培養(yǎng)學(xué)生的各方面能力的形成。組件教學(xué)利用直觀的教學(xué)手段，利用多維的教學(xué)媒體，讓學(xué)生得到確切的感知。

2.有利于學(xué)生知識(shí)的建構(gòu)。教師在教學(xué)的過程中是一節(jié)一節(jié)的，一個(gè)單元一個(gè)單元，一本書一本書之間的關(guān)系，知識(shí)在講授的時(shí)候是出現(xiàn)碎片化的，學(xué)生在教師的引導(dǎo)下也是在思維過程的形成上出現(xiàn)模糊，捉摸不定，零散的知識(shí)框架體系。組件教學(xué)注重知識(shí)之間的銜接，知識(shí)之間的邏輯的框架體系，組件中是一個(gè)一個(gè)零散的部件，但是可以在教學(xué)中可以做到形散和神不散的狀態(tài)，教師在教學(xué)中不斷加以組裝聯(lián)系起來，構(gòu)建良好的知識(shí)框架，這樣利于學(xué)生思維的形成和知識(shí)的構(gòu)建。

3.有利于師生之間的交互。組件教學(xué)不僅有單一的師生之間引導(dǎo)學(xué)生的互動(dòng)，還有學(xué)生之間的互動(dòng)，運(yùn)用多種教學(xué)方法，在教師與學(xué)生之間形成交流互動(dòng)的合作關(guān)系，使得學(xué)生由“樂學(xué)” “好學(xué)”到“會(huì)學(xué)” “學(xué)會(huì)”的轉(zhuǎn)變。通過問題之間銜接，達(dá)到學(xué)生與教師之間思維的碰撞，學(xué)生與學(xué)生之間頭腦風(fēng)暴的形成，師生之間在課堂上平等交流，互相學(xué)習(xí)的過程，對(duì)參與學(xué)習(xí)者雙方都起到了學(xué)習(xí)的目的。

4.有利于核心素養(yǎng)的落實(shí)。組件教學(xué)將課堂的核心素養(yǎng)進(jìn)行了細(xì)化，落實(shí)到教師與學(xué)生之間相互問題、相互探究的過程，在教學(xué)中不是盲目地對(duì)學(xué)生進(jìn)行教學(xué)，而是有針對(duì)性地對(duì)學(xué)生能力和方法的貫徹和落實(shí)，學(xué)生也可以在互相探究、互相學(xué)習(xí)的過程中提升地理核心素養(yǎng)。如在閱讀地圖的時(shí)候，引導(dǎo)學(xué)生對(duì)圖例的分析，挖掘地圖中隱藏的地理信息，從而落實(shí)學(xué)生對(duì)地圖的閱讀的技能。在探究交通路線的布局及影響因素的過程中，認(rèn)識(shí)到社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素對(duì)其布局起到了主導(dǎo)的作用，而科技是起到保障性作用，引導(dǎo)學(xué)生交通路線的布局與人類發(fā)展之間的關(guān)系，形成地理環(huán)境下的人地協(xié)調(diào)發(fā)展觀。

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