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(西華大學(xué) 機(jī)械工程學(xué)院,四川 成都 610039)
圖1 某夾具制造工廠平面圖
某汽車(chē)工裝夾具設(shè)計(jì)制造廠平面布局如圖1所示,左側(cè)車(chē)間與右側(cè)車(chē)間由兩根立柱隔開(kāi)。圖中的四邊形均為汽車(chē)工裝夾具,重量約0.5~3 t之間,左側(cè)車(chē)間設(shè)有行吊,設(shè)計(jì)制造的工裝夾具能夠在左側(cè)通過(guò)行吊輕便移動(dòng),但是右側(cè)車(chē)間卻沒(méi)有行吊,在夾具的生產(chǎn)搬運(yùn)過(guò)程中十分麻煩,耗費(fèi)大量人力物力,生產(chǎn)效率低。
為此,決定自主設(shè)計(jì)一臺(tái)可移動(dòng)龍門(mén)架提升機(jī)。該移動(dòng)龍門(mén)架主梁采用工字鋼型材,既能承重,又可作為電動(dòng)葫蘆的橫向移動(dòng)軌道。該龍門(mén)架主梁與立柱之間使用高強(qiáng)度螺栓連接,拆卸方便。且可移動(dòng)龍門(mén)架在底部安裝有萬(wàn)向輪,能夠在工廠平地上實(shí)現(xiàn)全方位移動(dòng),從而在很大程度上實(shí)現(xiàn)節(jié)約人力、物力、實(shí)現(xiàn)起重機(jī)械化,提升生產(chǎn)效率。
圖2 龍門(mén)架模型
采用材料力學(xué)公式與有限元軟件相結(jié)合的方法對(duì)移動(dòng)龍門(mén)架橫梁進(jìn)行了強(qiáng)度和剛度校核,計(jì)算結(jié)果表明設(shè)計(jì)符合要求。
使用UG建立的龍門(mén)架模型如圖2。
圖2所示為可移動(dòng)龍門(mén)架提升機(jī)構(gòu),橫梁上有一個(gè)移動(dòng)的電葫蘆,其輪距為d,最大起重量為F=50 kN,橫梁由工字鋼制成。所選用工字鋼的材料性能與載荷情況如表1。
表1 材料特性
電葫蘆吊具在橫梁內(nèi)左右移動(dòng),兩輪對(duì)橫梁的壓力相等,故兩輪除截面內(nèi)可能產(chǎn)生的最大彎矩的極大值相同,且位置相對(duì)將對(duì)稱(chēng)于梁的跨度中點(diǎn)?,F(xiàn)假設(shè)電葫蘆左輪距離A支撐點(diǎn)xm時(shí),左輪位置在B點(diǎn),此時(shí)橫梁承受最大彎矩,由平衡方程。
∑MD=0
(1)
可得,左支座的支反力FA為:
(2)
左輪B處截面上的彎矩MB為:
MB=FAx
(3)
將(2)帶入(3)式中:
(4)
(5)
將(4)帶入(3)式中,電葫蘆對(duì)梁產(chǎn)生最大彎矩的極大值:
(6)
按正應(yīng)力強(qiáng)度條件,計(jì)算梁所需要的彎曲截面系數(shù)Wz′為:
(7)
計(jì)算得出Wz′=192×10-6m3,查工字鋼(GB 706-1988)選取工字鋼型號(hào)為20a,其抗彎截面系數(shù)為:
Wz=237×103mm3則梁內(nèi)最大正應(yīng)力為:
σmax<[σ],選用20a型號(hào)工字鋼滿(mǎn)足許用應(yīng)力的要求。
對(duì)于橫力彎曲下的等直梁,其截面上一般來(lái)說(shuō)既有正應(yīng)力,也有切應(yīng)力。安全起見(jiàn),需要對(duì)梁進(jìn)行切應(yīng)力校核。
(8)
由(2)式得:
由此可見(jiàn),τmax<[τ],20a工字鋼滿(mǎn)足切應(yīng)力強(qiáng)度條件。
由于實(shí)際運(yùn)用當(dāng)中,梁的位移過(guò)大也會(huì)影響其正常工作,在起重過(guò)程中會(huì)導(dǎo)致橫梁振動(dòng)劇烈,因此必須對(duì)其進(jìn)行剛度校核。
由于梁上的兩個(gè)集中載荷的方向都是向下的,其撓曲線(xiàn)無(wú)拐點(diǎn),故可按梁跨中截面的撓度為最大撓度計(jì)算,并由疊加原理可得:
(9)
其中:Fi橫梁所受集中載荷;bi集中力矩支點(diǎn)距離;E材料彈性模量;Iz工字鋼截面慣性矩;l跨距。最后計(jì)算得出:w=5.0 mm。
(10)
因w<[w],故滿(mǎn)足剛度條件。
ANSYS Workbench是基于有限元法工程仿真集成平臺(tái),具有快捷的參數(shù)優(yōu)化工具、裝配體自動(dòng)分析、網(wǎng)格自動(dòng)劃分,是一款操作界面非常方便的一款軟件。ANSYS Workbench具有較高的集成功能,真正實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品設(shè)計(jì)、仿真、優(yōu)化功能于一身,用戶(hù)可以實(shí)現(xiàn)在一個(gè)平臺(tái)上面完成產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程中的所有工作,從而具有節(jié)約產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期、加速產(chǎn)品上市時(shí)間,迅速占領(lǐng)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)。
對(duì)龍門(mén)架橫梁的有限元分析方法,使用ANSYS Workbench的梁?jiǎn)卧?,選用ANSYS Workbench中的Static Structural模塊:
1)定義材料屬性,選用結(jié)構(gòu)鋼Q235屈服強(qiáng)度235 MPa。設(shè)置材料的彈性模量210 GPa,泊松比0.274,在DM模塊建立三維模型。
2)建立龍門(mén)架橫梁有限元模型并對(duì)橫梁進(jìn)行網(wǎng)格劃分。ANSYS Workbench有自動(dòng)劃分網(wǎng)格功能,但是為了取得較好的結(jié)果,還是需要對(duì)網(wǎng)格手動(dòng)修改,更改網(wǎng)格尺寸等,結(jié)果如圖3。
圖3 龍門(mén)架橫梁模型
圖4 龍門(mén)架橫梁約束與載荷實(shí)加圖
4)結(jié)果分析。圖5是橫梁受力后的位移量及分布情況,圖中橫梁兩端顏色為深藍(lán)色,表示位移兩最小為0,然后從兩端向中間逐漸變?yōu)榧t色,表示位移從小變大的分布。最大值5.224 mm,小于許用撓度5.8 mm。圖6中橫梁所受彎矩最大值發(fā)生在圖中橫梁中部紅色區(qū)域處,最大值為32597 N·m,越靠近兩端彎矩越小,最小值為2.2145e-8 N·m接近于0,圖7為橫梁受載后橫梁內(nèi)應(yīng)力分布情況,兩端為固定支架處剛性最強(qiáng)所受應(yīng)力最小,為5.6156e-19 MPa接近于0,顏色從兩端深藍(lán)漸變?yōu)樯罴t表示橫梁應(yīng)力的逐漸增大,最大值為135.11 MPa,小于橫梁許用應(yīng)力170 MPa,即橫梁中部為橫梁的危險(xiǎn)截面,最容易發(fā)生斷裂。
圖5 龍門(mén)架橫梁位移圖(放大28倍數(shù)后)
圖6 龍門(mén)架橫梁內(nèi)彎矩圖(放大28倍數(shù)后)
圖7 龍門(mén)架橫梁應(yīng)力圖(放大28倍數(shù)后)
圖8 可移動(dòng)龍門(mén)架現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物圖
設(shè)計(jì)后,按所選規(guī)格工字鋼進(jìn)行焊接制造,并投入使用超過(guò)半年,未發(fā)現(xiàn)任何問(wèn)題。實(shí)物如圖8所示。
對(duì)其撓度進(jìn)行測(cè)量,在電動(dòng)葫蘆位于龍門(mén)架橫梁中心偏左一點(diǎn),左輪離支架中心1.375 m處,緩慢起吊一個(gè)重5 t的帶轉(zhuǎn)臺(tái)夾具,整個(gè)起吊過(guò)程緩慢、平穩(wěn),振動(dòng)較小,待龍門(mén)架提升機(jī)構(gòu)穩(wěn)定后,用一個(gè)水平滑槽置于龍門(mén)架橫梁下方,滑槽上安裝一個(gè)千分表,用千分表測(cè)出龍門(mén)架橫梁最大位移量,反復(fù)測(cè)量5次,計(jì)算平均值為5.132 mm。通過(guò)對(duì)工況的實(shí)際分析,計(jì)算得出可移動(dòng)龍門(mén)架橫梁的型材規(guī)格選型,校核了橫梁的切應(yīng)力強(qiáng)度條件、剛度條件,并運(yùn)用ANSYS Workbench對(duì)橫梁進(jìn)行模擬仿真,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)實(shí)物進(jìn)行測(cè)量,得出結(jié)果如表2。
表2 橫梁受力結(jié)果對(duì)比
綜合以上各種數(shù)據(jù)計(jì)算結(jié)果,得到的結(jié)論如下:
1)所選用材料型號(hào)滿(mǎn)足具體使用要求,龍門(mén)架橫梁的強(qiáng)度、剛度、切應(yīng)力滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。
2)由表2可以看出,ANSYS Workbench有限元分析結(jié)果與測(cè)量、力學(xué)計(jì)算的強(qiáng)度、剛度等誤差率較小,因此,有限元分析方法可以為其他梁類(lèi)以及類(lèi)似結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與分析提供參考。
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