福建/林宇清

故障現(xiàn)象：一輛奔馳2013年奔馳ML400越野車(chē)，行駛3505km?？蛻敉对V車(chē)輛行駛過(guò)程中儀表出現(xiàn)“請(qǐng)勿掛擋，去授權(quán)服務(wù)中心”報(bào)警信息。

故障診斷：試車(chē)或原地怠速，有時(shí)儀表會(huì)出現(xiàn)上述報(bào)警,故障不定時(shí)出現(xiàn)，即表現(xiàn)出偶發(fā)性特點(diǎn)。

用 奔 馳 專(zhuān) 用 診 斷 儀（XENTRY）對(duì)車(chē)輛進(jìn)行快速檢測(cè)，若干控制單元有故障碼，如圖1～圖7所示。注：智能伺服模塊（A80）即電子選擋桿模塊。

┃圖1 故障碼1

┃圖2 故障碼2

┃圖3 故障碼3

┃圖4 故障碼4

┃圖5 故障碼5

從XENTRY結(jié)果來(lái)看，整車(chē)傳動(dòng)系控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)存在功能故障，為了解該網(wǎng)絡(luò)，在WIS中查找網(wǎng)絡(luò)圖如圖8所示。

此車(chē)型的CAN C由電子選擋桿模塊、變速器控制單元、變速器油輔助泵控制單元、燃油泵控制單元構(gòu)成，ME為CAN C的網(wǎng)關(guān)，即CAN C用戶通過(guò)ME將數(shù)據(jù)傳送至其他網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)接收數(shù)據(jù)。梳理快速測(cè)試結(jié)果，CAN C網(wǎng)絡(luò)的控制單元與其他網(wǎng)絡(luò)通信存在故障，CAN C網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的控制單元之間的相互通信也存在故障，且主要是與電子選擋桿模塊、變速器控制單元的通信存在故障。另外，這兩個(gè)控制單元的故障碼都說(shuō)明了CAN C總線存在故障，判斷CAN C總線存在偶發(fā)性短路，應(yīng)首先從CAN C總線入手檢查故障。

在WIS中查找CAN C分配器的電路圖（如圖9所示），得知分配器為X30/21且位于車(chē)內(nèi)右前腳步空間處。

將奔馳原廠示波器連接到X30/21上，在怠速下測(cè)量CAN C網(wǎng)絡(luò)波形（如圖10所示），觀察在故障出現(xiàn)時(shí)的變化情況，結(jié)果波形會(huì)從正常轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)地短路時(shí)的形狀，即CAN總線對(duì)地短路，這樣，接下來(lái)應(yīng)確定短路的具體位置是在電子選擋桿模塊還是變速器控制單元的CAN線上。

┃圖6 故障碼6

┃圖7 故障碼7

┃圖8 CAN網(wǎng)絡(luò)

┃圖9 分配器電路

┃圖10 短路波形

注意儀表出現(xiàn)“請(qǐng)勿掛擋”的信息，掛擋由A80來(lái)完成，即擋位P、N、D、R之間的切換由A80執(zhí)行，結(jié)合A80的故障碼，判斷短路位置在A80的CAN線上。

觀察C A N 線走向，從車(chē)內(nèi)的X30/21上沿著儀表臺(tái)內(nèi)部的防火墻、發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置連接到車(chē)輛底部變速器殼體側(cè)面的A80上。這樣，從肉眼容易看到的發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束開(kāi)始檢查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)后部的一個(gè)支架磨破線束（如圖11、圖12所示），造成CAN線偶爾搭鐵。這樣，修復(fù)線束并重新

┃圖11 支架磨到線束

┃圖12 磨破的CAN線

布置線路的走向，然后試車(chē)，故障徹底排除。