溫州/葉慧 許詳金

VIN：LBVCU3109DS××××××。車型：F18，配置N20發(fā)動機。

行駛里程：98692km。

故障現(xiàn)象：儀表報警傳動系統(tǒng)故障，無法提供全部動力。

故障診斷：接車后確認故障現(xiàn)象，啟動車輛明顯啟動延遲，大概要2s左右才能啟動，路試加速無力，故障持續(xù)存在。

ISTA診斷,有故障碼0x130F20 排氣凸輪軸與曲軸的角度偏差在公差范圍之外，如圖1所示。

┃圖1 故障碼

根據(jù)故障碼執(zhí)行檢測計劃，檢測計劃提示檢查以下部件：

◆功能測試

◆檢測導(dǎo)線和插頭連接

◆檢查部件:VANOS 排氣電磁閥

◆檢測配氣相位

◆檢查部件:VANOS 調(diào)整裝置排氣

◆正時鏈測試

◆通過反饋信息退出測試模塊

根據(jù)上述故障現(xiàn)象和客戶的溝通，此車因為此問題之前在其他地方重新校對過正時，并且跑了一段時間后故障再次出現(xiàn)。再加上車輛啟動的時候明顯延遲，正時不對的可能性更大，我們讀取了發(fā)動機控制單元數(shù)據(jù)流，查看了排氣VANOS位置：

◆功能：301 VANOS 排氣位置（在發(fā)動機運行時）

◆狀態(tài)：0.00°Kurbelwinkel

◆功能：302 VANOS 進氣位置（在發(fā)動機運行時）

◆狀態(tài)：-0.42°Kurbelwinkel

根據(jù)讀取數(shù)據(jù)流和檢測計劃提示，我們分析此故障可能的原因為:

◆排氣凸輪軸傳感器故障

◆排氣VANOS 電磁閥或者結(jié)構(gòu)故障

◆配氣正時不對

◆鏈條拉長或者鏈條張緊器故障

因為進排氣凸輪軸傳感器和VANOS電磁閥是一樣的，我們把進氣和排氣的傳感器和電磁閥和傳感器互換，并執(zhí)行了VANOS功能測試和電磁閥的清洗工作后故障消失，但是路試后故障再次出現(xiàn)，診斷儀診斷故障還是排氣凸輪軸報故障碼。

因此我們不得不拆開氣門室蓋重新檢查正時，重新校對正時發(fā)現(xiàn)正時不在標準位置，排氣側(cè)正時差兩齒。為什么正時位置會跑掉呢？我們帶著疑問分別檢查了進排氣VANOS機構(gòu)鏈條張緊器和鏈條。拆檢凸輪軸瓦蓋未發(fā)現(xiàn)拉傷，唯一發(fā)現(xiàn)上部正時鏈條導(dǎo)板有斷裂，如圖2所示。

┃圖2 正時鏈條導(dǎo)板斷裂

拆檢后只發(fā)現(xiàn)正時不對，并未發(fā)現(xiàn)其他問題，為了保險起見，我們更換了進排氣機構(gòu)、鏈條張緊器和上部鏈條導(dǎo)軌，并重新校對正時。試車后故障再次出現(xiàn)，故障還是顯示排氣側(cè)凸輪軸位置偏差，難道正時又跑掉了嗎？維修陷入困境，但還是得拆開氣門室蓋才能知道事情的真相，再次拆檢氣門室蓋校對正時，發(fā)現(xiàn)排氣側(cè)正時還是跑掉了。我們重新整理思路，并查看了配件圖，重新梳理了一下配氣正時系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。

┃圖3 下部鏈條導(dǎo)板

難道是下部鏈條或者曲軸上面的鏈輪有問題，但是拆這些東西工程量比較大，但是沒有辦法只能拆開了，我們拆下鏈條檢查并未發(fā)現(xiàn)拉長或者松脫情況。拆下下部鏈板發(fā)現(xiàn)鏈板連接位置斷裂，曲軸上的鏈輪齒沒有問題。根據(jù)一系列的檢查，我們認為應(yīng)該是下部鏈板中間斷裂導(dǎo)致鏈條張緊器在調(diào)節(jié)的時候，鏈條導(dǎo)板無法正常支撐鏈條的活動。從而導(dǎo)致鏈條過松從而跳齒，因為考慮到已經(jīng)重復(fù)維修，我們只更換了下部鏈條導(dǎo)板后路試，發(fā)動機加速強勁有力，問題得到解決。斷裂的鏈條導(dǎo)板如圖3所示。

斷裂和正常新件對比，如圖4所示。

┃圖4 下部鏈條導(dǎo)板對比

故障總結(jié)：對待問題我們要認真檢查，不要怕拆裝東西麻煩，不要抱著肯定是哪個壞了更換就好了，拓寬自己的思路，這樣才能提高一次性修復(fù)，提高客戶滿意度。