王杰

車型：雷克薩斯ES240。

行駛里程：120000km。

故障現(xiàn)象：客戶到店維修空調(diào)故障，更換了蒸發(fā)箱和壓縮機(jī)，全部安裝好了之后，發(fā)現(xiàn)車輛沒(méi)有辦法啟動(dòng)，踩下制動(dòng)踏板之后，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)上面的LED變成綠色，按下啟動(dòng)開(kāi)關(guān)之后，儀表忽然變暗，只有幾個(gè)故障燈有顯示，這種現(xiàn)象大概持續(xù)5s左右，然后儀表恢復(fù)正常。

故障診斷：將電源模式切換至IG狀態(tài)，儀表燈可以正常點(diǎn)亮，插入診斷儀，進(jìn)行全車檢查，無(wú)任何故障碼存在，再次嘗試啟動(dòng)，仍然是這個(gè)故障現(xiàn)象。嘗試打開(kāi)空調(diào)、音響，都不存在任何影響，另外發(fā)現(xiàn)在啟動(dòng)的時(shí)候，啟動(dòng)機(jī)沒(méi)有任何運(yùn)轉(zhuǎn)的跡象。一時(shí)想不通，為什么啟動(dòng)之后儀表會(huì)立刻黑屏，然后過(guò)一會(huì)又會(huì)顯示正常呢？

可能的故障原因：（1）啟動(dòng)機(jī)故障；（2）線路故障；（3）控制單元問(wèn)題；（4）其他問(wèn)題。

考慮到啟動(dòng)機(jī)可能存在問(wèn)題，于是將啟動(dòng)機(jī)拆下，人為搭線測(cè)試，發(fā)現(xiàn)啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有力，沒(méi)有任何異常，且可以正常工作。接著使用診斷儀進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的主動(dòng)測(cè)試，人為接通啟動(dòng)繼電器，然后測(cè)量啟動(dòng)機(jī)的供電插頭，發(fā)現(xiàn)有穩(wěn)定的12V電壓輸出，既然啟動(dòng)機(jī)線路的供電是良好的，那為什么啟動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)呢？另外與儀表黑屏又有什么關(guān)系？難道是蓄電池電壓低？于是找了個(gè)小型充電器對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，然后嘗試再次啟動(dòng)，發(fā)現(xiàn)故障還是依舊。檢查蓄電池的連接樁頭，沒(méi)有任何松動(dòng)的情況，懷疑是蓄電池對(duì)車身的搭鐵不好，于是將其拆下來(lái)，重新打磨后安裝，再次啟動(dòng)車輛，故障還是存在，一時(shí)陷入僵局。難道是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的問(wèn)題？但是車輛入店之前都是好的，這種可能性應(yīng)該很低。檢查啟動(dòng)機(jī)繼電器，重新對(duì)調(diào)了一個(gè)，故障依舊。感覺(jué)還是蓄電池的問(wèn)題，于是使用萬(wàn)用表測(cè)量啟動(dòng)電壓，發(fā)現(xiàn)啟動(dòng)電壓只有2.6V，明顯偏低，于是重新找了個(gè)蓄電池，更換上去之后，故障排除。

┃副廠蓄電池

故障總結(jié)：觀察拆下來(lái)的蓄電池，發(fā)現(xiàn)該蓄電池為不知名的廠家生產(chǎn)的（如圖所示），那為什么儀表會(huì)持續(xù)顯示黑屏？因?yàn)樵诎聪聠?dòng)按鈕之后，由于啟動(dòng)機(jī)沒(méi)有運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接收不到發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)，從而啟動(dòng)繼電器會(huì)一直吸合，直到超過(guò)控制單元本身設(shè)定的時(shí)間長(zhǎng)度，才會(huì)恢復(fù)正常。另外一個(gè)方面是沒(méi)有考慮到蓄電池的原因，因?yàn)橐呀?jīng)有充電器在給蓄電池充電，即使蓄電池本身電量不足，但是由于一直在充電，也應(yīng)該會(huì)讓蓄電池的存電量上升，出于這樣的考慮所以沒(méi)有第一時(shí)間考慮到蓄電池有問(wèn)題。當(dāng)時(shí)也有過(guò)懷疑，想著如果是電壓不足，那給蓄電池充電應(yīng)該就會(huì)恢復(fù)正常，哪知道給蓄電池充電了，故障還是存在，所以走了彎路。后來(lái)使用蓄電池檢測(cè)儀檢測(cè)，C C A 數(shù)值明顯偏低，說(shuō)明蓄電池的存電能力差，懷疑還是蓄電池的品質(zhì)問(wèn)題導(dǎo)致雖然用充電器充著電，但是充進(jìn)去的電無(wú)法保存，再加上我們使用的是小容量的充電器，電流比較小，并不能代替蓄電池的功能，只有充電作用，最終沒(méi)有辦法啟動(dòng)車輛。