肖夫應(yīng)

(上海榮敞建設(shè)工程有限公司 上海 201601)

0 引言

城市休閑山地步道由于地處城市中心、山地眾多等特點(diǎn)，相比房建、市政等工程項(xiàng)目，除來自建設(shè)單位、監(jiān)理單位等可能影響工程進(jìn)度的因素外，還存在自然環(huán)境惡劣、工期緊張等諸多特點(diǎn)。為此，必須通過對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度管理進(jìn)行研究，尤其是通過分析影響項(xiàng)目進(jìn)度的主要因素，并基此采取優(yōu)化措施對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度進(jìn)行控制具有理論意義。本文擬選取具有一定代表性的福州市大腹山山地步道建設(shè)項(xiàng)目作為案例進(jìn)行分析，為城市休閑山地步道項(xiàng)目建設(shè)提供現(xiàn)實(shí)借鑒和參考。

1 城市休閑山地步道項(xiàng)目進(jìn)度控制與管理

項(xiàng)目管理就是實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目進(jìn)度、成本、質(zhì)量三者的最優(yōu)化[1]。項(xiàng)目進(jìn)度決定了所需配套的資源，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目能否按期完成、提高綜合經(jīng)濟(jì)效益起著直接的決定性作用。項(xiàng)目進(jìn)度管理即在項(xiàng)目總工期內(nèi)，制定出成本最低、質(zhì)量達(dá)標(biāo)的科學(xué)、合理進(jìn)度計(jì)劃，并在項(xiàng)目執(zhí)行過程中，隨時(shí)關(guān)注是否依照既定的計(jì)劃執(zhí)行[2]。影響項(xiàng)目進(jìn)度的因素有很多，而這其中各個(gè)因素對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度的影響是大不相同，其中有一些對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度起到至關(guān)重要的因素，而這些因素則對(duì)項(xiàng)目管理成敗起著關(guān)鍵作用[3-5]。因此，項(xiàng)目執(zhí)行過程中需要始終關(guān)注各個(gè)節(jié)點(diǎn)重點(diǎn)影響因素，并采取措施進(jìn)行優(yōu)化。對(duì)于該案而言，面對(duì)工期緊張，影響因素復(fù)雜的局面，施工單位及項(xiàng)目部在滿足質(zhì)量要求和成本預(yù)期的前提下，通過有效識(shí)別工程各個(gè)節(jié)點(diǎn)重要影響因素，并提前擬定系列措施進(jìn)行控制，僅用了70d就通車交付使用，比原定工期提前10d。

2 項(xiàng)目背景

山地休閑步道項(xiàng)目不同于普通的市政道路，更多是一種生活方式，承載著一定的社會(huì)功能，是物質(zhì)、信息和日常情感交流與傳遞的載體。重慶、福州“山中有城、城中有山”等山地城市特別適合建設(shè)山地休閑步道，既可以集綠色、生態(tài)、休閑、健身等功能于一體，也可以與城市綠色開敞空間和慢行交通系統(tǒng)緊密結(jié)合。該案例是區(qū)屬城市山地步道項(xiàng)目，為省、市重點(diǎn)工程，民生工程，位于市區(qū)群山山脈中，交通極為困難，場(chǎng)內(nèi)施工所需的建筑材料、機(jī)械均依靠二次人工挑運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。因此，如何控制好不確定因素，優(yōu)化各方面資源要素，保證項(xiàng)目按時(shí)完工成為工程進(jìn)度管理的重點(diǎn)。其主要影響因素有項(xiàng)目施工環(huán)境、工程技術(shù)以及材料供應(yīng)等。

3 項(xiàng)目重難點(diǎn)分析及優(yōu)化措施

3.1 項(xiàng)目施工環(huán)境及施工總平面布置

該項(xiàng)目位于福州市市區(qū)內(nèi)，被周邊住宅區(qū)包圍，場(chǎng)地內(nèi)工程多位于陡峭山體、懸崖邊，無論是場(chǎng)地周邊交通還是場(chǎng)內(nèi)交通均極為不便利。同時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，為保護(hù)環(huán)境，要求施工過程中盡量不破壞山體形態(tài)施工。因此，現(xiàn)場(chǎng)平面規(guī)劃及交通組織是保證施工順利實(shí)施的關(guān)鍵，直接關(guān)系到施工進(jìn)度的快慢。鋼結(jié)構(gòu)堆場(chǎng)、吊車行車路線的規(guī)劃、構(gòu)件轉(zhuǎn)運(yùn)路線的設(shè)置、構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)線路的規(guī)劃等等是否合理，均是影響鋼結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度的重要因素。同時(shí)，在考慮施工平面規(guī)劃及交通組織時(shí)需注意構(gòu)件堆場(chǎng)與總包料場(chǎng)在使用時(shí)間上的協(xié)調(diào)，現(xiàn)場(chǎng)施工與綠化工程、裝飾、燈光等項(xiàng)目施工的交叉作業(yè)。因此現(xiàn)場(chǎng)平面規(guī)劃與交通組織是重點(diǎn)。

針對(duì)施工總平面布置，該案采取了以下優(yōu)化措施：

(1)采用人工搬運(yùn)、挖掘，最高峰時(shí)600多工人同時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)多點(diǎn)開工，逐步打通了施工便道以及堆場(chǎng)。這一措施為制定合理的場(chǎng)內(nèi)交通奠定了基礎(chǔ)，也保障了小型機(jī)械能夠逐步入場(chǎng)，最后推動(dòng)項(xiàng)目順利實(shí)施，甚至提前竣工驗(yàn)收。

(2)充分利用了原有施工便道、堆場(chǎng)以及人工搬運(yùn)、挖掘出來的場(chǎng)地，利用 GPS 對(duì)周邊可用道路及堆場(chǎng)進(jìn)行定位測(cè)量，并現(xiàn)場(chǎng)采點(diǎn)，合理規(guī)劃鋼結(jié)構(gòu)堆場(chǎng)、吊車行車路線、構(gòu)建轉(zhuǎn)運(yùn)路線，從而制作最為合理的場(chǎng)地平面總圖。

(3)成立了專門的現(xiàn)場(chǎng)交通和場(chǎng)地使用調(diào)度維護(hù)小組，專于協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)平面規(guī)劃優(yōu)化、交通組織保障以及場(chǎng)地使用時(shí)間的充分利用。

(4)通過設(shè)置堆料緩沖區(qū)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)吊裝進(jìn)度，合理安排構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，做到構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)即吊裝，減少構(gòu)件在施工現(xiàn)場(chǎng)的堆放。

3.2 障礙物過多

一是因人工開挖孔樁未知地質(zhì)因素較多，工程量難于較準(zhǔn)確的預(yù)計(jì)，所以施工進(jìn)度的控制是施工管理中的難點(diǎn)，施工沿線墳?zāi)固貏e多，待政府及相關(guān)部門遷墳后緊跟施工。二是該工程主線主要穿越山體、森林及果林，部分地段周邊為部隊(duì)軍事管制區(qū)，由于涉及到軍事敏感區(qū)域，地下管線無法提供相關(guān)走向，而且遷移難度大，對(duì)工期和管線安全構(gòu)成不利影響。因此，在施工前需要進(jìn)行排查。

針對(duì)障礙物過多，采取了以下優(yōu)化措施：

(1)組織現(xiàn)場(chǎng)施工人員，聯(lián)系專業(yè)的管線探測(cè)隊(duì)伍，對(duì)樁基周邊構(gòu)筑物、障礙物及地下管線進(jìn)行摸查復(fù)核。

(2)成立專門的管線遷移協(xié)調(diào)小組。因管線遷移涉及部門較多，手續(xù)繁復(fù)，項(xiàng)目部在籌備前期任命專職人員負(fù)責(zé)管線遷移協(xié)調(diào)及手續(xù)辦理工作。

(3)積極與設(shè)計(jì)單位及業(yè)主單位溝通，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管線摸查出的實(shí)際情況，對(duì)方案進(jìn)行優(yōu)化，確保項(xiàng)目施工工期。

3.3 人為方面

3.3.1項(xiàng)目人際關(guān)系

各標(biāo)段的工程量大，工期緊，材料品種較多，質(zhì)量要求高，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)隊(duì)伍多，在施工現(xiàn)場(chǎng)的協(xié)調(diào)聯(lián)系工作繁重，因此必須采取切實(shí)的協(xié)調(diào)措施保障配合施工工作，盡可能避免現(xiàn)場(chǎng)工作發(fā)生混亂，以及影響施工工期和工程質(zhì)量的情況。

針對(duì)項(xiàng)目人際關(guān)系，該案采取了以下優(yōu)化措施：

(1)樹立雙贏理念，選擇信譽(yù)好、專業(yè)能力強(qiáng)的專業(yè)班組。同時(shí)，制定定期考核機(jī)制，發(fā)現(xiàn)不合適班組馬上清退。

(2)制定例會(huì)制度。一是每日召開各專業(yè)碰頭會(huì)， 及時(shí)解決生產(chǎn)協(xié)調(diào)中的問題，不定期召開專題會(huì)，及時(shí)解決影響進(jìn)度的重大問題。二是每周六召開業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位、分包單位等共同參與的例會(huì)制度，在例會(huì)上檢查分包單位的工程實(shí)際進(jìn)度，并與計(jì)劃進(jìn)度進(jìn)行比較，找出進(jìn)度偏差并分析偏差產(chǎn)生的原因， 研究解決措施。

(3)制定考核制度。為確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃中的關(guān)鍵線路和重要工序，該案將80d總工期分解為人工挖孔樁、微孔鋼管樁、鋼結(jié)構(gòu)制作吊裝、塑膠裝鋪路面等4個(gè)工期控制點(diǎn)，工期時(shí)間分別為20d、15d、23d及40d，并以此作為考核節(jié)點(diǎn)，視對(duì)總進(jìn)度的影響程度進(jìn)行考核處罰，從而保證總工期目標(biāo)的完成。如圖1～圖2所示。

圖1 福州市大腹山山地建設(shè)項(xiàng)目(第一標(biāo)段)計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度圖

圖2 福州市大腹山山地建設(shè)項(xiàng)目(第一標(biāo)段)實(shí)際網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度圖

3.3.2與其他專業(yè)承包的協(xié)調(diào)和配合

工程中存在多個(gè)專業(yè)交叉作業(yè)問題，協(xié)調(diào)好各個(gè)專業(yè)的施工順序是保證工程質(zhì)量和工作進(jìn)度的重要措施。同時(shí)，圍護(hù)結(jié)構(gòu)連接件及其他專業(yè)連接件很多，這些連接件的焊接和定位直接關(guān)系工程質(zhì)量，因此與其他專業(yè)承包人的協(xié)調(diào)和配合是該項(xiàng)目重點(diǎn)工作。

針對(duì)與其他專業(yè)承包的協(xié)調(diào)和配合，該案采取了以下優(yōu)化措施：

(1)鋼結(jié)構(gòu)深化設(shè)計(jì)的制作應(yīng)包括所有連接在主體鋼結(jié)構(gòu)上的連接件和吊掛件，避免現(xiàn)場(chǎng)焊接對(duì)主體鋼結(jié)構(gòu)的損傷，同時(shí)將施工現(xiàn)場(chǎng)可能出現(xiàn)的矛盾化解在深化設(shè)計(jì)階段。

(2)針對(duì)不同專業(yè)施工，派專人聯(lián)系與溝通，做到工序搭接合理，施工程序暢通。

(3)鋼結(jié)構(gòu)施工按總承包單位的總體施工布署執(zhí)行，若臨時(shí)出現(xiàn)沖突，需派專人調(diào)整。

3.4 工程技術(shù)方面

3.4.1焊接質(zhì)量和變形控制

該案焊接節(jié)點(diǎn)多，焊縫形式總類多樣、構(gòu)件截面小、焊接變形大、建筑美觀要求高，現(xiàn)場(chǎng)安裝要求構(gòu)件尺寸精度高，故焊接質(zhì)量和變形控制是該工程的重點(diǎn)與難點(diǎn)，需科學(xué)管理。

針對(duì)焊接質(zhì)量和變形控制，該案采取了以下優(yōu)化措施：

(1)施焊前及施焊后用全站儀激光捕捉空間三維坐標(biāo)信息，直接測(cè)量控制點(diǎn)的三維坐標(biāo)，將測(cè)量數(shù)值與設(shè)計(jì)值比較、前后測(cè)量值比較，并適時(shí)調(diào)整拼裝尺寸。

(2)做好焊接前的反變形加固措施。

(3)在同一構(gòu)件上焊接時(shí)，應(yīng)盡可能采用熱量分散，對(duì)稱分布的方式施焊。

(4)盡可能翻轉(zhuǎn)構(gòu)件采用平焊方式施焊，降低施焊難度。

(5)嚴(yán)格控制產(chǎn)品的化學(xué)成分，合金元素取上限，降低P、S的含量。

(6)施焊前應(yīng)清除定位焊焊渣、飛濺等污物。定位焊點(diǎn)與收弧處必須用角向磨機(jī)修磨成緩坡狀，且確認(rèn)無未熔合、收縮孔等缺陷。

3.4.2混凝土運(yùn)輸與澆灌

該案樁基大部份位于山脊處，無道路通行，且森林樹木繁多，建設(shè)單位要求盡量不破壞山體，保護(hù)生態(tài)，混凝土運(yùn)輸與澆灌難度很高。

針對(duì)混凝土運(yùn)輸與澆灌，該案采取了以下優(yōu)化措施：

(1)新修建臨時(shí)便道和平臺(tái)讓運(yùn)輸車輛可直接到達(dá)山下，再用汽車泵泵送混凝土(d泵)。

(2)對(duì)于樁位處于偏僻、懸崖地帶，無法通過機(jī)械澆灌，采取現(xiàn)場(chǎng)布設(shè)泵送混凝土管道(地泵)。

3.5 鋼結(jié)構(gòu)供應(yīng)與吊裝方面

3.5.1鋼結(jié)構(gòu)供應(yīng)

該案鋼結(jié)構(gòu)用量比較大，部分道路為全鋼結(jié)構(gòu)，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，大部分鋼結(jié)構(gòu)需要工廠定制，在工期緊的前提下，如何確保鋼結(jié)構(gòu)及時(shí)進(jìn)場(chǎng)是影響該案進(jìn)度的重要因素。

針對(duì)鋼結(jié)構(gòu)供應(yīng)，該案采取了以下優(yōu)化措施：

(1)由專人負(fù)責(zé)，第一時(shí)間與設(shè)計(jì)單位、業(yè)主單位進(jìn)行深入溝通，確定鋼結(jié)構(gòu)用量、款式等，制定鋼結(jié)構(gòu)供應(yīng)與吊裝方案。

(2)通過詢價(jià)、比價(jià)，選取專業(yè)能力強(qiáng)的工廠負(fù)責(zé)鋼結(jié)構(gòu)預(yù)制件的制作，并派駐專人盯點(diǎn)工廠，及時(shí)反饋各類信息，確保重大影響因素在控制中。

3.5.2鋼結(jié)構(gòu)吊裝

該案地形起伏復(fù)雜，施工面窄長(zhǎng)且成彎曲狀分布，樹木茂密。鋼結(jié)構(gòu)在山體中吊裝，容易碰到樹木，很難保證吊裝的垂直度準(zhǔn)確。安裝過程中存在鋼體位移問題影響。

針對(duì)鋼結(jié)構(gòu)吊裝，該案采取了以下優(yōu)化措施：

(1)制訂吊裝專項(xiàng)方案。

(2)選用熟悉山地施工并對(duì)吊裝操作熟練的鋼結(jié)構(gòu)安裝隊(duì)伍。

4 結(jié)語

項(xiàng)目進(jìn)度管理關(guān)鍵在確保項(xiàng)目質(zhì)量及成本的前提下，通過對(duì)項(xiàng)目影響因素進(jìn)行識(shí)別與優(yōu)化，從而最大限度縮短項(xiàng)目工期[2]。本文通過對(duì)福州市大腹山山地步道項(xiàng)目進(jìn)度管理進(jìn)行了實(shí)證研究，發(fā)現(xiàn)影響該案進(jìn)度的主要因素有項(xiàng)目施工環(huán)境、工程技術(shù)、人的方面以及材料供應(yīng)等，這些工程進(jìn)度影響因素識(shí)別以及優(yōu)化措施對(duì)于城市山地步道建設(shè)具有一定的可操作性和推廣價(jià)值。

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