陳楚文

（廣州市交通運(yùn)輸職業(yè)學(xué)校，廣東廣州 510440）

1 空調(diào)系統(tǒng)介紹

汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)主要零部件包含：HVAC控制模塊（K33）、空調(diào)壓縮機(jī)電磁閥、空調(diào)壓力傳感器、溫度傳感器（8個(gè)傳感器）、空調(diào)控制按鈕開(kāi)關(guān)（面板）等。用戶(hù)通過(guò)操作控制面板的按鈕，發(fā)送信號(hào)到空調(diào)控制模塊，空調(diào)控制模塊接收控制信號(hào)后，通過(guò)判斷當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)工況、車(chē)內(nèi)外環(huán)境及制冷系統(tǒng)狀態(tài)等條件，判斷是否達(dá)到啟動(dòng)條件，接著輸出控制信號(hào)到執(zhí)行單元，執(zhí)行元件執(zhí)行所接收到的指令，并將結(jié)果輸出到顯示單元。

通過(guò)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的工作，把車(chē)廂內(nèi)的溫度、濕度、空氣潔凈度等調(diào)整和控制在最佳狀態(tài)，為乘員提供舒適的乘坐環(huán)境，對(duì)確保安全行車(chē)起到重要的保障作用。

2 別克新君威空調(diào)制冷系統(tǒng)工作原理

別克新君威轎車(chē)采用的是自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，具備左右座位獨(dú)立溫控功能，其工作原理如圖1所示。車(chē)輛乘客操作空調(diào)控制面板，控制面板通過(guò)LIN總線(xiàn)向HVAC控制模塊發(fā)出請(qǐng)求信號(hào)。HVAC控制模塊采集各傳感器的信號(hào)，同時(shí)將空調(diào)請(qǐng)求通過(guò)GMLAN總線(xiàn)發(fā)送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECM。ECM根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)及相關(guān)零件當(dāng)前工況，通過(guò)GMLAN總線(xiàn)對(duì)HVAC控制模塊的請(qǐng)求做出回應(yīng)，HVAC控制模塊根據(jù)以上信號(hào)，給空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器發(fā)出脈寬調(diào)制信號(hào)，控制壓縮機(jī)搭鐵。

圖1 別克新君威轎車(chē)空調(diào)系統(tǒng)控制原理

壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)制冷循環(huán)系統(tǒng)工作，從而產(chǎn)生制冷效果。新君威空調(diào)系統(tǒng)與以往別克車(chē)型略有不同，其空調(diào)系統(tǒng)能否正常工作，不但需要空調(diào)控制單元有正確的信號(hào)輸入與輸出，而且還需要滿(mǎn)足有正確的信號(hào)輸入到ECM。

3 故障現(xiàn)象

一輛行駛里程約2萬(wàn)km的2014年產(chǎn)別克新君威2. 0L轎車(chē)，車(chē)主反映開(kāi)啟空調(diào)后無(wú)冷風(fēng)吹出。故障具體為：接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，儀表各指示燈自檢正常，駕駛?cè)诵畔⒅行臒o(wú)異常報(bào)告?？照{(diào)控制面板上各功能鍵正常，各項(xiàng)操作均能正常反饋并顯示。按下空調(diào)開(kāi)關(guān)A/C按鍵，雪花狀按鍵指示燈亮，但出風(fēng)口溫度一直無(wú)下降，明顯無(wú)制冷，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)無(wú)動(dòng)作?？照{(diào)控制面板圖示見(jiàn)圖2。

圖2 空調(diào)控制面板圖示

4 故障分析

通過(guò)觀(guān)察故障車(chē)輛的狀況，分析壓縮機(jī)無(wú)動(dòng)作的原因。汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)由電磁離合器來(lái)控制，壓縮機(jī)不動(dòng)作的原因可能是壓縮機(jī)自身故障，也可能是制冷系統(tǒng)故障或控制線(xiàn)路故障，導(dǎo)致壓縮機(jī)達(dá)不到啟動(dòng)條件。結(jié)合上汽通用診斷策略，借助由簡(jiǎn)而繁、由外而內(nèi)的維修思路，故障原因可能為以下幾點(diǎn)。

1）壓縮機(jī)自身故障。由于機(jī)械故障，導(dǎo)致壓縮機(jī)抱死，無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，因而系統(tǒng)無(wú)法正常工作。如果是壓縮機(jī)自身故障，則檢修工作量非常大，且該車(chē)使用年限較短，可能性不高。

2）HVAC空調(diào)控制模塊內(nèi)部故障。由于控制模塊內(nèi)部故障，操作面板操作按鍵失效，無(wú)法完成指定操作，且無(wú)對(duì)應(yīng)反饋。但根據(jù)故障現(xiàn)象，操作面板各項(xiàng)操作正常，且有反饋，這一可能性非常低。

3）HVAC空調(diào)控制電路故障。該車(chē)整車(chē)大量采用車(chē)載網(wǎng)絡(luò)通信，由于操作面板操作正常且有反饋信號(hào)，網(wǎng)絡(luò)通信線(xiàn)路故障可能性較低。

4）系統(tǒng)線(xiàn)路連接故障。根據(jù)故障現(xiàn)象，壓縮機(jī)無(wú)動(dòng)作，但控制電路操作正常，可能存在線(xiàn)路連接存在開(kāi)路/短路等故障。

5 故障檢查與排除

根據(jù)故障可能的疑點(diǎn)，考慮由于空調(diào)系統(tǒng)啟動(dòng)的條件基本都參考了傳感器信號(hào)，借助整車(chē)的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)，均能檢測(cè)控制單元和線(xiàn)路信號(hào)，輸入信號(hào)和輸出信號(hào)都可以在故障診斷儀上以故障代碼和數(shù)據(jù)流的形式體現(xiàn)出來(lái)，因而選用診斷儀進(jìn)行檢查。借助GDS 2讀取故障代碼，經(jīng)查發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)存在故障代碼B393B 04：空調(diào)壓縮機(jī)閥控制電路開(kāi)路。同時(shí)，查看發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流，調(diào)取空調(diào)啟動(dòng)條件相關(guān)信號(hào)，各信號(hào)值均達(dá)到要求，而且，ECM數(shù)據(jù)中顯示收到空調(diào)請(qǐng)求信號(hào)，空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器繼電器指令已開(kāi)啟。測(cè)試數(shù)據(jù)如表1所示。

通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的分析，可以判斷壓縮機(jī)電磁離合器繼電器指令開(kāi)啟，說(shuō)明ECM與HVAC控制模塊所接收的各項(xiàng)數(shù)據(jù)值正常，達(dá)到啟動(dòng)壓縮機(jī)條件，且ECM與HVAC模塊之間的通信正常，HVAC控制模塊能正常發(fā)出指令控制電磁離合器吸合?？梢耘袛?，故障代碼B393B 04應(yīng)該是正確的，故障點(diǎn)可能在壓縮機(jī)電磁離合器與HVAC的連接線(xiàn)路上。

表1 發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流中的檢測(cè)值與標(biāo)準(zhǔn)值

新君威空調(diào)壓縮機(jī)控制電路如圖3所示。

由電路圖可知，電路開(kāi)路故障點(diǎn)需逐段進(jìn)行檢查。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)離合器線(xiàn)圈插頭B腳電源線(xiàn)供電正常，A腳搭鐵開(kāi)路！對(duì)A腳至K33 HVAC模塊之間的線(xiàn)路進(jìn)行分段檢查，發(fā)現(xiàn)位于駕駛員發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋開(kāi)關(guān)附近線(xiàn)路插接器X200的65號(hào)腳，與壓縮機(jī)離合器線(xiàn)圈插頭A腳連接正常，與K33 X2接線(xiàn)器10號(hào)端子連接正常。對(duì)65號(hào)腳進(jìn)行主動(dòng)測(cè)試，發(fā)現(xiàn)搭鐵正常，檢查數(shù)據(jù)如表2所示。由此，初步判定X200的65號(hào)腳為故障點(diǎn)。

經(jīng)仔細(xì)觀(guān)察，發(fā)現(xiàn)X200的65號(hào)腳插針已經(jīng)歪斜，母接頭存在退縮的情況，導(dǎo)致插針與插孔沒(méi)有完全連接，如圖4所示。

圖3 新君威空調(diào)壓縮機(jī)控制電路圖

表2 對(duì)壓縮機(jī)A、B腳及X200-65針腳測(cè)量值

圖4 故障點(diǎn)X200-65針腳位置

將歪斜的針腳進(jìn)行修復(fù)再檢查，發(fā)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)恢復(fù)正常工作，壓縮機(jī)工作，車(chē)輛制冷正常。對(duì)制冷性能進(jìn)行檢查確認(rèn)，空調(diào)制冷性能良好。可基本判定壓縮機(jī)本身正常無(wú)故障。再使用GDS讀取故障代碼，代碼消失，故障解決。

為更好地了解故障原因并避免類(lèi)似的故障再次發(fā)生，經(jīng)與車(chē)主溝通，了解到該車(chē)近期有返廠(chǎng)維修，但由于天氣涼爽，一直沒(méi)有使用空調(diào)，打開(kāi)才發(fā)現(xiàn)車(chē)輛有故障。綜合故障點(diǎn)及車(chē)輛情況，可初步判斷為由于維修復(fù)位時(shí)，插接器X200可操作位置狹窄，且光線(xiàn)不足，安裝過(guò)程中沒(méi)有特別留意導(dǎo)致針腳彎曲引起連接不到位，電路開(kāi)路。經(jīng)排故之后，車(chē)輛恢復(fù)正常使用。

6 結(jié)束語(yǔ)

在本案例中，通過(guò)初步判斷，一開(kāi)始的故障疑點(diǎn)較多，但經(jīng)仔細(xì)分析和判斷，采取一系列排除法，采用由簡(jiǎn)及繁、由外而內(nèi)的思路，從而避開(kāi)了工作量較大但不一定是故障點(diǎn)的操作，快速準(zhǔn)確地確定了故障疑點(diǎn)，最終找到故障點(diǎn)并排除。通過(guò)這一案例，警示技師在日常維修過(guò)程中，一方面應(yīng)關(guān)注工作中的細(xì)節(jié)，以免帶入新出現(xiàn)的故障，增加工作難度；同時(shí)在排除故障時(shí)，應(yīng)當(dāng)結(jié)合車(chē)輛情況并進(jìn)行合理分析和判斷，避免盲目操作而導(dǎo)致做大量無(wú)用功，提升工作效率。

參考文獻(xiàn)：

［1］ 上海通用汽車(chē)股份有限公司.上海通用新君威維修手冊(cè)［Z］.2014.

［2］汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)及檢修［M］.北京：高等教育出版社，2016.