龔晨 沈印 劉釗勇 閆孝麗

摘要 大數(shù)據(jù)時代的發(fā)展潮流促進(jìn)了現(xiàn)代社會的發(fā)展，使交通建筑的發(fā)展變得更加數(shù)據(jù)化、智能化。瀘州智慧交通的建設(shè)在大數(shù)據(jù)的背景下，也慢慢找到了發(fā)展方向。本文闡述了大數(shù)據(jù)背景為瀘州智慧交通所帶來的發(fā)展機遇，在分析目前瀘州交通建設(shè)和發(fā)展過程中存在問題的基礎(chǔ)之上，為未來的建設(shè)與發(fā)展提出建議，促進(jìn)了瀘州智慧交通的可持續(xù)性發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】大數(shù)據(jù)時代 瀘州 智慧交通 建設(shè)與發(fā)展

隨著城市化進(jìn)程的快速發(fā)展，交通建筑成為了推進(jìn)城市化建設(shè)的關(guān)鍵要素之一?！按髷?shù)據(jù)”是一個極為迅速的發(fā)展模式，一經(jīng)出現(xiàn)之后便迅速得到了廣泛應(yīng)用。在大數(shù)據(jù)時代下，社會市場的所有要素都獲得了新的發(fā)展機遇。智慧交通在大數(shù)據(jù)時代的背景下獲得了新的發(fā)展動力，其數(shù)據(jù)的儲存和計算能力使智慧交通更加的智能化和自主化。目前，智慧交通與大數(shù)據(jù)的相互作用并沒有得到更好的建立，智慧交通在建設(shè)與發(fā)展中還存在很多問題，探究智慧交通與大數(shù)據(jù)相互作用的建立依然是未來智慧交通發(fā)展的重要研究方向。

1 大數(shù)據(jù)時代背景下智慧交通發(fā)展的現(xiàn)狀

1.1 交通數(shù)據(jù)分散，交通部門間缺乏聯(lián)系

交通部門是一個擁有復(fù)雜組成機構(gòu)的整體，部門間交流和溝通與交通數(shù)據(jù)的集中關(guān)系具有重要的聯(lián)系。目前，在瀘州智慧交通建設(shè)中卻出現(xiàn)了交通數(shù)據(jù)分散，部門缺乏聯(lián)系的問題，造成了交通數(shù)據(jù)的條狀化和碎片化的現(xiàn)象。在道路管理方面，受行政區(qū)域與投資區(qū)域的影響，我國對高速公路的管理和普通公路的管理形成了以行政區(qū)域為單位的管理方式，按段管理的模式。在基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上還未統(tǒng)一，汽車管理也尚未建立統(tǒng)一的車輛管理系統(tǒng)。區(qū)級化的管理與不健全的管理體系，使得交通數(shù)字資源呈現(xiàn)一種分散的模式，這樣的管理也不利于交通管理部門間建立緊密的聯(lián)系。

1.2 缺乏統(tǒng)一的信息檢測標(biāo)準(zhǔn)

交通監(jiān)測的方式具有多樣性，信息的模式具有復(fù)雜性，數(shù)據(jù)在形成繁雜性的同時也導(dǎo)致了缺乏統(tǒng)一監(jiān)測標(biāo)準(zhǔn)的問題。對于瀘州的智慧交通建設(shè)來說，對智慧交通的內(nèi)涵、定位、施工技術(shù)與載體等都尚未展開過深入的研究。就當(dāng)前瀘州開展的智慧交通建設(shè)工作來說，一些相關(guān)的交通數(shù)據(jù)、預(yù)測及決策并沒有與相應(yīng)的數(shù)據(jù)中心進(jìn)行聯(lián)系分析。同時，瀘州的智慧交通行業(yè)缺乏標(biāo)準(zhǔn)體系，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不能得到統(tǒng)一，信息資源的整合、共享等功能作用發(fā)揮不完全。

1.3 關(guān)鍵技術(shù)有待突破

瀘州的智慧交通還處于一個探索發(fā)展的建設(shè)階段，在施工技術(shù)與數(shù)據(jù)運用領(lǐng)域的關(guān)鍵性技術(shù)還有待突破與發(fā)展。大數(shù)據(jù)時代下的智慧交通建設(shè)的關(guān)鍵性技術(shù)有互聯(lián)網(wǎng)與信息采集的融合、車輛信息自動識別、信息傳遞處理、云計算等技術(shù)的發(fā)展還不能滿足社會發(fā)展的需求。在這些關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，彼此之間的聯(lián)系還未能完全建立，相互間還不適應(yīng)，因此需要加強聯(lián)系，抓緊突破技術(shù)發(fā)展的桎梏，才能真正促進(jìn)瀘州智慧交通的建設(shè)與發(fā)展。

2 瀘州智慧交通建設(shè)工作的開展

瀘州的智慧交通建設(shè)工作的開展是大數(shù)據(jù)發(fā)展的結(jié)果，智慧交通的建設(shè)是對社會經(jīng)濟市場的發(fā)展，為大數(shù)據(jù)的應(yīng)用提供了發(fā)展平臺。結(jié)合大數(shù)據(jù)發(fā)展的特點，推進(jìn)瀘州智慧交通的建設(shè)，有以下幾方面工作需要重點開展：

2.1 開展感知建設(shè)的補盲

感知建設(shè)針對的是智慧交通的外場部分來進(jìn)行的，感知建設(shè)的補盲工作有助于構(gòu)建全方位的交通感知網(wǎng)絡(luò)，完善智慧交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

2.2 提升數(shù)據(jù)的質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)

智慧交通的建設(shè)會涉及到很多的數(shù)字信息處理工作，面對龐大的數(shù)字處理工作，需要提升數(shù)據(jù)的質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)才有效利用大數(shù)據(jù)和云計算平臺。

2.3 交通大數(shù)據(jù)的延伸應(yīng)用，實現(xiàn)交通的高效利用與管理

交通的高效運營和管理有利于提高公眾出行的交通智能化服務(wù)水平;第四是要探索市場化的運營模式，把握社會市場的發(fā)展需求。市場是風(fēng)向標(biāo)，智慧交通的發(fā)展必須建立在市場的需求之下，這樣才能推進(jìn)交通信息服務(wù)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

3 加快建設(shè)發(fā)展瀘州智慧交通的措施

3.1 提升交通大數(shù)據(jù)的綜合運用能力，完善交通數(shù)據(jù)感知體系

在建設(shè)智慧交通的過程中，首先要建立交通數(shù)據(jù)收集、更新、共享和發(fā)布的信息系統(tǒng)，建立嚴(yán)格的監(jiān)督機制，明確各相關(guān)方面在數(shù)據(jù)質(zhì)量與數(shù)據(jù)檢測方面的責(zé)任和義務(wù)。其次從政策和技術(shù)上打破交通數(shù)據(jù)信息資源共享、互通、共用的桎梏，消除信息分散的問題，提高信息資源的整合能力，建立完整的信息內(nèi)容，提升交通數(shù)據(jù)資源的綜合利用能力，保障社會大眾的出行的安全。

3.2 加強交通數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，進(jìn)一步整合數(shù)據(jù)資源。

推進(jìn)智慧化交通的建設(shè)與發(fā)展，需要重點建立和完善智慧交通系統(tǒng)，規(guī)范系統(tǒng)界面的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，為跨區(qū)域、跨部門的智慧交通系統(tǒng)的信息共享、共用奠定基礎(chǔ)。根據(jù)交通建設(shè)與行政管理的區(qū)域性特征，根據(jù)不同部門間的不同屬性、不同作用的數(shù)據(jù)庫，從整體上整合交通體系的數(shù)據(jù)資源，建立比較完善的交通信息體系，以此形成智慧的交通數(shù)據(jù)資源共享、共用平臺，提升交通數(shù)據(jù)資源系統(tǒng)的整體服務(wù)能力。

3.3 構(gòu)建并完善智慧交通技術(shù)創(chuàng)新體系

構(gòu)建完善的智慧交通技術(shù)創(chuàng)新體系需要加強智慧交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺的建設(shè)，通過國家和政府發(fā)布的相關(guān)創(chuàng)新獎勵機制，激發(fā)交通建設(shè)工作者的創(chuàng)新探索熱情。針對科研院所、國有企業(yè)等有創(chuàng)新潛力的平臺，應(yīng)積極鼓勵參與，同時吸引一些民營企業(yè)或資本參與，進(jìn)一步加快智慧交通關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展，推動智慧交通的建設(shè)與發(fā)展。

4 結(jié)語

數(shù)字化的發(fā)展時代已經(jīng)到來，智慧交通作為信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)媒體技術(shù)領(lǐng)域集成的產(chǎn)物，為大數(shù)據(jù)、云計算等新科學(xué)技術(shù)提供了應(yīng)用平臺，也提供了廣闊的發(fā)展市場。瀘州智慧交通的發(fā)展是順應(yīng)時代發(fā)展潮流的正確選擇，瀘州對交通數(shù)據(jù)的開發(fā)與利用，不僅推動了智慧交通的建設(shè)與發(fā)展，也為當(dāng)?shù)厣鐣蟊娞峁┝烁颖憬?、綠色和高效的出現(xiàn)方式，促進(jìn)了社會經(jīng)濟的發(fā)展。

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