孫易奎　林凱　黃靖　趙培霖

摘 要：汽車制動(dòng)系統(tǒng)是汽車行駛中用戶極為關(guān)注的點(diǎn)，制動(dòng)異響問(wèn)題將給用戶帶來(lái)強(qiáng)烈的抱怨。生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)反饋某車型下線后，行駛時(shí)踩制動(dòng)，車輛前懸部位發(fā)出異響，通過(guò)調(diào)查驗(yàn)證，找出異響出現(xiàn)的根本原因是制動(dòng)盤表面車削加工導(dǎo)致表面產(chǎn)生規(guī)律的螺旋紋，為此，我們采取制動(dòng)盤表面加工方式為磨削，打亂紋路，措施實(shí)施后故障徹底消除，避免了故障車流入用戶手中，提高用戶滿意度。

關(guān)鍵詞：前懸制動(dòng)異響 制動(dòng)盤 磨削

Failure Rate Reducing of Front Suspension Abnormal Noise when Braking

Sun Yikui Lin Kai Huang Jing Zhao Peilin

Abstract：The car braking system is a point of great concern to users during car driving， and the problem of abnormal brake noise will bring strong complaints to users. The production site reported that after a certain model was off the assembly line， the brake was stepped on and the front suspension of the vehicle made abnormal noises. Through investigation and verification， the root cause of the abnormal noise was found to be the regular spiral pattern on the surface of the brake disc surface turning processing. For this reason， we adopt the brake disc surface processing method to be grinding， disrupt the lines， and completely eliminate the fault after the implementation of the measures， which avoids the flow of faulty cars into the hands of users and improve user satisfaction.

Key words：abnormal sound of front suspension brake， brake disc， grinding

1 引言

上汽通用五菱汽車股份有限公司的MPV產(chǎn)品作為微車領(lǐng)域最受歡迎的車型，具有極大的市場(chǎng)保有量，它的經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性深受廣大消費(fèi)者的認(rèn)可。根據(jù)近期現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，公司某車型前懸制動(dòng)異響問(wèn)題持續(xù)未根除。探討制動(dòng)系統(tǒng)異響問(wèn)題，找到針對(duì)該問(wèn)題的解決方案，提升公司產(chǎn)品的質(zhì)量可靠性具有很大的必要性。

2 問(wèn)題現(xiàn)象

生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)反饋某車型下線后，行駛時(shí)踩制動(dòng)，車輛前懸部位發(fā)出較為沉悶的異響聲，故障率1.5%。據(jù)質(zhì)量團(tuán)隊(duì)確認(rèn)，故障車行駛時(shí)，進(jìn)行中等以上強(qiáng)度制動(dòng)，前懸會(huì)產(chǎn)生周期性的“嗒、嗒、嗒”異響，異響聲很像是零件間撞擊產(chǎn)生，且車速快，異響頻率快，車速慢下來(lái)，異響頻率隨之慢下來(lái)，輕踩制動(dòng)或慢踩制動(dòng)，不產(chǎn)生異響。經(jīng)過(guò)多次確認(rèn)，進(jìn)一步確認(rèn)信息如下：

（1）異響的故障車均為右前懸制動(dòng)異響;（2）異響是在一定的時(shí)速下和一定制動(dòng)強(qiáng)度下才可以產(chǎn)生;（3）異響故障大都可通過(guò)行駛時(shí)多次踩制動(dòng)磨合后消失;（4）磨合后異響消失的故障車停放一段時(shí)間，重新踩制動(dòng)，異響不重現(xiàn);（5）部分異響在多輪磨合后仍無(wú)法消除，可通過(guò)更換制動(dòng)盤消除異響。

3 問(wèn)題分析

制動(dòng)過(guò)程介紹：制動(dòng)時(shí)，前懸總成部分制動(dòng)油管、制動(dòng)盤、制動(dòng)鉗、制動(dòng)塊之間發(fā)生相互作用力。當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)油管內(nèi)的制動(dòng)液受力作用到制動(dòng)鉗上，制動(dòng)鉗通過(guò)液壓缸帶動(dòng)制動(dòng)塊內(nèi)收，制動(dòng)塊內(nèi)收后夾緊制動(dòng)盤產(chǎn)生摩擦作用，從而實(shí)現(xiàn)整車制動(dòng)效果。如圖1所示：

根據(jù)前懸上制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分析及現(xiàn)象確認(rèn)，分析出“制動(dòng)時(shí)前懸異響”的可能原因?yàn)椋?/p>

①制動(dòng)盤尺寸及粗糙度不合;②制動(dòng)塊尺寸不合;③制動(dòng)鉗尺寸不合;④制動(dòng)盤材質(zhì)性能不合;制動(dòng)盤加工方式不合理。

4 檢測(cè)和驗(yàn)證

4.1 制動(dòng)盤尺寸

對(duì)故障車上的制動(dòng)盤按圖紙要求進(jìn)行拆解測(cè)量，結(jié)果如表1所示：

結(jié)論：故障車上的制動(dòng)盤，部分粗糙度及端跳存在超差現(xiàn)象，可能為影響該問(wèn)題的主要因素。

針對(duì)該現(xiàn)象，全尺寸測(cè)量粗糙度及端跳合格的零件3000個(gè)，裝車1500臺(tái)，裝車后發(fā)現(xiàn)故障車19臺(tái)，故障率1.27%。通過(guò)驗(yàn)證發(fā)現(xiàn)故障率較前期的1.5%有所下降，但故障現(xiàn)象并未明顯降低及消除故障，所以該參數(shù)并非影響該問(wèn)題的主要因素。

4.2 制動(dòng)塊尺寸

對(duì)故障車上的制動(dòng)塊按圖紙要求進(jìn)行拆解測(cè)量，結(jié)果如表2所示：

結(jié)論：調(diào)查結(jié)果顯示，制動(dòng)塊尺寸均符合圖紙要求，不是該問(wèn)題的主要影響因素。

4.3 制動(dòng)鉗尺寸

對(duì)故障車上的制動(dòng)鉗按圖紙要求進(jìn)行拆解測(cè)量，結(jié)果如表3所示：

結(jié)論：制動(dòng)鉗相關(guān)尺寸均在圖紙要求范圍內(nèi)，不是影響此問(wèn)題的關(guān)鍵因素。

4.4 制動(dòng)盤性能

對(duì)故障車上的制動(dòng)盤成分及性能進(jìn)行檢測(cè)，結(jié)果如圖2所示：

結(jié)論：故障車上的化學(xué)成分及金相檢測(cè)均在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，不是影響此問(wèn)題的關(guān)鍵影響因素。

4.5 制動(dòng)盤加工方式

該車型制動(dòng)盤為車削加工方式，順時(shí)針往里加工，左右前懸制動(dòng)盤共用。右前懸制動(dòng)過(guò)程進(jìn)行分析：踩制動(dòng)時(shí)在盤受到的摩擦力矩不變的情況下，制動(dòng)塊因制動(dòng)盤加工紋路受到一個(gè)遠(yuǎn)離制動(dòng)盤中心方向上的力F，制動(dòng)塊后部彈簧一直擠壓受力導(dǎo)致產(chǎn)生形變，產(chǎn)生彈簧彈力f，此時(shí)制動(dòng)塊后移，當(dāng)F

問(wèn)題驗(yàn)證：

針對(duì)車削的制動(dòng)盤，驗(yàn)證磨削盤裝車效果，結(jié)果如表4所示：

通過(guò)驗(yàn)證，確認(rèn)車削加工方式為影響該問(wèn)題的根本原因。

5 對(duì)策制定

①制動(dòng)盤加工方式：改變制動(dòng)盤加工方式，由車削改為磨削。

5.1 效果跟蹤

將制動(dòng)盤加工方式由車削改為磨削，跟蹤現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)數(shù)據(jù)，未發(fā)現(xiàn)制動(dòng)時(shí)前懸異響問(wèn)題，說(shuō)明措施有效。

6 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)調(diào)查、分析、驗(yàn)證，造成該車型踩制動(dòng)時(shí)前懸異響的根本原因是制動(dòng)盤在車削加工時(shí)，制動(dòng)塊因制動(dòng)盤加工螺旋紋路受到一個(gè)遠(yuǎn)離制動(dòng)盤中心方向上的力，彈簧推動(dòng)制動(dòng)塊回位躥動(dòng)，產(chǎn)生“嗒”的異響聲音，通過(guò)更改制動(dòng)盤加工方式，消除制動(dòng)盤表面車削紋路，可有效根除制動(dòng)異響問(wèn)題。

參考文獻(xiàn)：

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