◆文/山東 吳磊

電磁凹陷修復(fù)是對鋼制車身凹陷進(jìn)行修復(fù)的一種技術(shù)，它主要采用電磁加熱技術(shù)對凹陷的周圍進(jìn)行迅速加熱，然后通過熱脹冷縮的原理讓凹陷進(jìn)行自動恢復(fù)。

一、免漆凹陷修復(fù)基礎(chǔ)

1.凹陷修復(fù)的起源和優(yōu)勢

汽車凹陷修復(fù)技術(shù)起源于上世紀(jì)四十年代的德國奔馳，最初德國奔馳的鈑金工藝因鍛造技術(shù)不成熟，鈑金上偶爾會出現(xiàn)大面積的凹陷，所以維修師傅們發(fā)明了反面摩擦修復(fù)凹陷的方法，這也是早期的凹陷修復(fù)技術(shù)。隨著鍛造技術(shù)的逐漸成熟，該技術(shù)被擱置了近半個世紀(jì)。在上世紀(jì)70年代，美國的一場冰雹改變了這一現(xiàn)狀，這場冰雹把成千上萬的剛剛出廠準(zhǔn)備交付的車輛砸得坑坑洼洼，由于損毀的車輛很多，交車時間又緊，所以美國的一個科研團(tuán)隊再次對汽車凹陷修復(fù)技術(shù)進(jìn)行了改進(jìn)，之后又不斷地被德國、日本及韓國等國的技術(shù)人員改進(jìn)并推廣，成為今天的汽車凹陷修復(fù)技術(shù)，目前很多國家已經(jīng)普及了這項技術(shù)。

汽車凹坑修復(fù)技術(shù)是在不動原車漆的前提下，采用電磁、杠桿動力學(xué)原理及強(qiáng)粘合等方式對凹陷部位進(jìn)行無損傷直接修復(fù)，修復(fù)效果與原車漆一模一樣(圖1)，從而避免了底材的打磨、原子灰刮涂、噴漆及烘烤等繁瑣操作對車漆造成損傷。

圖1 幾種車身修復(fù)前和修復(fù)后的對比圖

2.免漆凹陷修復(fù)的范圍

(1)凹陷部分的漆面沒有被破壞。車輛原廠油漆是高溫烘烤，有很強(qiáng)的韌性，有時會遇到出現(xiàn)凹陷但車身漆面沒有受到損壞的情況，在這種情況下比較適宜采用免漆凹陷修復(fù)的方法，因為它能保證漆面的完整性。

(2)凹陷部位沒有進(jìn)行過噴漆作業(yè)。如果漆面之前就進(jìn)行過維修作業(yè)，那么再次發(fā)生事故后雖然凹陷部位漆表面完整，但底層狀況也難以判斷，所以貿(mào)然采用免漆凹陷修復(fù)的方法進(jìn)行維修可能會失敗，如圖2所示。

圖2 漆面未進(jìn)行過噴漆處理

凹陷發(fā)生的部位不同，維修的難易程度也不同。個別部位由于內(nèi)襯和加強(qiáng)筋等問題，導(dǎo)致維修難度過大，加強(qiáng)筋和護(hù)板處需要破除才能方便維修，也可能產(chǎn)生無法維修的情況(圖3)，例如：車門、引擎蓋邊緣、下襯板等死角處。

圖3 紅線為無法修復(fù)的部位

3.不 傷漆面凹陷的種類

(1)按形成凹陷的方向分類，可分成正面凹陷和側(cè)面凹陷。

正面凹陷(圖4)，多數(shù)為落物造成，一定會有一個較深的著力點，維修有一定的難度。側(cè)面凹陷(圖5)，比較復(fù)雜而且維修過程中因為位置問題施工難度較大。

圖4 正面凹陷

圖5 側(cè)面凹陷

(2)根據(jù)凹陷形狀分類，可分成條形坑(圖6)和圓形坑(圖7)；橢圓形坑(圖8)和雞眼坑(圖9)，類似冰雹坑，較深的小圓坑；不規(guī)則坑(圖10)和大面積凹陷(圖11)。

圖6 條形坑

圖7 圓形坑(冰雹)

圖8 橢圓形坑

圖9 雞眼坑

圖10 不規(guī)則坑

圖11 大面積凹陷

(3)按部位分類，可分為前機(jī)蓋凹陷、前后車門凹陷、車頂凹陷。

(4)按內(nèi)襯板的層數(shù)，可分為單層部位凹陷、雙層部位凹陷和多層襯板凹陷。

二、電磁凹陷修復(fù)

1.電磁修復(fù)

電磁修復(fù)主要是針對鋼制車身凹陷而進(jìn)行的修復(fù)，采用的是電磁加熱技術(shù)，對凹陷的周圍進(jìn)行迅速加熱，通過熱脹冷縮的原理對凹陷進(jìn)行自動恢復(fù)。其優(yōu)點是操作簡單、方便，缺點是應(yīng)用范圍受局限，同時需要配合其它維修方法使用。

2.秒復(fù)儀

電磁修復(fù)技術(shù)的核心設(shè)備—秒復(fù)儀(圖12)。

圖12 秒復(fù)儀

3.秒復(fù)儀溫控時間調(diào)節(jié)

秒復(fù)儀只有一個調(diào)節(jié)旋鈕，從“0”到“100%”是代表加熱功率和加熱時間與總功率和自動斷電時間的百分比，加熱功率加大的同時加熱時間也相應(yīng)加長，深色車身從40%開始，白色等淺色車從20%開始增加。

三、電磁凹陷對車身修復(fù)

1.安裝和調(diào)整

安裝及調(diào)節(jié)時間如圖13、14所示。

圖13 連接電源線

圖14 調(diào)節(jié)溫控時間

2.秒復(fù)儀的基本操作

(1)圓形凹陷，先標(biāo)記凹陷的外邊緣，距離外緣10mm左右使用秒復(fù)儀沿凹陷邊緣向外10mm處進(jìn)行加熱，如圖15、16所示。注意要均勻加熱，當(dāng)凹陷收縮時，也逐步向凹陷中心移動。不能先中心后周圍，更不能隨便選點加熱。

圖15 先標(biāo)記凹陷的外邊緣

圖16 沿標(biāo)記進(jìn)行加熱

(2)使用其他方法將冰雹坑的最終受力點進(jìn)行修復(fù)。先消除集中應(yīng)力以后再使用秒復(fù)儀進(jìn)行修復(fù)，沿邊緣到中心用電磁加熱一遍 (圖17)。

圖17 用電磁加熱沿邊緣到中心

(3)不規(guī)則坑要先進(jìn)行其他方式修復(fù)，當(dāng)凹陷減小以后，逐步變成幾個圓形緩坑時再使用秒復(fù)儀修復(fù)。

(4)使用杠桿內(nèi)支撐修復(fù)以后的車身表面再使用秒復(fù)儀進(jìn)行一次維修，可以將許多微小凹陷整平，相當(dāng)于收火的概念。

(5)個別情況下會出現(xiàn)整個凹陷部位凸起，這是由于膨脹太大，用濕毛巾降溫可恢復(fù)，也可以通過自然冷卻來恢復(fù)。