◆文/北京 薛慶文 戎正璽

薛慶文 (本刊編委會委員)

北京陸兵汽車技術(shù)服務(wù)有限公司培訓(xùn)講師、北京清華大學(xué)國家骨干教師培訓(xùn)基地專家講師、北京理工大學(xué)客座教授、全國汽車維修專項技能認(rèn)證技術(shù)支持中心培訓(xùn)講師及命題專家、國家質(zhì)檢總局汽車產(chǎn)品缺陷管理中心特聘專家、中國汽車維修技術(shù)總監(jiān)俱樂部發(fā)起人、北京天元陸兵汽車科技有限公司總工程師、馬來西亞汽車公會特聘講師、2016年汽車自動變速箱智能養(yǎng)護(hù)大賽總策劃兼總裁判長。

(接上期)

4.3 擋油路分析

EDS-B、EDS-E激活，EDS-C未激活，8HP的3擋油路示意圖如圖13所示

發(fā)動機(jī)和油泵工作，建立油壓，由主油路調(diào)壓閥Sys-V調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力，即主油路油壓。

EDS-B是上升型，激活時，輸出控制油壓，HV-B1和HV-B2鎖緊閥切換到制動器B1和B2活塞，KV-B1和KV-B2離合閥調(diào)節(jié)制動器B1和B2活塞壓力的大小，制動器B維持工作。

EDS-C是下降型，未激活時，輸出油壓。HV-C鎖緊閥切換到離合器C工作，KV-C離合閥調(diào)節(jié)制動器C壓力的大小。

EDS-E是上升型，激活時，輸出控制油壓，HV-E鎖緊閥切換到離合器E工作，KV-E離合閥調(diào)節(jié)離合器E壓力的大小。變速器位于3擋運行。

5.4 擋油路分析

EDS-B、EDS-C、EDS-D、EDS-E激活，8HP的4擋油路示意圖如圖14所示。

發(fā)動機(jī)和油泵工作，建立油壓，由主油路調(diào)壓閥Sys-V調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力，即主油路油壓。EDS-B是上升型，激活時，輸出控制油壓，HV-B1和HV-B2鎖緊閥切換到制動器B1和B2活塞，KV-B1和KV-B2離合閥調(diào)節(jié)制動器B1和B2活塞壓力的大小，制動器B維持工作。

圖13 8HP的3擋油路示意圖

圖14 8HP的4擋油路示意圖

EDS-C是下降型，激活時，不輸出油壓。

EDS-D是上升型，激活時，輸出控制油壓，HV-D鎖緊閥切換到離合器D工作，KV-D離合閥調(diào)節(jié)離合器D壓力的大小。

EDS-E是上升型，激活時，輸出控制油壓，HV-E鎖緊閥切換到離合器E工作，KV-E離合閥調(diào)節(jié)離合器E壓力的大小。變速器位于4擋運行。

6.5 擋油路分析

EDS-B、EDS-D激活，EDS-C未激活，8HP的5擋油路示意圖如圖15所示。

發(fā)動機(jī)和油泵工作，建立油壓，由主油路調(diào)壓閥Sys-V調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力，即主油路油壓。

EDS-B是上升型，激活時，輸出控制油壓，HV-B1和HV-B2鎖緊閥切換到制動器B 1和B 2活塞，KV-B1和KV-B2離合閥調(diào)節(jié)制動器B1和B2活塞壓力的大小，制動器B維持工作。

EDS-C是下降型，未激活時，輸出油壓。HV-C鎖緊閥切換到離合器C工作，KV-C離合閥調(diào)節(jié)制動器C壓力的大小。

EDS-D是上升型，激活時，輸出控制油壓，HV-D鎖緊閥切換到離合器D工作，KV-D離合閥調(diào)節(jié)離合器D壓力的大小。變速器位于5擋運行。

7.6 擋油路分析

EDS-D、EDS-E激活，EDS-C未激活，8HP的6擋油路示意圖如圖16所示。

發(fā)動機(jī)和油泵工作，建立油壓，由主油路調(diào)壓閥Sys-V調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力，即主油路油壓。

EDS-C是下降型，未激活時，輸出油壓。HV-C鎖緊閥切換到離合器C工作，KV-C離合閥調(diào)節(jié)制動器C壓力的大小。

圖15 8HP的5擋油路示意圖

圖16 8HP的6擋油路示意圖

EDS-D是上升型，激活時，輸出控制油壓，HV-D鎖緊閥切換到離合器D工作，KV-D離合閥調(diào)節(jié)離合器D壓力的大小。

EDS-E是上升型，激活時，輸出控制油壓，HV-E鎖緊閥切換到離合器E工作，KV-E離合閥調(diào)節(jié)離合器E壓力的大小。變速器位于6擋運行。

8.7 擋油路分析

EDS-A、EDS-D激活，EDS-C未激活，8HP的7擋油路示意圖如圖17所示。

發(fā)動機(jī)和油泵工作，建立油壓，由主油路調(diào)壓閥Sys-V調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力，即主油路油壓。

EDS-A是上升型，激活時，輸出控制油壓，HV-A鎖緊閥切換到制動器A工作，KV-A離合閥調(diào)節(jié)制動器A壓力的大小。

EDS-C是下降型，未激活時，輸出油壓。HV-C鎖緊閥切換到離合器C工作，KV-C離合閥調(diào)節(jié)制動器C壓力的大小。

EDS-D是上升型，激活時，輸出控制油壓，HV-D鎖緊閥切換到離合器D工作，KV-D離合閥調(diào)節(jié)離合器D壓力的大小。變速器位于7擋運行。

9.8 擋油路分析

EDS-A、EDS-C、EDS-D、EDS-E激活，8HP的8擋油路示意圖如圖18所示。

發(fā)動機(jī)和油泵工作，建立油壓，由主油路調(diào)壓閥Sys-V調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力，即主油路油壓。EDS-A是上升型，激活時，輸出控制油壓，HV-A鎖緊閥切換到制動器A工作，KV-A離合閥調(diào)節(jié)制動器A壓力的大小。

EDS-C是下降型，激活時，不輸出油壓。

EDS-D是上升型，激活時，輸出控制油壓，HV-D鎖緊閥切換到離合器D工作，KV-D離合閥調(diào)節(jié)離合器D壓力的大小。

EDS-E是上升型，激活時，輸出控制油壓，HV-E鎖緊閥切換到離合器E工作，KV-E離合閥調(diào)節(jié)離合器E壓力的大小。變速器位于8擋運行。

10 .R擋油路分析

EDS-A、EDS-B、EDS-C、EDS-D激活，8HP的R擋油路示意圖如圖19所示。

發(fā)動機(jī)和油泵工作，建立油壓，由主油路調(diào)壓閥Sys-V調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力，即主油路油壓。

EDS-A是上升型，激活時，輸出控制油壓，HV-A鎖緊閥切換到制動器A工作，KV-A離合閥調(diào)節(jié)制動器A壓力的大小。

EDS-B是上升型，激活時，輸出控制油壓，HV-B1和HV-B2鎖緊閥切換到制動器B1和B2活塞，KV-B1和KV-B2離合閥調(diào)節(jié)制動器B1和B2活塞壓力的大小，制動器B維持工作。

EDS-C是下降型，激活時，不輸出油壓。

EDS-D是上升型，激活時，輸出控制油壓，HV-D鎖緊閥切換到離合器D工作，KV-D離合閥調(diào)節(jié)離合器D壓力的大小。變速器位于R擋運行。

圖17 8HP的7擋油路示意圖

圖18 8HP的8擋油路示意圖

圖19 8HP的R擋油路示意圖