從配件到服務，主機廠體系都有較強的業(yè)務資源，尤其是低頻但高利潤的服務項目，依然是主機廠售后體系優(yōu)勢的集中體現(xiàn)。4S店+社區(qū)快修店的模式也是大部分主機廠選擇的拓展方向。自從《汽車銷售管理辦法》正式發(fā)布后，獨立售后和4S經(jīng)銷商同時迎來了機遇和挑戰(zhàn)。2018年初，汽車市場售前與售后的邊界正在消融，隨著各方勢力的投入，全新的線下服務體系正在誕生。大部分企業(yè)都表示只要有車源，愿意嘗試新車銷售的機會，認為從新能源汽車入手會更有利。與此同時，擁有絕對資源優(yōu)勢的主機廠也紛紛在獨立售后發(fā)力，一方面為了連接車主，另一方面也在構建不同于4S店的服務體系。本文從模式、現(xiàn)狀、愿景三方面對主機廠布局獨立售后領域的進展進行調研。

廣汽本田“喜悅”快修店

模式：廣汽本田全國首個“喜悅快修店” —沈陽宏大渾南店開業(yè)于2015年5月，建立之初主要提供保養(yǎng)、美容、洗車等客戶需求較多的項目。喜悅快修店的建店地址選擇離用戶最近的城市社區(qū)，或網(wǎng)點較少的三四線城市，便于用戶就近享受服務。

現(xiàn)狀：擁有5家快修店，項目以經(jīng)銷商集團自主投資為主，主機廠不負責主推。

北汽好修養(yǎng)

模式：以區(qū)域服務商+授權維修終端相結合的方式開拓市場。產(chǎn)品方面有機油、養(yǎng)護品、易損易耗品、以及基于原廠數(shù)據(jù)開發(fā)的事故件等；渠道方面，堅持走品牌加盟連鎖化道路。

現(xiàn)狀：在全國120個地級以上城市有120家授權服務商，并且擁有680家加盟好修養(yǎng)的終端維修服務門店。

愿景：2018年完成老店形象升級以及拓展新加盟店，并在加盟店集中度高的區(qū)域嘗試開展區(qū)域加盟店之間的協(xié)同和互動，提高當?shù)仄放瞥尸F(xiàn)度。2020年，全國318座地級以上城市各擁有1家授權服務商，并依托地級服務商將渠道進一步下沉到縣級，完成1 000家授權服務商的建設，在1 000個地級市、縣級市和縣城為數(shù)十萬計的維修廠提供服務。

東風日產(chǎn)OKcare

模式：OKcare項目是東風日產(chǎn)創(chuàng)立的汽車后市場連鎖服務品牌，該項目通過2014年籌備、2015年啟動，首家OKcare品牌維修店于2016年3月開業(yè)。OKcare品牌維修店是東風日產(chǎn)現(xiàn)有NISSAN和啟辰品牌等服務網(wǎng)絡的延伸觸點，隸屬于一網(wǎng)，業(yè)務聚焦于“快修、保養(yǎng)、洗車、美容及部分水平業(yè)務”，除自營業(yè)務外，也向上級店進行大維修、鈑噴業(yè)務、?？弯N售及其他水平業(yè)務的引流，服務對象為東風日產(chǎn)流失客戶和其他品牌客戶。

現(xiàn)狀：目前擁有線下門店20多家，據(jù)悉，項目還在持續(xù)推進中。

上汽車享家

模式：初期以直營門店的重模式拓展，綜合店與社區(qū)店結合，社區(qū)店以美容裝飾、輪胎、小保養(yǎng)、易損件為主，并給綜合店導入機電維修和鈑噴業(yè)務。目前車享家主要關注保養(yǎng)快修業(yè)務，以上汽集團品牌車型為主，向歐美系車型進行覆蓋，同時帶動車享配供應鏈的發(fā)展。

現(xiàn)狀：在全國110多個城市建立了1 100多家直營店，用戶約220萬。2017年11月11日，車享家第一家對外開放加盟店開業(yè)，標志著車享家開始啟動加盟認證的方式，直營和加盟雙管齊下。

愿景：2018年車享家將在全國全面拓展加盟規(guī)模。2020年車享家計劃門店規(guī)模達10 000家，70%以上都會是加盟認證店。

福特Quick Lane

模式：2015年9月首家Quick Lane快修連鎖在湖南開業(yè)，網(wǎng)點布局偏遠地區(qū)，起步階段專修福特。承接日常保養(yǎng)、制動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、輪胎維修檢測等基礎服務。

現(xiàn)狀：福特全球戰(zhàn)略中，將Quick Lane快修連鎖剝離出來獨立運營。Quick Lane中國業(yè)務由長安福特銷售公司主推，目前開始在南京、重慶建設2個直營店，為未來特許經(jīng)營做準備。

愿景：2018年將是Quick Lane快修連鎖在國內發(fā)力的起點，擁有特許經(jīng)營資質后會加大發(fā)展力度。一方面將原有福特經(jīng)銷商投資加盟店轉為特許經(jīng)營店，另一方面向獨立售后體系公開招募加盟。

廣汽大圣車服

模式：是由廣汽集團、忠誠保險等融資成立的大圣科技公司建立的汽車生活平臺，成立于2016年6月，以“大圣車服平臺+4S店+社區(qū)店”的模式作推廣 。2017年3月，由三和集團與大圣科技簽約達成戰(zhàn)略合作，聯(lián)合建設“大圣車服社區(qū)店”，將主導地位的4S店與社區(qū)店融合，并與線上平臺形成多渠道立體的O2O服務體系。

現(xiàn)狀：大圣車服社區(qū)店以加盟模式拓展，平臺提供相應的配件、財務管理、客戶管理、員工培訓等支持。其拓展原則以4S店管理層參與入股的合伙人模式為優(yōu)先，為保障社區(qū)店與4S店的利益一致性，平臺鼓勵4S店與社區(qū)店建立獨資或合資關系。并將社區(qū)店按照店面大小和工位分為A、B、C級店（分別為250m2、150～250m2、70～150m2）融資，2017年11月，大圣車服獲由中廣汽集團領投的5.5億元融資。

愿景：大圣車服未來3年內欲在成都地區(qū)建立30家汽車售后服務社區(qū)店，提供清洗、美容、快修、保養(yǎng)等一站式服務。

神龍汽車陽光工匠

模式：2016年5月，神龍汽車建立維修連鎖品牌“陽光工匠”，首家直營店于2017年6月開業(yè)，業(yè)務包括維修、保養(yǎng)、洗車、美容、鈑噴等一體的多品牌汽車快修服務。

現(xiàn)狀：2017年10月神龍公司“陽光工匠”品牌推廣暨招商會在武漢舉行，首批9家加盟合作商代表與“陽光工匠”現(xiàn)場簽訂加盟意向協(xié)議。目前，已與道達爾、漢高、大地保險、深圳聯(lián)友及業(yè)界知名O2O運營商達成了戰(zhàn)略合作。

愿景：2018年陽光工匠將在全國開設400家門店，2022年將建立3 000家連鎖維修店，形成“貼近社區(qū)、快速靈活、高效便捷、質優(yōu)價廉”的獨特網(wǎng)絡優(yōu)勢。2020年預計新開3 000家店并且創(chuàng)立第三備件品牌“優(yōu)聯(lián)配”。

PSA集團歐洲維修

模式：歐洲維修“EURO REPAR Car Service”是PSA集團旗下的獨立售后維修服務品牌，是歐洲規(guī)模最大的連鎖汽車維修企業(yè)之一，該品牌依托歐洲第二大整車集團的優(yōu)勢，在歐洲已部署近3 000家加盟網(wǎng)點。2016年11月，PSA集團在廣東設置首家汽車快修服務加盟連鎖店，并于2017年10月首次全面啟動其多品牌汽車維修服務的加盟業(yè)務。

現(xiàn)狀：以上海為主，通過投資上海建鑫汽配，打通產(chǎn)品配送和服務，加大招商和運營力度，目前上海已有5家店。配件從PSA的OE供應商采購，貼牌“EURO PARE”，易損件維修件覆蓋80%以上車型，潤滑油歐洲主要與道達爾貼牌合作。

愿景：PSA集團高級副總裁、售后及備件業(yè)務全球負責人Christophe MUSY在2017年10月的招商大會上表示，PSA歐洲維修計劃2021年在中國達到2 300家加盟網(wǎng)絡

寶馬城市快修中心

模式：2008年為打破4S店在地理位置、方便、快捷方面的局限性，寶馬首家城市快修店在北京開業(yè)，主打便捷性的城市快修服務，與全能性服務的4S店形成互補。城市快修店選址于市中心或地理位置優(yōu)越的區(qū)域，在服務管理上與4S店保持一致，配套設備也與寶馬4S店相同，售后技師全部需通過寶馬認證方可上崗。

現(xiàn)狀：城市快修店服務項目涵蓋車輛12項常規(guī)保養(yǎng)、機械與電子維修及并依托4S店完成鈑噴維修(送修)等業(yè)務。2013年推出長悅專屬服務計劃，針對出質保期的目標車型，為客戶節(jié)省至少20%的保養(yǎng)費用。2016年，該計劃擴展至起保時間在2012年及以前的所有寶馬車型，惠及中國近50%的寶馬車主。目前全國擁有30多家快修中心。

上汽通用車工坊

模式：上汽通用在汽車后市場主要分為渠道和產(chǎn)品兩部分，在渠道上主推車工坊以實現(xiàn)多元化布局，在產(chǎn)品上推動“德科”品牌配件，提升價格競爭力。2015年下半年，上汽通用計劃設立獨立銷售快修連鎖品牌“車工坊”，開始只針對4S經(jīng)銷商開放招商。2016年1月，正式承接售后零部件品牌ACDelco，整合推出全新的汽車配件品牌——德科，為“車工坊”提供支持。上海通用車工坊在全國已經(jīng)發(fā)展500多家加盟店。

現(xiàn)狀：車工坊擁有上汽通用授權認證，車工坊為各品牌車主提供專業(yè)服務，按照不同等級提供包括別克、雪佛蘭新車展示及銷售、汽車綜合維修，別克及雪佛蘭品牌車型部分索賠等業(yè)務。

愿景：目前正考慮是否向上汽通用經(jīng)銷商體系之外開放加盟。同時計劃加大德科配件的發(fā)展，建立德科行家學院，進行培訓和在線問答服務。

結語：當主機廠、4S店和獨立售后分享汽車后市場蛋糕的時候，保險公司、二手車、汽車電商、出行平臺等幾股勢力也逐漸加入進來，從混亂到混戰(zhàn)，誰將取得勝利，又是一場跨界爭奪戰(zhàn)。