劉建峰

【摘要】本文通過對桑塔納2000AJR發(fā)動機噴油器原理、故障現(xiàn)象、檢測方法進行詳細分析，提供培養(yǎng)技能型人才的思路和方法，通過此文為我國汽車維修企業(yè)提供標準規(guī)范的故障檢測流程。

【關鍵詞】噴油器；故障；方法

【中圖分類號】U472 【文獻標識碼】B 【文章編號】2095-3089（2017）31-0278-01

一、噴油器的原理

桑塔納2000轎車裝電磁式噴油器，其安裝在汽缸蓋上，有四個噴油器，主要由控制電路、ECU、電動燃油泵繼電器、噴油器等組成。噴油器體內(nèi)有一個電磁線圈，噴油器頭部的針閥和銜鐵結(jié)合成一體，電控單元以電脈沖的形式向噴油器輸出控制電流，當電控單元送來電流信號時，電磁線圈通電，產(chǎn)生電磁力，吸起鐵芯和銜鐵，將燃油通過精確設計的軸針頭部環(huán)形間隙噴出。

二、噴油器電路分析

桑塔納2000轎車裝有四個噴油器，每個噴油器上有兩個端子，端子1由然油泵繼電器給四個噴油器提供12V電源，端子2四個噴油器分別為搭鐵端子，分別接到電控單元73、80、58、65接腳。

三、噴油器的故障現(xiàn)象

噴油器的故障主要有不噴油、漏油、噴油霧化不良等。噴油器的故障都會造成發(fā)動機不能起動或起動困難，加速遲緩，動力下降，怠速不穩(wěn)，容易熄火及排氣冒黑煙等。

四、噴油器故障原因分析

燃油箱中的汽油由燃油泵吸出來，燃油泵產(chǎn)生一定的壓力后克服燃油濾清器的阻力送到噴油器，通過噴油器噴到進氣管。燃油泵是電動燃油泵，燃油泵電路由燃油泵繼電器控制。燃油泵繼電器觸點通過的電流控制四個噴油器和燃油泵。四個噴油器分別到電控單元搭鐵構(gòu)成電路的回路，電控單元對各傳感器傳來的電壓信號進行分析、計算，控制噴油器噴油。

噴油器的機械故障是噴油量失常和霧化不良，以及汽油中所含的樹脂、樹膠烯烴等物質(zhì)會逐漸附著在噴油器末端細小的噴孔上造成噴油器堵塞，影響了汽油的正常通過和霧化；另外，劣質(zhì)汽油中所含的水分也極易使噴油器針閥銹蝕，導致卡滯，造成噴油器漏油或不噴油。噴油器電磁線圈老化或短路、斷路，噴油器控制電路接觸不良、斷路及電腦內(nèi)部故障均會造成噴油器不噴油。

五、噴油器故障檢測流程

（一）電路故障檢測流程

1.系統(tǒng)檢驗

首先先用故障診斷儀清除故障碼，防止有舊故障碼存在，然后再啟動發(fā)動機，并使用故障診斷儀讀取故障碼，是否記錄噴油器對地開路的故障碼。

2.系統(tǒng)測試

（1）供電電壓檢查：關閉點火開關，斷開噴油器連接線，將萬用表打在直流電壓20V檔，紅表筆接噴油器電源接線端子，黑表筆接搭鐵，起動發(fā)動機，萬用表讀數(shù)標準是12-14V，依次檢查四個噴油器的電源接線，若不符合規(guī)定則檢查線路。

（2）線路全面檢查：斷路檢查：關閉點火開關，斷開蓄電池負極，斷開噴油器連接線，斷開ECU連接線，將萬用表打在200歐姆檔，紅表筆接噴油器電源接線端子，黑表筆接然油泵繼電器端子87，萬用表讀數(shù)標準是小于1.5歐姆，紅表筆接四個噴油器線束端子2，黑表筆依次接ECU端子73、80、58、65，萬用表讀數(shù)標準是小于1.5歐姆，若不符合規(guī)定則修理線路斷路或電阻過大故障。對地短路檢查：紅表筆依次接四個噴油器線束端子2，黑表筆搭鐵，萬用表讀數(shù)標準是無窮大。紅表筆接線束端子5，黑表筆搭鐵，萬用表讀數(shù)標準是無窮大。

（3）元件檢查：A用萬用表依次測量四個噴油器接線座兩個端子間的電阻值，一般電流驅(qū)動噴油器的電阻值在2到5歐姆左右，電壓驅(qū)動噴油器的電阻值在12到16歐姆左右，如果測量的電阻值與上述標準值不符，可以判定噴油器有故障。

B檢查與噴油器連接的線路是否完好，把12伏的試燈接在噴油器插接件兩個端子間，起動發(fā)動機，如果試燈不閃爍，說明線路有故障，應檢查噴油器的電源盒搭鐵線路。

C起動發(fā)動機，逐缸拔下與噴油器接線座相連的插接線，如果發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和性能發(fā)生了變化，說明該缸噴油器是好的，反之該缸噴油器有問題。

（二）機械故障檢測流程

噴油器的機械故障有噴油器閥芯卡滯、噴油器阻塞和泄露，當噴油器有上述故障后，會引起噴油器機械動作失效，從而影響發(fā)動機正常的運轉(zhuǎn)，有時會使發(fā)動機出現(xiàn)嚴重故障。

1.噴油器的機械故障

（1）噴油器針閥卡滯。由于針閥和閥座間隙被殘存的粘膠物阻塞，導致針閥動作發(fā)澀不能正常打開，從而影響噴油器正常噴油量。噴油器發(fā)生針閥卡滯機械故障后，發(fā)動機會相應出現(xiàn)起動困難、怠速不穩(wěn)、加速不良等癥狀。造成噴油器卡滯的主要原因是使用了劣質(zhì)汽油，由于劣質(zhì)汽油中的石蠟和膠質(zhì)，從而導致噴油器針閥卡滯。

（2）噴油器阻塞。噴油器阻塞故障可分為噴油器內(nèi)部阻塞和噴油器頭部外部阻塞。噴油器內(nèi)部阻塞產(chǎn)生原因多是由于汽油中混入雜質(zhì)和污物堵塞噴油器針閥運動間隙，造成噴油器機械動作異常。噴油器出現(xiàn)堵塞故障后，發(fā)動機會相應發(fā)生起動困難、怠速不穩(wěn)、加速不良等癥狀，情況嚴重時會造成發(fā)動機的嚴重抖動，并引發(fā)相關機械原件磨損異常情況的發(fā)生。

（3）噴油器泄露。噴油器的泄露故障分為內(nèi)部泄漏與外部泄露。噴油器的外部泄露多出現(xiàn)在在噴油器和油軌連接處，大多是密封面密封不嚴造成。噴油器內(nèi)部泄露原因多是由于使用時的早期磨損，導致其在系統(tǒng)壓力的作用下，不斷向進氣歧管內(nèi)泄露燃油。如果汽油泄漏在氣缸體上，遇熱后會在發(fā)動機艙內(nèi)蒸發(fā)，一旦出現(xiàn)電火花，隨時都會引起火災，后果很嚴重。當噴油器的泄漏故障發(fā)生外部后，會造成發(fā)動機起動困難、怠速熄火、動力性下降、耗油量增加、運轉(zhuǎn)喘振和加速不良等故障現(xiàn)象。當噴油器的泄漏故障發(fā)生內(nèi)部后，會造成噴油器的噴霧狀態(tài)不好，導致發(fā)動機運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，可燃混合氣燃燒不徹底，排氣管冒黑煙等現(xiàn)象，同時會造成車輛的燃油消耗量明顯增加。

2.噴油器的檢驗

（1）噴油器泄露情況的檢查：其漏油量應在1分鐘內(nèi)少于1滴，否則應予以更換。（2）噴油器噴油量的檢查：噴油器相互間噴油量的差值應小于其噴油量的百分之十，不符合應予以清洗或者更換。

六、總結(jié)

我國的人民生活水平的不斷提高，汽車保有量也突飛猛進的增加，汽車也得到了普及，人們不光考慮汽車的美觀性、動力性、經(jīng)濟型、舒適性，同時更多的注意到汽車的故障率，汽車日常使用過程中不光會出現(xiàn)噴油器的故障，還會出現(xiàn)各種各樣的故障，通過本文為汽車維修企業(yè)制定標準規(guī)范的故障檢測流程提供一些借鑒。

參考文獻

[1]戴維康趙奇浩錢輝.汽車噴油器的故障檢測與排除方法.《科技展望》，2017年第11期.

[2]Schoppe等.Delphi/炯壓電直接控制式噴油器共軌噴射系統(tǒng)眉外內(nèi)燃機，20lo牟4自1期.