宋長振

摘要：瀝青路面的施工質量控制是一個較為復雜的控制過程，在進行質量控制的過程當中，不僅需要控制好多個施工工藝，而且還需要切實提高施工人員的整體素質，以不斷促進施工的規(guī)范化。要在深入分析瀝青路面質量的情況下，不斷加強質量控制，并且在現行的合理規(guī)劃的基礎上，通過科學的管理手段以及合理有效的監(jiān)管措施，來保證瀝青路面的優(yōu)良質量。本文主要就是針對高速公路瀝青路面施工技術來進行分析。

關鍵詞：高速公路;瀝青路面;施工技術

1、高速公路施工中瀝青路面的基本特點

瀝青路面是一種用瀝青混合料鋪設路面層的路面統(tǒng)稱，其是基于柔性基層和半剛性基層上的具有一定厚度的路面結構。相比于混凝土路面的成本，瀝青路面的成本要明顯高一些，但從長遠來看，瀝青路面帶來的效益要比混凝土路面帶來的效益高得多，而且在后期維護工作中，瀝青路面的維修要簡單地多。瀝青路面不會有過大的風噪聲，能有效地降低車輛輪胎對路面的磨損度，可增強車輛的抓地力，更具安全性;瀝清路面具有高韌性，抗壓性強，還具有良好的拉伸形變，尤其適用于穩(wěn)定性較差的路基中;瀝青路面在后期維修工作中，無需大規(guī)模的修整，可進行部分的維護，有利于減少維修成本費用;瀝青路面有利于提高資源利用率，可將瀝青進行反復地應用。

2、施工前的準備工作

進行瀝青路面施工前必須要檢查全面的機械設備，應確機械設備都可以進行安全順暢的工作。同時要對施工過程當中的各種設備性能做好檢查工作，其中包括有運輸設備、拌合機械設備、壓路機、灑油車以及攤鋪設備等都要進行全面的認真檢查，從而保證各種應用機械都具有齊全的配件，良好的性能，在施工以前還要對其做好調試的準備，定期做好養(yǎng)護工作，防止出現故障問題，減少問題的發(fā)生，才能更好的提高工作效率。由于瀝青材料在公路建設當中是最為常見的一種施工工藝，也是最重要的一種材料，所以也是作為路面的一種形式，在檢查好機械設備時也應對材料進行更加詳細的檢查，必須從源頭上進行有效的控制，一般包括對礦粉、石料和砂等材料要檢測，不用盲目的用料，以免造成不必要的浪費，所以在進行選料時必須要經濟合理，盡量選用大廠家的原材料，在質量上可以得到保證。如果是在現場的原材料，必須要由專門的監(jiān)督人員進行詳細的檢測實驗，應提供可靠準確的質檢報告，同時也要掌握裝運的日期和具體的數量、要一一進行審核，沒有達到質量要求的原材料是禁止入場的，質檢人員還應不定期的對材料進行抽檢檢測，要確保每一個批次的材料都達到合格標準，才能進行使用。

3、瀝青道路施工的技術和工藝概述

3.1、撒布法路面面層施工

此方法主要有兩種施工方法：瀝青表面處治以及嵌入式。瀝青表面處治，該施工方法是以細料礦料以及瀝青為原料，攤鋪成厚度不超過三厘米的路面面層。常常采用層鋪法，主要有單層式、雙層式以及三層式。

3.2、瀝青貫入式路面

首先，對礦料進行碾壓，然后進行瀝青撒布，然后按照順序鋪灑嵌縫料、瀝青，然后進行碾壓，將其壓平壓實。其厚度一般為5～7厘米。貫入式路面的優(yōu)點是路面穩(wěn)定性大，強度高。此方法屬于多空隙的構造，可避免雨水進入，從而提高路面的穩(wěn)定性。貫入式路面最好采用鉗擠性能好、堅硬的石料。

3.3、熱拌瀝青混合料路面施工

（1）施工準備及要求

其一，面層鋪筑前，應對基層或舊路面的厚度、密實度、平整度、路拱等進行檢查;其二，若基層為灰土類基層或有抗沖刷要求，為加強面層與基層的粘結，減少水分浸入基層，可在面層鋪筑前鋪下封閉層;其三，為控制攤鋪厚度，沿路面中心線和四分一路面寬處設置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。

（2）瀝青混合料的拌合與攤鋪

其一，瀝青采用導熱油加熱，集料溫度范圍超過瀝青溫度差值在10到100度范圍內;其二，拌合時間確定，間歇式拌和機每鍋拌合時間為30～50S;其三，廠拌混合料應均勻一致，無花白料，無結團成塊或明顯的集料離析。瀝青混合料成品倉儲溫度不低于50度，時間不宜超過24h，最多不超過48h。其四，拌合樓控制室要逐盤打印各種礦料的用量和溫度。攤鋪機的組成、可調的活動熨平板或整平組件、修邊套筒、夯板和可調震幅的振動整平板組合、足量的受料斗和自動進料控制器、自動整平控制器和橫坡控制器、攤鋪、夯實板刮平搗實、熨平板按厚度和拱度要求熨平。

（3）碾壓成型

宜采用鋼筒式靜態(tài)壓路機和輪胎壓路機或振動壓路機組合的方法，瀝青混凝土壓實層厚度不宜大于100mm，瀝青穩(wěn)定碎石壓實厚度不宜超過120mm，如果采用大功率壓路機且經試驗證明可以達到壓實度要求時，允許增加到150mm。

（4）瀝青路面交工質量檢查與驗收

瀝青路面工程完工后，施工單位應將全線以1～3km或100～500m作為一個評定路段，按照國家相關技術規(guī)范的要求，隨機選取測點，對瀝青面層進行全線自檢，計算平均值、標準差及變異系數，向主管部門提交全線檢測結果、施工總結報告，以及原始記錄、試驗數據等質量保證資料，申請交工驗收。

3.4、鋪筑施工工藝

攪拌瀝青路面混合材料路面施工可以分成兩個部分，即瀝青混合材料的攪制與運輸，和現場的鋪筑。攪拌完瀝青路面的混合材料后要等其自動冷卻，路面表面溫度必須低于50度才可以運行交通工具。

3.5、接縫施工及碾壓工藝

在處理接縫與碾壓技術時也有一定的標準要求，在攤鋪混合料結束以后，首先要進行碾壓處理，在高速公路施工當中，質量是第一位的，所以首先我們要看要施工環(huán)境是否達符合溫度的要求，如果溫度不足時，碾壓達不到預期的效果。另一方面也要看，在選擇工藝技術以及碾壓設備時是否可以應用在路面的施工當中，滿足實際的要求。除此之外，在施工過程當中，必須要嚴格控制碾壓的流程，必須要按照程序的要求進行碾壓，從而才能達到理想的效果。在進行接縫處理時，最重要的一點就是要確保路面的平整度，在進行接縫作業(yè)時，首先要做好路面的平整度，這是前提條件，也是最基礎的一方面。

4、瀝青路面施工中應注意的問題

在瀝青路面施工中，必須規(guī)范施工技術，嚴格按照施工要求來實施工作。需要注意的是，瀝青的壓實度不可低于95%，其必須具有一定的厚度;瀝青路面的道路寬度不可超過9米，其彎沉必須符合高速公路設計的標準。除此之外，瀝青路面在施工過程中，必須使其平整度、寬度和中線高程符合施工要求，嚴格將其誤差控制在允許范圍內。一般而言，瀝青路面的平整度允許有5毫米的偏差，而其寬度的偏差則為-20毫米，可將其中線高程控制在±20毫米之間。為保障瀝青路面的施工質量，必須保證到達施工現場的瀝青溫度高于或等于110℃，再將其攤鋪之后，要采用12～15T壓路機進行碾壓，以保障其壓實度，使其符合瀝青路面施工設計的要求。

5、結束語

總之，近年來，我國的經濟發(fā)展水平不斷提高，居民的生活質量也在日益提升，居民用車也在日益增多，人們對于路面的舒適性以及美觀性等的要求也在不斷提升。另外，瀝青路面的施工質量控制是一個較為復雜的控制過程，在進行質量控制的過程當中，不僅需要控制好多個施工工藝，而且還需要切實提高施工人員的整體素質，以不斷促進施工的規(guī)范化。

參考文獻

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（作者單位：內蒙古公路交通投資發(fā)展有限公司）