蔣少稀

（廣東省建筑設(shè)計(jì)研究院，廣東 廣州 510010）

0 引言

海綿城市是新一代城市雨洪管理概念[1]，是指城市在適應(yīng)環(huán)境變化和應(yīng)對(duì)雨水帶來(lái)的自然災(zāi)害等方面具有良好的“彈性”，也可稱之為“水彈性城市”，國(guó)際通用術(shù)語(yǔ)為“低影響開(kāi)發(fā)雨水系統(tǒng)構(gòu)建”。顧名思義，在城市開(kāi)發(fā)的設(shè)計(jì)、施工、管理過(guò)程中，追求對(duì)環(huán)境影響的最小化，特別是雨洪資源和分布格局影響的最小化。下雨時(shí)吸水、蓄水、滲水、凈水，需要時(shí)將蓄存的水“釋放”并加以利用。

傳統(tǒng)市政道路車(chē)行道、人行道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道多采用不透水路面結(jié)構(gòu)，路面雨水通過(guò)雨水口匯入市政管網(wǎng)，雨水滲透能力差，局部節(jié)點(diǎn)積水嚴(yán)重，使市政道路的使用舒適性變差，并引起溫室效應(yīng)及城市熱島效應(yīng)。如將市政道路進(jìn)行海綿化，不僅能減小市政道路整體的徑流系數(shù)，降低瞬時(shí)雨量過(guò)大造成的路面積水，還能通過(guò)道路綠化及相應(yīng)的水處理措施對(duì)雨水進(jìn)行凈化，并將多余的雨水存儲(chǔ)起來(lái)回收利用。這種做法充分體現(xiàn)了海綿城市建設(shè)的“滲、滯、凈、蓄”的生態(tài)雨洪管理理念，同時(shí)也是為海綿城市建設(shè)的重要組成部分。

1 我國(guó)海綿城市的發(fā)展歷程及思路

近年來(lái)，我國(guó)北京、上海、深圳、武漢、杭州和南昌等多個(gè)城市頻繁出現(xiàn)城市內(nèi)澇，且受災(zāi)城市數(shù)量、規(guī)模、經(jīng)濟(jì)損失程度和人員死傷均呈顯著上升的態(tài)勢(shì)。為有效應(yīng)對(duì)城市內(nèi)澇的高發(fā)態(tài)勢(shì)，逐步削減城市雨洪風(fēng)險(xiǎn)，國(guó)務(wù)院辦公廳、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、水利部和財(cái)政部等部門(mén)自2010年開(kāi)始，逐步通過(guò)頂層政策設(shè)計(jì)，要求地方加強(qiáng)城市雨洪管理、改善城市排水能力和構(gòu)建有中國(guó)特色的海綿城市體。2014年11月，住房城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布《關(guān)于印發(fā)海綿城市建設(shè)技術(shù)指南——低影響開(kāi)發(fā)雨水系統(tǒng)構(gòu)建(試行)的通知建城函〔2014〕275 號(hào)》[2]，對(duì)于強(qiáng)化地方開(kāi)展海綿建設(shè)的工程技術(shù)能力起到關(guān)鍵性作用。2016年，我國(guó)分兩批優(yōu)選了30個(gè)海綿試點(diǎn)城市。

海綿城市建設(shè)是通過(guò)低影響開(kāi)發(fā)（Low Impact Development，簡(jiǎn)稱LID）的技術(shù)實(shí)現(xiàn)的。低影響開(kāi)發(fā)是在開(kāi)發(fā)過(guò)程的設(shè)計(jì)、施工、管理中，追求對(duì)環(huán)境影響的最小化，即最小程度地改變?cè)械牡孛鎻搅飨禂?shù)。傳統(tǒng)的開(kāi)發(fā)模式大多對(duì)原地表進(jìn)行硬化，會(huì)增加地表的徑流系數(shù)，而海綿城市的開(kāi)發(fā)與之相反，通過(guò)設(shè)置更多的綠地及相應(yīng)的設(shè)施來(lái)減緩地表徑流，減少雨洪的產(chǎn)生（見(jiàn)圖1）。

圖1 開(kāi)發(fā)模式比較圖

天然雨水降落到地面時(shí)，在市政道路范圍內(nèi)首先接觸到的是路面結(jié)構(gòu)和綠化地，然后部分滲入土體，部分通過(guò)下凹式綠地存儲(chǔ)，多余的雨水則通過(guò)市政管網(wǎng)排入河涌。海綿城市的具體水處理流程如圖2所示。

圖2 海綿城市水處理系統(tǒng)流程圖

從雨水徑流管理的角度出發(fā)，將“海綿”理念及措施應(yīng)用于城市道路，需綜合考慮道路結(jié)構(gòu)類型與斷面形式、道路坡度與坡向、道路周邊場(chǎng)地開(kāi)發(fā)強(qiáng)度及可利用開(kāi)放空間大小等因素，以達(dá)到削峰、減排，緩解城市內(nèi)澇壓力，改善景觀和生態(tài)環(huán)境等多重目標(biāo)。同時(shí)，市政道路海綿化還具備凈化初雨污染，提高雨水利用效率等優(yōu)點(diǎn)。

2 廣州南沙地區(qū)的海綿城市設(shè)計(jì)建議

廣州南沙區(qū)位于廣州市最南端，地處珠江出?？诤痛笾榻侵薜乩韼缀沃行模侵榻饔蛲ㄏ蚝Ｑ蟮耐ǖ?，連接珠江口岸城市群的樞紐。南沙區(qū)域?qū)儆谀蟻啛釒Ъ撅L(fēng)性海洋氣候，年降雨量1 646.9 mm，降雨頻繁，瞬時(shí)雨量較大。根據(jù)南沙地區(qū)的地質(zhì)勘查報(bào)告，南沙地區(qū)處于珠江入?？冢寥乐宣}分較高，從上至下地質(zhì)組成普遍為素填土、淤泥和粉質(zhì)粘土，其中淤泥平均厚15～30 m，外部雨水滲透較弱，地下水位較高。對(duì)于海綿城市概念中的“滲、滯、蓄、凈、用、排”[3]目的，南沙地區(qū)市政道路范圍主要能達(dá)到滲、滯、凈、排四個(gè)目的。針對(duì)南沙地區(qū)的地質(zhì)情況，本文從以下幾方面考慮市政道路的海綿城市設(shè)計(jì)。

2.1 橫斷面及側(cè)石設(shè)計(jì)

市政道路是海綿城市的載體之一，路面雨水通過(guò)相關(guān)設(shè)施將雨水凈化后引入綠化帶下滲排出，多余的雨水通過(guò)溢流口排入市政管網(wǎng)，因此，在道路的橫斷面布置中，需要預(yù)留一定寬度的綠化設(shè)施帶作為雨水下滲和設(shè)置溢流口的空間?，F(xiàn)南沙區(qū)市政道路按道路等級(jí)主要有60、50、40、30、20 m寬的道路，對(duì)于30 m及以下寬度的道路，一般只在道路兩側(cè)對(duì)稱布置1.5 m寬的側(cè)綠化帶，綠化帶寬度較窄，無(wú)法布置雨水下凹式綠地[4]；對(duì)于40 m及以上寬度的道路，建議路側(cè)綠化帶寬度不小于2.5 m，以便于下凹式綠地和溢流式雨水口的布設(shè)。當(dāng)?shù)缆穬蓚?cè)規(guī)劃為綠地時(shí)，可以結(jié)合綠地和道路共同構(gòu)建海綿系統(tǒng)，優(yōu)化道路橫斷面布置。

車(chē)行道路面雨水橫向通過(guò)道路橫坡進(jìn)行排水，以減少路面附著雨水，保證行車(chē)路面的摩擦力，利于行車(chē)安全。為配合道路橫向排水，可對(duì)車(chē)行道外側(cè)的側(cè)石進(jìn)行開(kāi)口處理，以增加路面雨水橫向排放速度（見(jiàn)圖3）。

圖3 路面雨水排放示意圖

2.2 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

城市道路路面結(jié)構(gòu)分為車(chē)行道路面結(jié)構(gòu)、非機(jī)動(dòng)車(chē)道路面結(jié)構(gòu)和人行道路面結(jié)構(gòu)三種，為達(dá)到海綿城市的效果，均需要設(shè)置為透水性路面結(jié)構(gòu)。但南沙地區(qū)軟土深厚，實(shí)際工后不均勻沉降大，且貨運(yùn)車(chē)流量較大，路面損壞可能性高，對(duì)透水路面結(jié)構(gòu)的排水層損壞程度高，進(jìn)而影響其排水功能。因此對(duì)于承受較大荷載的車(chē)行道路面，不建議采用透水路面結(jié)構(gòu)。

人行道路面和非機(jī)動(dòng)車(chē)道路面結(jié)構(gòu)采用透水性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)[5]，在基層下設(shè)置防水層，以防止雨水下滲至路基，影響路基穩(wěn)定性。雨水通過(guò)路面結(jié)構(gòu)的孔隙下滲至基層頂面，再透過(guò)道路橫坡排至縱向軟管，最終匯入市政管網(wǎng)系統(tǒng)。透水路面能使路表雨水及時(shí)下滲，避免路面積水。同時(shí)，透水路面結(jié)構(gòu)能通過(guò)材料的孔隙，過(guò)濾部分固體污染物，降低最終匯入雨水管網(wǎng)雨水的污染程度，達(dá)到海綿城市倡導(dǎo)的“凈”的作用。

2.3 綠化帶設(shè)計(jì)

綠化帶盡量采用下凹式布置，在其中設(shè)置溢流式雨水口，路面雨水穿過(guò)路緣石后，首先滲透至地下，補(bǔ)充土壤水分，過(guò)量雨水可通過(guò)雨水口溢流至排水系統(tǒng)。

市政道路中的綠化設(shè)計(jì)應(yīng)在考慮道路周邊地塊定位等要素的前提下，選擇符合種植區(qū)域觀賞效果和社會(huì)效益的樹(shù)種，滿足不同時(shí)期內(nèi)種植區(qū)域的觀賞性，促進(jìn)與周?chē)h(huán)境的相互協(xié)調(diào)，滿足城市建設(shè)的整體需求。

考慮到海綿城市的建設(shè)采用LID技術(shù)，建議綠化種植土盡量以原始土壤為主，原始土壤的PH值為6.0～8.5，含鹽量應(yīng)小于0.1%，有機(jī)質(zhì)含量應(yīng)大于2.5%。南沙地區(qū)近海，現(xiàn)狀土壤偏堿性，滲透性低，對(duì)于灌木及地被種植區(qū)域可在保證綠化所需種植土厚度的前提下，下層換用滲透性良好的土壤，減少植物長(zhǎng)期被雨水浸泡的情況；同時(shí)綠化樹(shù)種應(yīng)選用耐水性、耐堿性和耐沖刷較好的植物，以保證樹(shù)木的存活率。地被應(yīng)采用帶有自凈化功能的物種，能吸收污水中的重金屬，緩解浸水所帶來(lái)的臭水情況。

3 桂閣大道海綿城市設(shè)計(jì)

桂閣大道位于廣州市南沙區(qū)大崗鎮(zhèn)，規(guī)劃定位為城市主干路，其功能為南沙西部組團(tuán)及黃閣片區(qū)之間的重要交通性主干道，與廣中江高速、東新高速、廣珠東線等道路組成路網(wǎng)，加強(qiáng)南沙地區(qū)的交通聯(lián)系，是南沙區(qū)的重要道路。桂閣大道規(guī)劃紅線寬度為60 m，雙向8車(chē)道，設(shè)計(jì)行車(chē)速度60 km/h，路線總長(zhǎng)5.881 km。其斷面組成具體為：

4.5 m（人行道、含1.5 m樹(shù)穴）+2.5 m（非機(jī)動(dòng)車(chē)道）+3.5m（側(cè)綠化帶）+15.5 m（機(jī)動(dòng)車(chē)道）+8.0 m（中央綠化分隔帶）+15.5 m（機(jī)動(dòng)車(chē)道）+3.5 m（路側(cè)綠化帶）+2.5 m（非機(jī)動(dòng)車(chē)道）+4.5 m（人行道、含1.5 m 樹(shù)穴）=60 m（見(jiàn)圖 4）。

桂閣大道海綿城市設(shè)計(jì)主要從路面結(jié)構(gòu)、側(cè)石和綠化帶等方面考慮，因中央綠化帶下設(shè)有220 kV電力管溝，故不考慮中央綠化帶下設(shè)置海綿城市設(shè)施。

3.1 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

桂閣大道人行道采用透水人行道磚+透水混凝土基層結(jié)構(gòu)，非機(jī)動(dòng)車(chē)道則采用彩色透水瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)+透水混凝土基層結(jié)構(gòu)，在結(jié)構(gòu)層底面設(shè)置10 cm厚排水碎石墊層.人行道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道等厚布置，在路基頂面鋪設(shè)聚乙烯復(fù)合土工膜進(jìn)行防水,并于碎石墊層中設(shè)置縱向軟管進(jìn)行收水（見(jiàn)圖 5）。

圖5 人行道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖（單位：cm）

3.2 道路側(cè)石設(shè)計(jì)

車(chē)行道路面雨水沿道路橫坡向路側(cè)進(jìn)行排放，本項(xiàng)目采用的路側(cè)矮側(cè)石標(biāo)準(zhǔn)段長(zhǎng)1 m，在側(cè)石中央開(kāi)孔，尺寸為200 mm×70 mm，開(kāi)孔朝下傾斜3.3%，便于路面雨水向側(cè)綠化帶排放。側(cè)石后布設(shè)碎石層，以減少雨水對(duì)綠化帶中土壤的沖刷（見(jiàn)圖 6）。

圖6 側(cè)石立、側(cè)面圖（單位：mm）

圖4 桂閣大道標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖（單位：m）

3.3 下凹式綠地設(shè)計(jì)

桂閣大道側(cè)綠化帶寬3.5 m，為下凹式綠地的設(shè)置提供了較好的條件。下凹式綠地是雨水匯集區(qū)域，雨水通過(guò)下滲至縱向軟管中排出，多余的雨水則通過(guò)溢流式雨水口排入市政管網(wǎng)。因本項(xiàng)目側(cè)綠化帶較寬，設(shè)計(jì)時(shí)將靠近非機(jī)動(dòng)車(chē)道側(cè)的1.05 m作為行道樹(shù)的種植區(qū)域，靠車(chē)行道側(cè)2 m作為下凹式綠地布置區(qū)域。下凹式綠地低于側(cè)石頂面15 cm，考慮南沙地區(qū)土體滲透性差，從上至下依次設(shè)置為綠化種植土、粗砂、石子和礫石以增加土體的透水性，底部設(shè)置DN160 mm縱向軟管將雨水引入雨水井，最終匯入市政雨水管網(wǎng)。溢流式雨水口設(shè)置在雨水井正上方，由雙篦組成，高出周邊土體10 cm，雨水口周邊布置碎石層，防止雜物堵塞雨水口，影響排水功能（見(jiàn)圖7、圖8）。

圖7 下凹式綠地?cái)嗝鎴D（單位：cm）

圖8 下凹式綠地平面布置圖（單位：cm）

4 結(jié)語(yǔ)

海綿城市的設(shè)計(jì)不能一概而論，應(yīng)根據(jù)各地區(qū)的氣候、地質(zhì)等實(shí)際情況，采取適合當(dāng)?shù)氐木唧w措施。廣州南沙地區(qū)年降雨量大，多陣雨，且淤泥層厚、土壤滲透性差，地下水儲(chǔ)存豐富，因此南沙地區(qū)市政道路范圍內(nèi)海綿城市設(shè)計(jì)主要能達(dá)成“滲、滯、凈、排”四個(gè)目的。本文以南沙桂閣大道為實(shí)際工程依托，具體介紹了其路面結(jié)構(gòu)、側(cè)石和下凹式綠地設(shè)計(jì)內(nèi)容，為廣州南沙地區(qū)之后的市政道路海綿城市設(shè)計(jì)提供了參考。

參考文獻(xiàn)：

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