郭凱明

(甘肅交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，甘肅 蘭州 730030)

水利項(xiàng)目施工過(guò)程中，物料采購(gòu)和運(yùn)輸成本占據(jù)了項(xiàng)目成本的很大部分，物流合理化將提高施工企業(yè)盈利水平。

1 水利施工項(xiàng)目的物流活動(dòng)

水利工程涉及專業(yè)學(xué)科較多，具有資源需求量大、需截流導(dǎo)流等特殊施工組織、地基處理要求嚴(yán)格、機(jī)械化程度高等特點(diǎn)，伴隨著水利施工項(xiàng)目的物流活動(dòng)也非常頻繁

水利施工項(xiàng)目涉及的物流活動(dòng)非常廣泛，既包括施工物料的采購(gòu)、運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)配送活動(dòng)，也包括生活用品物流和施工中的回收及廢棄物流活動(dòng)。涉及物料主要有兩大類：第一類為施工物料；第二類為施工生活用品。鑒于水利工程項(xiàng)目的生活物流對(duì)于整個(gè)項(xiàng)目的影響輕微，本文主要討論施工物料的組織。

2 水利施工項(xiàng)目物流存在的主要問(wèn)題

水利施工項(xiàng)目物流具有一次性特點(diǎn)，很難在施工過(guò)程中積累經(jīng)驗(yàn)并逐步改進(jìn)，故將物流組織體現(xiàn)在施工組織設(shè)計(jì)中尤為重要。如果水利施工組織設(shè)計(jì)不單獨(dú)進(jìn)行物流設(shè)計(jì)，物流就會(huì)存在問(wèn)題。

2.1 物料采購(gòu)不合理

施工管理中需進(jìn)行勞動(dòng)力、設(shè)備、施工量、物料需求等的測(cè)算，但物料測(cè)算完全依據(jù)施工強(qiáng)度，沒(méi)有考慮物流組織的規(guī)律，導(dǎo)致物料采購(gòu)不合理。具體表現(xiàn)為：庫(kù)存過(guò)剩，大量占用資金和存儲(chǔ)場(chǎng)地；庫(kù)存短缺，影響項(xiàng)目施工進(jìn)度；采購(gòu)批量錯(cuò)誤，物流成本升高、甚至影響到施工進(jìn)度；采購(gòu)周期錯(cuò)誤，造成物流成本上升、影響施工進(jìn)度。

2.2 料場(chǎng)選址不合理

目前水利施工項(xiàng)目料場(chǎng)選址基本上是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行決策的，缺乏一套規(guī)范的流程和方法進(jìn)行料場(chǎng)選址，料場(chǎng)選址不合理就會(huì)影響作業(yè)效率、導(dǎo)致施工物料的組織成本上升。

3 水利施工項(xiàng)目物流合理化

3.1 選址合理化

水利施工項(xiàng)目的料場(chǎng)即等同于物流配送中心，承擔(dān)著項(xiàng)目施工所有物料的采購(gòu)、配送和檢驗(yàn)等任務(wù)，基于本項(xiàng)目實(shí)際情況，選用總運(yùn)輸成本最小作為決策依據(jù)，對(duì)料場(chǎng)進(jìn)行選址。在水利項(xiàng)目施工過(guò)程中存在著三類運(yùn)輸，①將原材料運(yùn)到料場(chǎng)稱之為外向運(yùn)輸，②將物料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)稱之為內(nèi)向運(yùn)輸，③將物料從場(chǎng)地直接運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)稱之為通過(guò)型運(yùn)輸。第三類運(yùn)輸對(duì)于選址沒(méi)有影響，故將地址選擇在外向運(yùn)輸成本+內(nèi)向運(yùn)輸成本最小的地點(diǎn)，需計(jì)算各種物料的外向運(yùn)輸成本、內(nèi)向運(yùn)輸成本，令外向運(yùn)輸成本為一個(gè)與地址坐標(biāo)相關(guān)的變量z1，內(nèi)向運(yùn)輸成本為一個(gè)與地址坐標(biāo)相關(guān)的變量z2。

按照物料對(duì)物流成本的影響進(jìn)行排序得：M1>M2>M3>……>Mn。為了計(jì)算簡(jiǎn)化，排除JIT方式采購(gòu)的物料，選取最為重要的m種物料建模。建立坐標(biāo)系，以定性分析確定的初始料場(chǎng)坐標(biāo)為(x0,y0)。

3.1.1 只考慮外向運(yùn)輸成本

(1)供應(yīng)商確定情況下外向運(yùn)輸成本的目標(biāo)函數(shù)

(1)

同理可以建立縱坐標(biāo)的目標(biāo)函數(shù)。

式中，ai—第i種物料的需求量；xi—第i種原材料供給地坐標(biāo)；x0—料場(chǎng)初始橫坐標(biāo)；y0—料場(chǎng)初始縱坐標(biāo)。

令x0=0，y0=0可得初始解：

當(dāng)x0′-x0

(2)供應(yīng)商不確定情況下外向運(yùn)輸成本的目標(biāo)函數(shù)

(2)

式中，ai—第i種物料的需求量；xi—第i種物料的運(yùn)距；m—最為關(guān)鍵的m種物料。

根據(jù)各種限制因素，得約束條件：

采用單純形法計(jì)算可得最優(yōu)解，在最優(yōu)運(yùn)距范圍內(nèi)選擇合理的供應(yīng)商，回歸供應(yīng)商確定情況下的料場(chǎng)選址方法。

3.1.2 只考慮內(nèi)向運(yùn)輸成本

(3)

式中，ci—第i種物料單位消耗量;b—施工起始位置坐標(biāo);c—施工結(jié)束位置坐標(biāo);x—坐標(biāo)值。

3.1.3 考慮雙向物流成本，建立決策模型

目標(biāo)函數(shù)：minz=z1+z2

(4)

約束條件：z1，z2≥0

利用單純形法求解，可得最優(yōu)解。

將z1、z2值返回目標(biāo)函數(shù)(1)和(2)可解得物料堆場(chǎng)坐標(biāo)(x0，y0)。

3.2 采購(gòu)和供應(yīng)組織合理化

以施工組織為依據(jù)使用MRP進(jìn)行物料需求預(yù)測(cè)，確定各種材料的采購(gòu)數(shù)量、批量、周期和時(shí)間點(diǎn)，減少不確定帶來(lái)的高庫(kù)存或者缺料，保障施工高效高質(zhì)量運(yùn)行。

鑒于項(xiàng)目施工物料品種多、數(shù)量大，任何不合理組織都會(huì)造成成本的大幅度增加，應(yīng)該嚴(yán)格按照BOM分解表，根據(jù)施工企業(yè)的生產(chǎn)特點(diǎn)進(jìn)行采購(gòu)。一般采購(gòu)流程是先按照施工組織進(jìn)行物料分解，分解出來(lái)BOM表，然后根據(jù)物料的資金價(jià)值、重要性等進(jìn)行編號(hào)，以確定使用何種采購(gòu)方式。常用的采購(gòu)方式有定期采購(gòu)、定量采購(gòu)和JIT采購(gòu)。

對(duì)所有物料進(jìn)行ABC分類，單品價(jià)值高、重要性高或者對(duì)工程具有重要意義的物料分為A類，約占品類總量的5%左右，推薦采用JIT采購(gòu)。普通物料分為B類，這類物料需求基本滿足均衡消耗的特點(diǎn)，滿足勻速補(bǔ)充、勻速消耗的采購(gòu)模型，宜采用定期訂貨模型來(lái)采購(gòu)，約占品類總量的25%左右。要求準(zhǔn)確測(cè)算補(bǔ)充速度、消耗速度、最高庫(kù)存、安全庫(kù)存等指標(biāo)。還有一些施工輔料等物料歸為C類，采用定量訂貨來(lái)采購(gòu)。每種物料的級(jí)別確定后就可以確定采購(gòu)方式，建議制定采購(gòu)決策表，見表1。此表中級(jí)別分類和采購(gòu)方式可以運(yùn)用AI技術(shù)進(jìn)行比選確定或人工審核，也可以由人工確定。

表1 水利項(xiàng)目施工物料采購(gòu)決策表

現(xiàn)場(chǎng)物料配送采取準(zhǔn)時(shí)制配送，施工過(guò)程中物料供給必須平穩(wěn)、精準(zhǔn)、不短缺，確保施工工序間的緊密銜接，避免因物料組織不合理造成停工或者窩工。

4 結(jié)論

合理的物流堆場(chǎng)選址和物流組織可促進(jìn)項(xiàng)目施工組織的合理化，影響水利施工項(xiàng)目的物流管理理念，引起施工企業(yè)對(duì)施工物流的重視，并在具體工程實(shí)踐中加以應(yīng)用，有效降低施工物流成本。本文采用的單目標(biāo)線性規(guī)劃方法更適用于定量和定性相結(jié)合的選址決策，建議施工企業(yè)在項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)中合理選擇使用，以降低施工物流成本。

[1] 楊慶云, 郭凱明, 趙俊芳. 高等級(jí)公路施工企業(yè)物流管理[M]. 北京: 輕工出版社, 2011(06): 103- 119.

[2] 甘肅省水電工程公司. 天水市城區(qū)引洮工程第六標(biāo)段施工組織[R]. 甘肅天水. 2016.

[3] 崔峰. 淺議水利項(xiàng)目施工管理中應(yīng)注意的問(wèn)題及措施[J]. 農(nóng)業(yè)科技與信息, 2015(17): 100- 101.

[4] 李宜. 水利水電工程設(shè)計(jì)及管理對(duì)投資控制的影響分析[J]. 水利規(guī)劃與設(shè)計(jì), 2017(04): 67- 68.

[5] 李敬東. 基于MRP/JIT的企業(yè)生產(chǎn)物流管理模式研究[D]. 遼寧科技大學(xué), 2008: 12- 18.

[6] 張瓊永. 國(guó)外大型水電項(xiàng)目施工物流管理探析[J]. 云南科技管理, 2012(05): 128- 129.

[7] 王宗海. 水利工程施工組織設(shè)計(jì)的優(yōu)化分析[J]. 水利技術(shù)監(jiān)督, 2016(02): 41- 42.

[8] 劉明. 物流設(shè)施選址方法研究[J]. 職業(yè)技術(shù), 2011(03): 77.

[9] 傅莉萍. 物流工程實(shí)務(wù)[M]. 北京: 清華大學(xué)出版社, 2016(01): 41- 45.

[10] 何春起. 中小型水利工程建設(shè)規(guī)范化管理探討[J]. 水利技術(shù)監(jiān)督, 2017(06): 72- 74.

[11] 楊振鵬. 流域機(jī)構(gòu)防汛物資倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)與思考[J]. 水利規(guī)劃與設(shè)計(jì), 2017(04): 79- 81.