陳生暢,楊志發(fā),孫思萌,李麗秀,何璞
(1.華南理工大學電子與信息學院,廣州,510641;2.華南理工大學物理與光電學院,廣州,510641)
當今社會機動車隨處可見,交通事故成為當今世界各國面臨的嚴重社會問題之一,其中疲勞駕駛最為普遍,據(jù)調查,我國48%的車禍是由駕駛員疲勞駕駛引起的,導致巨大經(jīng)濟財產損失。解決這一問題,減少疲勞駕駛,迫在眉睫。為此,本文設計一款能夠判斷司機是否進入疲憊狀態(tài)的產品,從而能有效減少交通事故的隱患。
司機瞌睡報警器電路由四個基本模塊組成:電源模塊,開關控制模塊,報警器模塊,功率放大模塊。其基本結構圖如圖1所示。
圖1 司機瞌睡報警器系統(tǒng)組成模塊圖
采用兩個DC3V電源,提供電路所需工作電壓。
設置總開關控制整個電路的工作狀態(tài);利用水銀開關控制報警狀態(tài)。依靠水銀流動性來判斷司機頭部的動作幅度,一旦水銀同時接觸兩級,報警器電路接通,揚聲器發(fā)出警報聲。同時用兩個LED燈指示總開關和水銀開關的狀態(tài),清晰掌握電路所處狀態(tài)。
該部分主要由音樂芯片KD9561及LM324構成,為保證其輸入的控制電壓穩(wěn)定,在前端接入一個組成的電壓跟隨器。3V的電池供電電壓經(jīng)過一個由LM324組成的電壓跟隨器[1],電壓通過端口4穩(wěn)定輸出到音樂芯片KD9561, 從而輸出相應的交流報警信號。
功率放大電路中,用到的IC是LM386。為使電路盡可能簡單,提高可攜帶性,這里參考了LM386典型電路中外接元件最少的類型[2]。根據(jù)IC用戶手冊,其正常工作電壓范圍為4~12V,這里用到兩個3V電源串聯(lián),滿足要求。電阻R6和電容C5可用于調整功率放大器的增益。電容C6起濾除噪聲的作用。R4和C3串聯(lián),構成了校正網(wǎng)絡,用于補償相位。放大的音頻信號通過隔直電容C2加到揚聲器,輸出警報聲。
圖2 司機瞌睡報警系統(tǒng)電路原理圖
通過幾個模塊的組合,可以得到所設計的整個電路的原理圖,如圖2所示。
在proteus仿真軟件上畫出總電路圖,同時進行電路仿真,仿真結果如圖3所示。
圖3 仿真結果圖
由圖可知輸出幅值測得為1.43V,電壓放大倍數(shù)約為18倍,所模擬音樂芯片產生的波形經(jīng)功率放大后能夠無失真地放大信號,且調節(jié)RP可改變報警音量。仿真結果表明,設計的功率放大模塊具有信號放大作用,同時報警電路可達到預期效果,。
電路實物完整的實現(xiàn)步驟為:
①采用ARES制版圖軟件進行PCB布線[3],線路采用單面板實現(xiàn),選用的各元器件的參數(shù)及型號見圖2;
②熱轉?。簩⒃O計好的PCB布板圖打印在熱轉印紙上,并通過熱轉印的方法,將圖形轉移到覆銅板上;
③腐蝕:轉印好的電路圖干了之后,將覆銅板放入腐蝕液中,腐蝕20分鐘左右,將板拿出,并將覆蓋在線路上的油墨搽洗干凈,并在線路上涂上松香水;
④元件檢測:通過對應的方法將所有選用的元器件進行檢查,以排除其誤差過大或壞了對電路產生的影響;
⑤電路焊接安裝:將檢測好的元器件根據(jù)布板圖,焊接到對應元件位置;
⑥電路調試:在輸入端輸入兩個3V的直流電,在輸出端對實物電路結果進行測試。
通過前面的制作過程,得到完整實物電路,并對其調試,調試過程主要是對于報警信號音量、音質進行優(yōu)化。音量大小通過調節(jié)電位器RP,調試過程發(fā)現(xiàn)當增加R3后報警信號噪聲減少,避免音量調節(jié)過大時報警信號失真嚴重;通過調節(jié)C2大小及其他相關濾波電容、電阻使得報警信號濾去雜波,改善音質。調試結果表明:所設計的司機防瞌睡報警器靈敏度高,當開關傾斜角度大于40°時即可快速報警,其報警音量大小可調且報警器信號失真小。
本設計出包括電源模塊、開關控制模塊、報警器信號產生模塊及功率放大模塊的司機瞌睡報警系統(tǒng)。電路仿真結果表明,電路基本能夠實現(xiàn)所預期的功能,水銀開關閉合時,電路能夠準確地產生方波波形,發(fā)出警報聲。同時通過實物制作及調試,實驗結果表明,當開關旋轉大于40°時,會產生警報聲,與預期的設計相符。所設計的電路簡單,實物小巧,方便攜帶,且能夠準確地實現(xiàn)所需要的功能,具有極大的實用價值。
參考文獻:
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