□ 李少威

郭德綱在相聲《夜行記》里提出了一個問題：地不分東西南北，人不分男女老少，都可以走二環(huán)，為什么我不能走二環(huán)?捧哏的于謙確定地告訴他，這跟學(xué)歷、身份沒關(guān)系，跟錢也“不挨著”，不論世界首富還是家里就剩10塊錢的，都可以走二環(huán)。

郭德綱是在“設(shè)伏”，包袱一抖就讓人發(fā)笑：“我能躲著車走啊，你開你的，撞死是我的事，我就樂意走個逆行道你管得著嗎?”

這是個笑話，但亦有它嚴(yán)肅的隱喻。道路的不同位置是有權(quán)限設(shè)計的，想要走到馬路中間去有一個門檻——你須得有一輛車，否則你即便“走”上去，除了違法還意味著危險。在城市里，正常的車速不會太快，如果發(fā)生交通事故，受到嚴(yán)重傷害甚至死亡的一般是“外無寸鐵”的行人，而不是車?yán)锏某丝汀?/p>

當(dāng)然，事故會有嚴(yán)格的責(zé)任劃分，而且規(guī)則往往也會傾向于保護(hù)行人，但這是另一個問題。在宏觀上，人們能夠獲致的印象就是，靠兩條腿走路的更容易丟掉性命。汽車被形容為“鐵包肉”，就體現(xiàn)了普通人對周圍現(xiàn)象的敏感把握能力。因此，許多人買車的理由在心理層面會包含這一條：把自己、家人和危險隔離開來。

在白天繁忙的城市道路上，這一區(qū)別還不明顯，但城市也有夜晚，城市里也有許多燈光暗淡、行人稀少的道路，這時，開車往往就沒有顧慮，而走路就要仔細(xì)思量。中國的治安在全球范圍內(nèi)都是一流的，在一些治理有欠而且擁槍合法的國家，這個問題就更加突出。

我們從一個比較偏門的角度來思考一下“奮斗”問題。絕大多數(shù)情況下，奮斗是為了獲得金錢、權(quán)力以及與之相應(yīng)的社會地位，有了這些之后，人就會變得“不一樣”。在最直觀的層面，成功者可以把自己“隱藏”起來，遠(yuǎn)離公共空間，比如躲進(jìn)汽車，躲進(jìn)門禁森嚴(yán)的住宅區(qū)、私家花園、高級會所、外人和一般員工到達(dá)不了的辦公場所，甚至還可以有私人安保。

風(fēng)光的房地產(chǎn)業(yè)總是最不憚于展示社會心理上的不正義，所以它們總能給觀察者提供一些很有意義的文本。比如在北京，一個樓盤的廣告是這樣寫的：“千金買屋，萬金買鄰，與城市精英結(jié)鄰而居，享受共同的品位生活與高素質(zhì)群體的睦鄰氛圍?！?/p>

把這些現(xiàn)象抽象一下，奮斗的目的和結(jié)果，是把自己送進(jìn)一個經(jīng)過“凈化”的環(huán)境。“凈化”意味著過濾，有一些被視為不潔、不安全的因素被過濾出去了。這些因素，就是社會底層以及他們的生活方式。

而底層是社會的基座，這就意味著，文明社會客觀上一直在這樣一種假設(shè)中運(yùn)行：社會的基座是危險的，不干凈的。這種假設(shè)有沒有道理呢?從現(xiàn)象和直覺上感知，有。

在泰坦尼克號上，存活率從頭等艙、二等艙到三等艙依次遞減，其中女性存活率分別為97%、86%和46%。這可以有兩種解釋，一是有更高地位的人的秩序感、禮讓度更高，自然形成了互助結(jié)果，二是他們比貧窮的乘客占據(jù)了更多的救助資源。這兩者在道德上互相矛盾，但結(jié)論是一致的，那就是離底層越遠(yuǎn)就越有可能活下來。

此外，日常的社會新聞也會不斷告訴人們，在糾紛、戰(zhàn)爭、天災(zāi)、交通事故和安全事故中死亡者，大部分也是社會底層。

只不過，現(xiàn)象和直覺，很容易讓人顛倒邏輯。貧窮的人更容易在各種社會問題上成為受害者，但這一事實往往被解釋為他們自身有問題，這一解釋還會因為歧視性因素的加入而發(fā)展為“貧窮的道德缺陷”。故而在社會階梯上，始終存在自上至下的防范心理，落差越大，防范越強(qiáng)。生活體驗很明顯，如果你看上去更像一個窮人，那么你在各種落差場合受到的盤問就會越多，也越嚴(yán)格。

這無關(guān)善惡，所以人的本心對此無能為力。