□ 李少威

郭德綱在相聲《夜行記》里提出了一個(gè)問(wèn)題：地不分東西南北，人不分男女老少，都可以走二環(huán)，為什么我不能走二環(huán)?捧哏的于謙確定地告訴他，這跟學(xué)歷、身份沒關(guān)系，跟錢也“不挨著”，不論世界首富還是家里就剩10塊錢的，都可以走二環(huán)。

郭德綱是在“設(shè)伏”，包袱一抖就讓人發(fā)笑：“我能躲著車走啊，你開你的，撞死是我的事，我就樂(lè)意走個(gè)逆行道你管得著嗎?”

這是個(gè)笑話，但亦有它嚴(yán)肅的隱喻。道路的不同位置是有權(quán)限設(shè)計(jì)的，想要走到馬路中間去有一個(gè)門檻——你須得有一輛車，否則你即便“走”上去，除了違法還意味著危險(xiǎn)。在城市里，正常的車速不會(huì)太快，如果發(fā)生交通事故，受到嚴(yán)重傷害甚至死亡的一般是“外無(wú)寸鐵”的行人，而不是車?yán)锏某丝汀?/p>

當(dāng)然，事故會(huì)有嚴(yán)格的責(zé)任劃分，而且規(guī)則往往也會(huì)傾向于保護(hù)行人，但這是另一個(gè)問(wèn)題。在宏觀上，人們能夠獲致的印象就是，靠?jī)蓷l腿走路的更容易丟掉性命。汽車被形容為“鐵包肉”，就體現(xiàn)了普通人對(duì)周圍現(xiàn)象的敏感把握能力。因此，許多人買車的理由在心理層面會(huì)包含這一條：把自己、家人和危險(xiǎn)隔離開來(lái)。

在白天繁忙的城市道路上，這一區(qū)別還不明顯，但城市也有夜晚，城市里也有許多燈光暗淡、行人稀少的道路，這時(shí)，開車往往就沒有顧慮，而走路就要仔細(xì)思量。中國(guó)的治安在全球范圍內(nèi)都是一流的，在一些治理有欠而且擁槍合法的國(guó)家，這個(gè)問(wèn)題就更加突出。

我們從一個(gè)比較偏門的角度來(lái)思考一下“奮斗”問(wèn)題。絕大多數(shù)情況下，奮斗是為了獲得金錢、權(quán)力以及與之相應(yīng)的社會(huì)地位，有了這些之后，人就會(huì)變得“不一樣”。在最直觀的層面，成功者可以把自己“隱藏”起來(lái)，遠(yuǎn)離公共空間，比如躲進(jìn)汽車，躲進(jìn)門禁森嚴(yán)的住宅區(qū)、私家花園、高級(jí)會(huì)所、外人和一般員工到達(dá)不了的辦公場(chǎng)所，甚至還可以有私人安保。

風(fēng)光的房地產(chǎn)業(yè)總是最不憚?dòng)谡故旧鐣?huì)心理上的不正義，所以它們總能給觀察者提供一些很有意義的文本。比如在北京，一個(gè)樓盤的廣告是這樣寫的：“千金買屋，萬(wàn)金買鄰，與城市精英結(jié)鄰而居，享受共同的品位生活與高素質(zhì)群體的睦鄰氛圍?！?/p>

把這些現(xiàn)象抽象一下，奮斗的目的和結(jié)果，是把自己送進(jìn)一個(gè)經(jīng)過(guò)“凈化”的環(huán)境?！皟艋币馕吨^(guò)濾，有一些被視為不潔、不安全的因素被過(guò)濾出去了。這些因素，就是社會(huì)底層以及他們的生活方式。

而底層是社會(huì)的基座，這就意味著，文明社會(huì)客觀上一直在這樣一種假設(shè)中運(yùn)行：社會(huì)的基座是危險(xiǎn)的，不干凈的。這種假設(shè)有沒有道理呢?從現(xiàn)象和直覺上感知，有。

在泰坦尼克號(hào)上，存活率從頭等艙、二等艙到三等艙依次遞減，其中女性存活率分別為97%、86%和46%。這可以有兩種解釋，一是有更高地位的人的秩序感、禮讓度更高，自然形成了互助結(jié)果，二是他們比貧窮的乘客占據(jù)了更多的救助資源。這兩者在道德上互相矛盾，但結(jié)論是一致的，那就是離底層越遠(yuǎn)就越有可能活下來(lái)。

此外，日常的社會(huì)新聞也會(huì)不斷告訴人們，在糾紛、戰(zhàn)爭(zhēng)、天災(zāi)、交通事故和安全事故中死亡者，大部分也是社會(huì)底層。

只不過(guò)，現(xiàn)象和直覺，很容易讓人顛倒邏輯。貧窮的人更容易在各種社會(huì)問(wèn)題上成為受害者，但這一事實(shí)往往被解釋為他們自身有問(wèn)題，這一解釋還會(huì)因?yàn)槠缫曅砸蛩氐募尤攵l(fā)展為“貧窮的道德缺陷”。故而在社會(huì)階梯上，始終存在自上至下的防范心理，落差越大，防范越強(qiáng)。生活體驗(yàn)很明顯，如果你看上去更像一個(gè)窮人，那么你在各種落差場(chǎng)合受到的盤問(wèn)就會(huì)越多，也越嚴(yán)格。

這無(wú)關(guān)善惡，所以人的本心對(duì)此無(wú)能為力。