趙星晨 劉祥光 戴軍

繼獨(dú)角獸Uber和滴滴大火之后，一大批公司，高舉“共享”大旗沖進(jìn)創(chuàng)投市場(chǎng)。瞬間，從共享單車到共享充電寶，再到籃球雨傘書店一張床，各種你想得到想不到的商品紛紛趕上了共享經(jīng)濟(jì)的潮流。那這些產(chǎn)品真的算是真正意義上的共享經(jīng)濟(jì)嗎？專業(yè)的共享經(jīng)濟(jì)定義：民眾公平、有償?shù)毓蚕硪磺猩鐣?huì)資源，彼此以不同的方式付出和受益，共同享受經(jīng)濟(jì)紅利。而以現(xiàn)在目前國(guó)內(nèi)的共享產(chǎn)物來(lái)看，大多是以某個(gè)公司的租賃業(yè)務(wù)來(lái)展開的，這并不是純粹，也不是真正意義上的共享經(jīng)濟(jì)。

那么為什么現(xiàn)在眾多的“租賃經(jīng)濟(jì)”硬要把自己說(shuō)成是“共享經(jīng)濟(jì)”呢？其癥結(jié)，就在于“估值”。在這里，讓我們?cè)賮?lái)解釋三個(gè)概念：租賃經(jīng)濟(jì)，平臺(tái)經(jīng)濟(jì)和共享經(jīng)濟(jì)，涉及了三種不同的價(jià)值——用戶價(jià)值、體量?jī)r(jià)值和產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)價(jià)值。

共享經(jīng)濟(jì)，為雙邊的用戶創(chuàng)造了用戶價(jià)值，既能為使用者降低使用門檻的價(jià)值，又能為所有者創(chuàng)造閑置物品價(jià)值。但是除此以外，更重要的是，它有體量?jī)r(jià)值，由于它著眼于整個(gè)社會(huì)的閑置資源，它所能觸及的體量是自營(yíng)租賃經(jīng)濟(jì)無(wú)法比擬的。比如，在Uber的投資故事里，體量?jī)r(jià)值是支撐其估值的很重要的一環(huán)，2016年上海市出租車共5萬(wàn)8千輛，私家車130萬(wàn)輛，而神州租車全國(guó)范圍內(nèi)才3萬(wàn)輛。Uber的潛在體量顯然要高于自營(yíng)租賃的體量，所以，Uber的估值自然要比租賃經(jīng)濟(jì)的“租車公司”高幾個(gè)數(shù)量級(jí)。除此之外，平臺(tái)經(jīng)濟(jì)和共享經(jīng)濟(jì)都具有“重構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值”，這種價(jià)值使公司有可能成為未來(lái)商業(yè)的超級(jí)平臺(tái)，也成為各類服務(wù)的“接入口”。

從美國(guó)到中國(guó)，全球都在探討共享經(jīng)濟(jì)的熱潮。先讓我們看一下共享經(jīng)濟(jì)在國(guó)外的發(fā)展。在美國(guó)，以Uber為代表的共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)正在改變?nèi)藗兊某鲂?、居住等生活?xí)慣。Uber估值已經(jīng)達(dá)到500億美元，媲美全球最大租車集團(tuán)企業(yè)號(hào)控股集團(tuán)；airbnb的估值不斷飆升突破250億美元，趕超世界最大連鎖酒店希爾頓酒店。在中國(guó)，以滴滴快的、WiFi萬(wàn)能鑰匙為代表的共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)也受到用用戶、投資者的高度關(guān)注。

中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)雖然起步相對(duì)較晚，但已經(jīng)在各個(gè)行業(yè)以層出不窮的模式開展，成為當(dāng)今炙手可熱的經(jīng)濟(jì)版塊。在共享經(jīng)濟(jì)走過(guò)的這幾年里，發(fā)展的較為成熟的模式有很多，如共享單車、共享汽車、共享KTV等，各個(gè)項(xiàng)目融資不斷，發(fā)展前景相當(dāng)可觀。自2015年共享單車概念被提起以來(lái)，作為一個(gè)新事物的共享單車就備受資本青睞。尤其是在2016年，共享單車各個(gè)品牌融資起數(shù)與融資規(guī)模不斷高漲，2016年下半年，共享單車領(lǐng)域的融資額高達(dá)30億元以上。而進(jìn)入2017年以來(lái)，隨著市場(chǎng)格局的逐漸明朗，已經(jīng)形成了摩拜一家獨(dú)大的局勢(shì)。在整個(gè)社會(huì)上迎來(lái)共享經(jīng)濟(jì)潮流的時(shí)候，消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣逐漸培養(yǎng)，形成共享經(jīng)濟(jì)意識(shí)，2017年8月2日，交通運(yùn)輸部等10部門聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》。明確提出，城市重要商業(yè)區(qū)域、公共交通站點(diǎn)、交通樞紐、居住區(qū)、旅游景區(qū)周邊等場(chǎng)所，應(yīng)當(dāng)規(guī)劃配套的自行車停車點(diǎn)位或者通過(guò)電子圍欄等設(shè)定停車位，為自行車停放提供便利。在融資助力和政策加持的帶動(dòng)下，中國(guó)共享單車市場(chǎng)的發(fā)展形勢(shì)大好。有人說(shuō)，中國(guó)目前的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)正是共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的合適土壤；也有人持不同觀點(diǎn)，共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的黃金時(shí)代仍未到來(lái)。其實(shí)，筆者通過(guò)對(duì)零散資料的整理發(fā)現(xiàn)，目前，各種不同共享經(jīng)濟(jì)模式下的平臺(tái)或企業(yè)真正實(shí)現(xiàn)盈利的寥寥數(shù)家，大部分企業(yè)仍處于虧損經(jīng)營(yíng)狀態(tài)。也因此，在共享經(jīng)濟(jì)的大潮之下，有很多企業(yè)成為了"綠葉"，被拍死在了共享經(jīng)濟(jì)的沙灘上。

細(xì)看之下，不難發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)失敗的共享經(jīng)濟(jì)案例都是因?yàn)槿诓坏劫Y金，運(yùn)營(yíng)難以為繼故而倒閉。其實(shí)這是目前，很多不同共享經(jīng)濟(jì)模式仍然存在的弊?。航蟹m然不同，但模式雷同。因此，共享經(jīng)濟(jì)下的很多初創(chuàng)公司看起來(lái)是創(chuàng)業(yè)實(shí)則是現(xiàn)有模式的完全復(fù)制，毫無(wú)新意，也就無(wú)法吸引到擁有資金但也擁有智慧的投資者的關(guān)注了。

共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)在社會(huì)上掀起一股新的風(fēng)潮，隨著幾年的發(fā)展顯示出巨大的吸金能力，在未來(lái)共享經(jīng)濟(jì)將會(huì)在更多領(lǐng)域運(yùn)用。值得注意的是，共享經(jīng)濟(jì)在安全性、資源浪費(fèi)等問(wèn)題上也頻遭質(zhì)疑。一方面，公眾擔(dān)心這些“共享事物”被不法分子植入病毒等獲取個(gè)人信息，通過(guò)手機(jī)掃碼造成數(shù)據(jù)泄露；另一方面，雨散充電寶等物品損壞率較高，容易造成大量破損物品堆積，產(chǎn)生資源浪費(fèi)。在未來(lái)，共享經(jīng)濟(jì)能否良好合理運(yùn)用，很有可能成為未來(lái)共享經(jīng)濟(jì)國(guó)內(nèi)發(fā)展的首要解決問(wèn)題。

那未來(lái)共享經(jīng)濟(jì)將朝著怎么樣的方向發(fā)展，在哪些領(lǐng)悟還能夠施展拳腳？

共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域有這么一個(gè)金句：“沒有一個(gè)房間也可以開酒店，沒有一輛車也可以開租車公司，沒有一件商品也可以開商場(chǎng)?！边^(guò)去說(shuō)這種話，會(huì)被人認(rèn)為是個(gè)騙子，而今天，這些都成了事實(shí)。

其實(shí)，共享概念在早期傳統(tǒng)社會(huì)已經(jīng)存在，朋友之間借書或共享一條信息、包括鄰里之間互借東西，都是一種形式的共享。而共享經(jīng)濟(jì)的特質(zhì)是：成本低、建立連接和可持續(xù)性。

共享經(jīng)濟(jì)又是一種高利用率經(jīng)濟(jì)，一般是指以獲得一定報(bào)酬為主要目的，陌生人且存在物品使用權(quán)暫時(shí)轉(zhuǎn)移的一種新的經(jīng)濟(jì)模式。有的也說(shuō)共享經(jīng)濟(jì)是人們公平享有社會(huì)資源，各自以不同的方式付出和受益，共同獲得經(jīng)濟(jì)紅利，這種共享更多的是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)作為媒介來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

那么共享經(jīng)濟(jì)未來(lái)的走向是什么呢？一是更加注重機(jī)制建設(shè)；二是更加注重制度規(guī)范；三是更加注重融合發(fā)展；四是更加注重經(jīng)驗(yàn)推廣。而目前，共享經(jīng)濟(jì)這一概念變得更加寬泛，除了C2C模式外還有B2C模式。其特點(diǎn)是：第三方以信息技術(shù)為基礎(chǔ)創(chuàng)建平臺(tái)，群體借助這些平臺(tái)，交換閑置的物品，分享自己所擁有的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)、資源，或者向企業(yè)、某個(gè)創(chuàng)新項(xiàng)目湊集資金。全球共享經(jīng)濟(jì)處于高速發(fā)展期，參與共享經(jīng)濟(jì)的人口不斷增多，共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)收入大幅提高，共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域不斷拓展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，房屋住宿領(lǐng)域共享平臺(tái)Airbnb已經(jīng)在全球覆蓋34000多個(gè)城市，市場(chǎng)估值255億美元。截之2015年底，美國(guó)愿意投資共享經(jīng)濟(jì)的機(jī)構(gòu)由2010年不到20家，增加到198家，這一數(shù)字仍在不斷上升。從共享經(jīng)濟(jì)涉及的領(lǐng)域來(lái)看，美國(guó)、英國(guó)、中國(guó)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)均表明，當(dāng)下估值或收益最高的共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域分別為共享金融、交通出行、房屋住宿、生活服務(wù)等。具體來(lái)看，出行領(lǐng)域目前共享經(jīng)濟(jì)最引人關(guān)注，因?yàn)榻煌ǔ鲂蓄I(lǐng)域的共享經(jīng)濟(jì)對(duì)交通資源優(yōu)化配置需求巨大，且資源配置效果較其他共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域更為顯著。自2014年網(wǎng)約車進(jìn)入公眾視野至今，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約專車用戶規(guī)模為1.68億，比2016年上半年增加4616萬(wàn)，增長(zhǎng)率為37.9%。網(wǎng)約車作為共享經(jīng)濟(jì)的代表性服務(wù)，在盤活車輛資源、滿足用戶出行需求方面發(fā)揮了重要作用，伴隨著相關(guān)政策的出臺(tái)，交通出行領(lǐng)域的網(wǎng)約車模式進(jìn)入規(guī)范發(fā)展期。而短租、長(zhǎng)租等房屋住宿服務(wù)由于涉及到房屋這類高價(jià)商品，經(jīng)濟(jì)效益更為顯著，更易引起共享經(jīng)濟(jì)投資者的關(guān)注。根據(jù)國(guó)家信息中心數(shù)據(jù)顯示，2016年中國(guó)住房分享市場(chǎng)交易額為243億元，提供住房分享服務(wù)的人數(shù)約200萬(wàn)人，參與住房分享活動(dòng)的人數(shù)約3500萬(wàn)人。

現(xiàn)階段，“共享經(jīng)濟(jì)”市場(chǎng)已經(jīng)有大量資金支持，未來(lái)將有更多金錢涌入。2013年，全球范圍內(nèi)共享經(jīng)濟(jì)中五大主要行業(yè)（P2P借貸和眾籌，在線雇傭，住宿，租車，音樂(lè)和影視流）的市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)150億美元，PWC預(yù)計(jì)到2025年這一市場(chǎng)規(guī)模將增加至3350億美元。

共享經(jīng)濟(jì)這把火只會(huì)越燒越旺。