陳永煌

【摘 要】論文闡述了一種多旋翼無(wú)人飛行器PM2.5 監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括空中測(cè)量裝置和地面遙測(cè)裝置?？罩袦y(cè)量裝置和地面遙測(cè)裝置通過(guò)無(wú)線通信連接，利用多旋翼無(wú)人機(jī)搭載 PM2.5傳感器，采用無(wú)線通信技術(shù)、GPS定位導(dǎo)航技術(shù)進(jìn)行PM2.5監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)較大區(qū)域的PM2.5數(shù)據(jù)進(jìn)行連續(xù)、自動(dòng)和快速的監(jiān)測(cè)，進(jìn)行多點(diǎn)測(cè)量，得到PM2.5參數(shù)的平均濃度數(shù)據(jù)，為PM2.5數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析提供了一種非常實(shí)用的監(jiān)測(cè)設(shè)備。

【Abstract】A PM2.5 monitoring system on multi rotor unmanned aerial vehicle （UAV） is described in this paper. It includes air measurement devices and ground telemetry devices. The airborne measurement device and the ground telemetry device are connected by wireless communication. The PM2.5 sensor is equipped with multi rotor UAV， and the PM2.5 monitoring is carried out by wireless communication technology and GPS positioning navigation technology.It can realize continuous， automatic and fast monitoring of PM2.5 data in large area， and carry out multi-point measurement to get the average concentration data of PM2.5 parameters， so as to provides a very practical monitoring device for PM2.5 data statistics and analysis.

【關(guān)鍵詞】PM2.5 監(jiān)測(cè)；多旋翼無(wú)人飛行器；通信

【Keywords】PM2.5 monitoring； multi rotor unmanned aerial vehicle； communication

【中圖分類號(hào)】P231 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】B 【文章編號(hào)】1673-1069（2018）04-0162-02

1 引言

PM2.5是指大氣中直徑小于或等于2.5微米的顆粒物，也稱為可入肺顆粒物。它的直徑還不到人的頭發(fā)絲粗細(xì)的1/20。PM2.5粒徑小，含有大量的有毒、有害物質(zhì)，且在大氣中的停留時(shí)間長(zhǎng)、輸送距離遠(yuǎn)，被稱為大氣污染的元兇。PM2.5的污染對(duì)人和環(huán)境造成很大的影響，對(duì)PM2.5質(zhì)量濃度的監(jiān)測(cè)已迫在眉睫。

2 總體方案

該系統(tǒng)主要由空中測(cè)量裝置和地面遙測(cè)裝置兩大部分組成。空中測(cè)量裝置主要包括：多旋翼飛行器主體，主控模塊、飛行器通信模塊、GPS導(dǎo)航模塊、PM2.5測(cè)量模塊、PM2.5空中通信模塊組成；地面遙測(cè)裝置主要包括：飛行器地面遙測(cè)模塊、PM2.5地面通信模塊、PM2.5顯示模塊組成。其工作原理如下： 空中測(cè)量裝置中的多旋翼飛行器主體和GPS導(dǎo)航模塊由主控模塊控制，主控模塊的控制信號(hào)由飛行器通信模塊提供?？罩械娘w行通信模塊通過(guò)無(wú)線通信受地面遙測(cè)裝置中的飛行器地面遙控模塊控制，由地面發(fā)出相應(yīng)的指令，控制飛行器的姿態(tài)[1]。飛行器采用有兩種控制方式：“手動(dòng)操作”方式和“自動(dòng)操作”方式。在“手動(dòng)操作”方式時(shí)，由地面操作人員操作地面遙控模塊按人工指令執(zhí)行；在“自動(dòng)操作”方式時(shí)，按預(yù)先設(shè)置好的導(dǎo)航地圖路線和空中的GPS導(dǎo)航模塊通信實(shí)現(xiàn)自動(dòng)巡航監(jiān)測(cè)功能。搭載在空中多旋翼飛行器主體上的PM2.5測(cè)量模塊采用高精度的PM2.5傳感器，其在空中測(cè)量到的PM2.5數(shù)據(jù)通過(guò)PM2.5空中通信模塊和PM2.5地面通信模塊通過(guò)無(wú)線通信方式通信，返回給PM2.5地面通信模塊，返回的PM2.5數(shù)據(jù)最后在PM2.5顯示模塊顯示和儲(chǔ)存。

3 空中系統(tǒng)

主要由以下幾個(gè)部分組成。

無(wú)人機(jī)機(jī)載平臺(tái)設(shè)備所示：采用四旋翼無(wú)人機(jī)，包括：

①機(jī)架：采用碳管加碳纖維板結(jié)構(gòu)，質(zhì)量輕，強(qiáng)度高，機(jī)身軸距為550mm。

②電機(jī)：采用3510三相無(wú)刷電機(jī)，可控性高，扭力大，效率高。

③螺旋槳：1345型高強(qiáng)度碳塑槳。

④電源：1塊6s4500mah鋰聚合物電池，最大放電倍率為10C。

⑤飛控：DJI N1飛控，集成了三軸加速度計(jì)、三軸陀螺儀、磁力計(jì)、氣壓高度計(jì)等多種高精度傳感器和豐富的API接口，操控簡(jiǎn)單，能夠根據(jù)SDK開發(fā)豐富的自動(dòng)飛行功能，同時(shí)飛控板外接GPS 可實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)自主導(dǎo)航飛行。

⑥電調(diào)：電子調(diào)速器，采用DJI620D正弦波電調(diào)，通過(guò)飛控發(fā)送正弦波信號(hào)控制電機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)，精確靈敏。

⑦飛行通訊模塊：采用2.4GHZ的nrf2401和5.8GHZ的圖傳模塊，實(shí)時(shí)將飛行器數(shù)據(jù)和飛行指令和地面段進(jìn)行通信。

PM2.5測(cè)量平臺(tái)：

①pm2.5測(cè)量模塊為SDS011，使用激光散射原理，能夠得到空氣中0.3 ～ 10 微米懸浮顆粒物濃度，使用進(jìn)口激光器與感光部件，數(shù)據(jù)穩(wěn)定可靠，數(shù)字化輸出，集成度高[2]。當(dāng)照到通過(guò)檢測(cè)位置的顆粒物時(shí)會(huì)產(chǎn)生微弱光散射，在特定方向上的光散射波形與顆粒直徑有關(guān)，通過(guò)不同的分類統(tǒng)計(jì)及換算公式可以得到不同粒徑的實(shí)時(shí)顆物數(shù)量濃度，按照標(biāo)定方法得到跟官方單位統(tǒng)一的質(zhì)量濃度。

②無(wú)線傳輸模塊：nRF2401是單片射頻收發(fā)芯片，工作于2.4～2.5GHz ISM頻段，芯片內(nèi)置頻率合成器、功率放大器、晶體振蕩器和調(diào)制器等功能模塊，輸出功率和通信頻道可通過(guò)程序進(jìn)行配置。芯片能耗非常低，以-5dBm的功率發(fā)射時(shí)，工作電流只有10.5mA，接收時(shí)工作電流只有18mA，多種低功率工作模式，節(jié)能設(shè)計(jì)更方便[3]。nRF2401內(nèi)置地址解碼器、先入先出堆棧區(qū)、解調(diào)處理器、時(shí)鐘處理器、GFSK濾波器、低噪聲放大器、頻率合成器，功率放大器等功能模塊，需要很少的外圍元件，因此使用起來(lái)非常方便。

4 地面系統(tǒng)

如圖 1 天空端測(cè)量設(shè)備與地面手持端設(shè)備所示。地面遙測(cè)裝置主要包括：飛行器地面遙測(cè)模塊、PM2.5地面通信模塊、PM2.5顯示模塊組成。地面無(wú)線接收顯示模塊：JLX12864G-086 可以顯示128 *64 點(diǎn)陣單色圖片，或顯示16×16 點(diǎn)陣的漢字8 ×4 行，或顯示8×16 點(diǎn)陣的英文、數(shù)字、符號(hào)16 個(gè)×4 行?；蝻@示5×8 點(diǎn)陣的英文、數(shù)字、符號(hào)21 個(gè)×8 行。采用4 線SPI 串行接口，結(jié)構(gòu)輕、薄、帶背光。

5 數(shù)據(jù)處理

PM2.5監(jiān)測(cè)系統(tǒng)采用有兩種控制方式：“手動(dòng)操作”方式和“自動(dòng)操作”方式，在“手動(dòng)操作”方式時(shí)，由地面操作人員操作地面遙控模塊按人工指令執(zhí)行；在“自動(dòng)操作”方式時(shí)，按預(yù)先設(shè)置好的導(dǎo)航地圖路線和空中的GPS導(dǎo)航模塊通信實(shí)現(xiàn)自動(dòng)巡航監(jiān)測(cè)功能[4]。搭載在空中多旋翼飛行器主體上的PM2.5測(cè)量模塊擬采用高精度的PM2.5傳感器，其在空

中測(cè)量到的PM2.5數(shù)據(jù)通過(guò)PM2.5空中通信模塊和PM2.5地面通信模塊通過(guò)無(wú)線通信方式通信，返回給PM2.5地面通信模塊，返回的PM2.5數(shù)據(jù)最后在PM2.5顯示模塊顯示和儲(chǔ)存。

6 結(jié)論

① 文章闡述的《基于多旋翼無(wú)人飛行器的PM2.5監(jiān)測(cè)系統(tǒng)》把PM2.5傳感器搭載在多旋翼無(wú)人飛行器上，可在某一區(qū)域空中“多點(diǎn)監(jiān)測(cè)”PM2.5數(shù)據(jù)和“連續(xù)監(jiān)測(cè)”PM2.5數(shù)據(jù)，返回地面接收裝置，方便進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析；

②《基于多旋翼無(wú)人飛行器的PM2.5監(jiān)測(cè)系統(tǒng)》的多旋翼無(wú)人飛行器具有GPS導(dǎo)航模塊，因此，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可按人們預(yù)先制定的地圖路線巡航監(jiān)測(cè)，便于PM2.5監(jiān)測(cè)自動(dòng)化。

【參考文獻(xiàn)】

【1】楊新興， 馮麗華， 尉鵬. 大氣顆粒物PM2.5及其危害[J]. 前沿科學(xué)， 2012（1）：22-31.

【2】章軒語(yǔ)， 羅孟飛. 大氣顆粒物質(zhì)PM2.5的產(chǎn)生、危害及防治[J]. 今日科技， 2012（5）：70-70.

【3】于雅莉，孫楓，王元昔.基于多傳感器的四旋翼飛行器硬件電路設(shè)計(jì)[J].傳感器與微系統(tǒng)，2012 30（8）：113-115.

【4】 劉峰，呂強(qiáng)，王國(guó)勝，等.四軸飛行器姿態(tài)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].計(jì)算機(jī)測(cè)量與控制，2011，19（3）：583-586.