姜志雨，尹常青

（中交第一公路勘察設(shè)計研究院有限公司，上海市 200235）

0 引言

道路交通標(biāo)線是由施劃或安裝于道路上的各種線條、箭頭、文字、圖案及立面標(biāo)記、實(shí)體標(biāo)記、凸起路標(biāo)和輪廓標(biāo)等所構(gòu)成的交通設(shè)施，它的作用是向道路使用者傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)則、警告、指引等信息[1]。一些特殊的標(biāo)線甚至具有強(qiáng)制性的作用力，迫使交通參與者做出有利于交通安全的反應(yīng)。與其他交通設(shè)施相比，交通標(biāo)線可以使道路使用者在注意力不離開路面的情況下向其提供最多的道路信息，因此交通標(biāo)線是引導(dǎo)司機(jī)視線、管理司機(jī)行為的重要手段?？茖W(xué)正確地設(shè)置交通標(biāo)線能夠合理利用道路有效面積、改善行車條件、增加道路通行能力、減少交通事故。

但是交通標(biāo)線工程由于在道路工程中投資占比很低，是其諸多附屬設(shè)施中最不起眼的部分，所以不能引起設(shè)計者足夠的重視，在實(shí)際工程中總是出現(xiàn)設(shè)計不合理甚至錯誤，從而導(dǎo)致降低通行效率、出行者被動違章，甚至引發(fā)交通事故等。

1 符合交通設(shè)計的要求

交通設(shè)計是交通規(guī)劃與工程設(shè)計之間的重要環(huán)節(jié)，是保證規(guī)劃理念有效落實(shí)的重要手段。長期以來，道路建設(shè)缺乏明確的交通設(shè)計環(huán)節(jié)，導(dǎo)致道路設(shè)施設(shè)計和建設(shè)相對粗放，從而加劇了交通擁堵、資源浪費(fèi)等問題。對此，住建部組織編寫了《城市交通設(shè)計導(dǎo)則》，提出了安全保障、行人優(yōu)先、完整街道、精細(xì)化的交通設(shè)計原則與方法。交通設(shè)計的主要內(nèi)容包括步行和自行車交通、軌道站點(diǎn)周圍交通設(shè)計、公共交通設(shè)計、交叉口詳細(xì)設(shè)計、路段機(jī)動車交通設(shè)計、交通信號控制、交通標(biāo)識設(shè)計和道路景觀設(shè)計等[2]。交通標(biāo)線設(shè)計與上述內(nèi)容均有著直接的聯(lián)系，是我們進(jìn)行標(biāo)線設(shè)計的重要依據(jù)。

1.1 功能劃分

交通設(shè)計是對道路工程進(jìn)行功能設(shè)計的過程，確定功能區(qū)的類型、數(shù)量、尺寸等，然后再將這些功能區(qū)組合起來，而標(biāo)線的作用是將這些功能區(qū)進(jìn)行區(qū)分或標(biāo)識出來。

這些功能區(qū)或供某種出行方式專用，或行駛在該區(qū)域的車輛擁有某種權(quán)限或不具有某種權(quán)限等，例如公交專用道、潮汐車道、左轉(zhuǎn)專用道、停車位等。由此可見，標(biāo)線設(shè)計的核心要求是將路面范圍各個功能區(qū)劃分清楚，不能有遺漏或者在功能上有沖突（沖突不可避免時應(yīng)采用其他的交通設(shè)施予以區(qū)分，如信號燈、標(biāo)志牌等）。因此在標(biāo)線設(shè)計時除了依據(jù)設(shè)計規(guī)范進(jìn)行設(shè)置外，主要應(yīng)核查上述問題。

在設(shè)計過程中，如果出現(xiàn)多余區(qū)域，則應(yīng)辨別是渠劃設(shè)計所必需的區(qū)域或者是完全多余的區(qū)域，前者應(yīng)采用相應(yīng)的標(biāo)線進(jìn)行渠劃，規(guī)范車輛行駛軌跡，后者則應(yīng)核查總體設(shè)計是否有必要去掉以節(jié)約投資；若劃分的功能區(qū)范圍不足，則應(yīng)根據(jù)需要的尺度拓展道路范圍，以滿足功能上的需求。

1.2 指引與警示

交通參與者在某功能區(qū)內(nèi)行駛，或需要跨越不同的功能區(qū)時，應(yīng)得到相應(yīng)的指引或警示，例如導(dǎo)向箭頭、人行橫道線、限速標(biāo)記、導(dǎo)流線等。

首先，標(biāo)線在設(shè)計時應(yīng)考慮這些標(biāo)線與交通設(shè)計時對這些功能區(qū)的設(shè)計要求，如標(biāo)線的尺寸、類型、顏色等。

其次，標(biāo)線設(shè)計時應(yīng)考慮使交通參與者能方便、順暢地進(jìn)入相應(yīng)的功能分區(qū)，如設(shè)置的導(dǎo)流線是否符合車輛的行駛軌跡。

再次，標(biāo)線的設(shè)計除了滿足上述兩點(diǎn)要求外，還應(yīng)保證在交通實(shí)際運(yùn)行中不影響其他功能區(qū)的正常使用，如交叉口進(jìn)口道未進(jìn)行拓寬而設(shè)置的專用左、右轉(zhuǎn)車道，即直行車道直接變左、右轉(zhuǎn)車道時，直行車輛需向右、左合流，因而造成交叉口進(jìn)口道的擁堵或者車輛被動違章，如圖1所示。

圖1 直行車道直接變左、右轉(zhuǎn)車道

總之，交通標(biāo)線的設(shè)計應(yīng)以交通設(shè)計為依據(jù)，清晰、明確地劃分功能區(qū)，保證功能區(qū)之間銜接順暢，保證功能區(qū)之間不互相影響，最終營造安全、便捷、順暢的交通環(huán)境。

2 與其他交通設(shè)施匹配設(shè)計

交通標(biāo)線與交通標(biāo)志、交通信號燈等共同組成了道路交通“語言系統(tǒng)”，因此它不是獨(dú)立存在的，需要與其他的交通設(shè)施進(jìn)行匹配設(shè)計。

2.1 與交通標(biāo)志匹配設(shè)計

在通常情況下，交通標(biāo)線與交通標(biāo)志應(yīng)協(xié)調(diào)配置、配合使用，充分、直觀地向交通參與者傳達(dá)交通信息，但并非所有設(shè)置標(biāo)線的地方均應(yīng)設(shè)置標(biāo)志，反之亦然[3]。例如：在機(jī)非分隔帶端頭必須設(shè)置機(jī)非分道行駛標(biāo)志，但不一定設(shè)置非機(jī)動車道地面標(biāo)記；路段人行過街橫道，如果有信號燈控制時則可以不設(shè)置注意行人和人行過街橫道標(biāo)志。

一般交通標(biāo)線與交通標(biāo)志配合設(shè)置大致可以分成四種情況：標(biāo)線無法表達(dá)的信息，單獨(dú)設(shè)置標(biāo)志；標(biāo)線表達(dá)不清或在能表達(dá)清楚但在某些特殊環(huán)境下不易被辨識的信息，設(shè)置標(biāo)志，標(biāo)線酌情配合設(shè)置；標(biāo)線與標(biāo)志表達(dá)同樣清晰，配合設(shè)置；標(biāo)志無法表達(dá)，單獨(dú)設(shè)置標(biāo)線。

對于需要協(xié)調(diào)設(shè)置的標(biāo)志標(biāo)線有：

（1）交叉口標(biāo)志標(biāo)線。導(dǎo)向車道標(biāo)志標(biāo)線（進(jìn)口道不大于3條，可不設(shè)置標(biāo)志牌）、讓行標(biāo)志標(biāo)線、非燈控環(huán)島標(biāo)志標(biāo)線、禁止通行方向標(biāo)志標(biāo)線。

（2）路段標(biāo)志標(biāo)線。人行橫道標(biāo)志標(biāo)線（非燈控）、機(jī)非分道行駛標(biāo)志標(biāo)線、專用車道標(biāo)志標(biāo)線、限速路段標(biāo)志標(biāo)線、車距確認(rèn)標(biāo)志標(biāo)線、設(shè)有停車位路段標(biāo)志標(biāo)線、潮汐車道標(biāo)志標(biāo)線、禁止超車路段標(biāo)志標(biāo)線、禁止掉頭標(biāo)志標(biāo)線、禁止車輛停放標(biāo)志標(biāo)線等。

2.2 與交通信號燈匹配設(shè)計

交通標(biāo)線是將交叉口的路權(quán)在平面進(jìn)行了分離，但存在沖突；信號燈的作用是將這些沖突在時間上進(jìn)行分離，體現(xiàn)了“時空一體化”的設(shè)計思想[4]。兩者在配合設(shè)計上有時會出現(xiàn)問題，例如：交叉口設(shè)置了左彎待行區(qū)、直行待行區(qū)等，這時信號燈在同一方向綠燈信號時應(yīng)直行、左轉(zhuǎn)分開，且前者應(yīng)先直行后左轉(zhuǎn)，后者應(yīng)先左轉(zhuǎn)后直行；沒有專用左轉(zhuǎn)車道時不應(yīng)設(shè)置專用的左轉(zhuǎn)信號，反之則可以（但對于交通量較大的交叉口，應(yīng)積極開辟專用左轉(zhuǎn)車道）。

此外，由于信號燈的運(yùn)行方式，信號周期均可以調(diào)整，因此在信號燈調(diào)整運(yùn)行方式或配時后，應(yīng)根據(jù)交叉口的交通運(yùn)行情況適時調(diào)整標(biāo)線的設(shè)置。

3 標(biāo)線形態(tài)設(shè)計

標(biāo)線形態(tài)包括標(biāo)線的平面、立面形狀、顏色、尺寸、厚度等，一般標(biāo)線應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范中的要求進(jìn)行設(shè)計，但對于沒有固定形狀的標(biāo)線如導(dǎo)流線，應(yīng)根據(jù)車輛的行駛軌跡進(jìn)行確定，確定車輛行駛軌跡時應(yīng)充分考慮車輛的行駛條件，例如右轉(zhuǎn)車速應(yīng)盡量控制低速，以利于交通安全，而左轉(zhuǎn)應(yīng)盡量采用高速，以提高交叉口的通行效率。

對于城市道路，由于交通運(yùn)行的特殊性，交通標(biāo)線的設(shè)計形態(tài)除了滿足一般規(guī)范規(guī)定外，還應(yīng)考慮其特殊性：

（1）標(biāo)記尺寸。由于城市道路視線干擾大，地面標(biāo)記太小或者不清晰，不利于標(biāo)記被識別，如導(dǎo)向箭頭、地面標(biāo)記等應(yīng)根據(jù)規(guī)范選取較大尺寸進(jìn)行設(shè)置，若根據(jù)車速選擇尺寸的標(biāo)記，則建議提高一檔進(jìn)行劃施。

（2）標(biāo)線厚度。城市道路維修周期比公路長，因此應(yīng)對交通標(biāo)線的耐久性提出特殊要求，除了材料性能外，標(biāo)線較厚時，磨損時間較長，其耐久性較好，因此城市道路標(biāo)線應(yīng)采用較厚的施工厚度（其他磨損較嚴(yán)重的標(biāo)線也應(yīng)進(jìn)行加厚設(shè)計）。

表1 標(biāo)線材料性能比較表

（3）顏色、反光性能。應(yīng)根據(jù)道路的夜間照明條件來確定標(biāo)線的顏色、反光性能，對于照明條件較好的路段，則不必特殊強(qiáng)調(diào)其反光性能，而應(yīng)提高其可辨識性、抗污性能等。

4 標(biāo)線材料設(shè)計

目前國內(nèi)外常采用的標(biāo)線材料有溶劑型涂料、熱熔型涂料、水性涂料、雙組分涂料、樹脂防滑型標(biāo)線和預(yù)成型標(biāo)線等，其中前四種標(biāo)線材料較為常見，后兩種一般僅用于特殊部位，應(yīng)用較少。各種材料性能各異，其性能對比見表1。

標(biāo)線材料應(yīng)根據(jù)不同的道路類型、不同的地區(qū)、不同的標(biāo)線選用不同的材料，而且對施工方法也應(yīng)根據(jù)使用條件加以要求。例如：北方地區(qū)的快速路縱向?qū)嵕€，這種標(biāo)線車輛碾壓少、磨損少，但對反光要求高，所以可以采用水性涂料、熱熔型涂料、雙組分標(biāo)線涂料，又由于北方積塵和污染比較嚴(yán)重，因此對抗污性有較高的要求，因此應(yīng)優(yōu)先選擇雙組分標(biāo)線涂料；而在南方地區(qū)，則應(yīng)優(yōu)先選擇性價比較高的熱熔型標(biāo)線涂料。對于虛線，由于車輛碾壓較多，其對抗磨性能有較高的要求，因此標(biāo)線必須采用刮涂型，因?yàn)檫@種施工方法標(biāo)線的厚度較厚、耐久性較好。另外，施工時的溫度、現(xiàn)場施工條件對材料的選取也有一定的影響。

標(biāo)線材料應(yīng)根據(jù)標(biāo)線實(shí)際使用條件進(jìn)行詳細(xì)的對比分析，選取性價比最高、最適合的標(biāo)線材料。但是在同一個建設(shè)項目中不應(yīng)選擇過多的材料品種，而增加了設(shè)計、施工的難度，且不利于后期養(yǎng)護(hù)。

5 其他設(shè)計

在現(xiàn)行設(shè)計、施工規(guī)范中，對連續(xù)設(shè)置的實(shí)線標(biāo)線，要求每隔15m設(shè)置一道排水縫，排水縫寬度為3～5cm，但在實(shí)際施工中，幾乎都沒有進(jìn)行設(shè)置，造成車道內(nèi)積水，影響交通安全，而不設(shè)置的原因一般是由于噴涂、刮涂時不方便施工。在此建議在施工時應(yīng)積極設(shè)置排水縫，在噴涂前在需要設(shè)置排水縫的部位貼紙或膠帶，甚至由人工跟隨刮涂機(jī)在設(shè)置排水縫的部位用等寬的木板、鐵條等臨時遮擋，待噴涂完成后且尚未干燥時將其移除，從而形成排水縫。

6 結(jié)語

道路是一種特殊的產(chǎn)品，供機(jī)動車、非機(jī)動車、行人等出行使用，與一般產(chǎn)品不同，它不同的段落、節(jié)點(diǎn)有不同的使用規(guī)則和要求，而道路交通標(biāo)線等設(shè)施就是表達(dá)這些規(guī)則和要求的“語言”，是保障道路被安全、正確、高效使用的“產(chǎn)品使用說明書”。因此交通標(biāo)線設(shè)計應(yīng)嚴(yán)格遵循交通設(shè)計，與其他設(shè)施做好匹配設(shè)計，采用正確的標(biāo)線形態(tài)，選擇合適的標(biāo)線材料，控制施工質(zhì)量和做好標(biāo)線的維護(hù)，是提高我國道路設(shè)施水平、促進(jìn)交通事業(yè)發(fā)展的重要舉措。

參考文獻(xiàn)：

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[2]住房城鄉(xiāng)建設(shè)部.城市交通設(shè)計導(dǎo)則[R].北京，2015.

[3]溫學(xué)鈞，袁勝強(qiáng)，等.城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置手冊[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2015.

[4]侯光旭.關(guān)于信號控制與道路交叉口設(shè)計之間影響的研究[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2015（5）：98-101.