文/吳韌彥

美國演員尼古拉斯·凱奇（Nicolas Cage）對于中國觀眾而言并不陌生，他出生藝術(shù)之家，父親是文學(xué)教授，母親是舞蹈演員，叔父是因《教父》《現(xiàn)代啟示錄》聞名于世的著名導(dǎo)演弗朗西斯·科波拉。他原名是尼古拉斯·金·科波拉（Nicolas Kim Coppola），因不想在叔父光環(huán)下工作，而改名“Cage”。他17歲開始從影，早年拍的多是獨(dú)立小片，80年代后期塑造過不少經(jīng)典角色。大衛(wèi)·林奇稱之為，演藝界的爵士樂手。他希望能表演出復(fù)雜性，但如不加以約束，又有“跑調(diào)”的危險。在1995年，他因《逃離拉斯維加斯》一片拿過一座小金人。之后的《勇闖奪命島》《空中監(jiān)獄》《變臉》《天使之城》《國家寶藏》《戰(zhàn)爭之王》等一批主流電影讓他廣為大眾所熟知。2002年，他因《改編劇本》一片得過奧斯卡提名。

近些年他因選角選片問題備受爭議，觀眾懷疑他的演技是否還在線，是否僅是因?yàn)槎悇?wù)問題才接爛片。不過也有人為之辯解，他只是喜歡做他從未做過的事情，所選的角色都有他個人的理由，接不同類型的角色也是為了磨煉演技，他不太會考慮粉絲希望看到他演什么角色，并一直演這類角色。

撇開他的演技不談，凱奇的收藏癖是眾人皆知的，而且他收藏的都是天價貨，豪車、珠寶、藝術(shù)品、飛機(jī)、游艇，還有城堡、小島……最古怪的藏品，大概是27.6萬美金的史前恐龍頭骨，當(dāng)年和他競拍的還是萊昂納多·迪卡普里奧（Leonardo DiCaprio） ；還有棟著名的鬼屋，它曾是變態(tài)殺手黛爾菲恩·拉勞瑞（Delphine LaLaurie）的住所，她是上流社會的名媛，因一次失火，而被發(fā)現(xiàn)她在宅子里殺過、虐過奴隸，凱奇花了345萬美金買下了它。這也是他被詬病最多的地方，為了維持這種揮霍的生活，年收入至少要3000萬美金，再加上一些房產(chǎn)投資的失敗，這也可能是他不加選擇地接片、拍片的原因之一。不過即便財(cái)富縮水，他依然沒有減少在慈善方面的支出。

凱奇喜歡駕駛，開起車來也很勁爆，他曾說過，如果不當(dāng)演員的話，他可能會去設(shè)計(jì)汽車。他也曾把汽車比作藝術(shù)品，不過藝術(shù)品不能開，汽車卻可以開，他把它們看作是自由的象征。他拍電影時，有關(guān)汽車的特技常是親自完成，在一次采訪中他表示，特技可以讓他放松下來，每次要拍高速追車戲或是拍摩托車飆車戲時，他會覺得周圍的一切都慢了下來，一般人會覺得緊張，而他卻會覺得平靜。

曾有報道稱，凱奇在圣塔莫妮卡機(jī)場的一處倉庫里保存了50多輛車、30多輛摩托車。他專門雇了個機(jī)械師打理，但自己很少開它們。他是蘭博基尼的狂熱粉絲，他收藏的最有名的一臺蘭博基尼是曾為伊朗國王所有的Miura SVJ，他以50萬美金的天價買下了它。他最瘋狂的時期是，一旦法拉利、蘭博基尼、阿斯頓·馬丁、勞斯萊斯、賓利等豪車品牌推出新品，他都要去買下來，一臺不差。

他創(chuàng)造的在買車上的最高紀(jì)錄，大概是一年買進(jìn)22輛。人們曾在街上看到他開著法拉利Enzo、法拉利 California 250 Spyder，而他在他的豪宅貝爾莊園的臺球室里放著一臺捷豹D-Type。除了新款車，他也藏有很多罕見的老爺車，都是精品中的精品，比如有錢人都會買的布加迪古董車，他至少有兩輛。他收藏的勞斯萊斯也有很多輛。

為了他的愛車他也沒少花冤枉錢，他曾買過一輛賓利，花了5萬美金在座艙內(nèi)定制了電視機(jī)和酒柜，改造完了才發(fā)現(xiàn)，他個子太高，無法坐進(jìn)后座。他曾因經(jīng)濟(jì)原因而賣掉不少車。據(jù)說由于他的藏車非常稀有，再加上古董車市場的紅火，為此靠著買進(jìn)賣出即可獲利不少。

他曾主演過一部經(jīng)典的汽車電影《極速60秒》（Gone in 60 Seconds）。故事講述的是一個傳奇竊車賊，只要60秒就可以偷到一輛車，在他金盆洗手之時，卻為了救出兄弟，而必須一晚上偷50輛車。片中的50輛車都非常珍貴和罕見，每輛車都起了個女性名字，對車迷而言絕對是大飽眼福。里面最搶風(fēng)頭的一輛車是凱奇與警察的直升機(jī)展開追逐時駕駛的Eleanor，這是一輛1967福特野馬Shelby GT 500。據(jù)說花在改裝這輛車上的費(fèi)用高達(dá)25萬美金，它是專門為這部電影設(shè)計(jì)和手工打造的。劇組為了讓福特野馬不輸給片中的法拉利、蘭博基尼，才想到了福特野馬的Shelby高性能版。不過當(dāng)時市面上的這輛車，要幾百萬美金，為此這輛車是由兩位大師汽車插畫師、設(shè)計(jì)師史蒂夫·斯坦福（Steve Stanford）和美國改裝界掌門人奇普·福斯（Chip Foose）合作為影片設(shè)計(jì)的。本來劇組也考慮過福特 GT40，但因?yàn)槠幸龈唠y度特技而作罷。

片中的不少特技是凱奇親自完成的，為此他專門到好幾家駕校學(xué)習(xí)，所以也有不少影迷說看完該片印象最深的是他的車技。也有傳言稱，凱奇在拍完該片后，導(dǎo)演送了他一輛道具車。不知具體是哪輛，因?yàn)榇蟾庞?輛車留了下來，其中3輛是可以駕駛的。片中有一輛Eleanor道具車在2009年的一場拍賣會上，拍出了21.67萬美金，凱奇駕駛的那輛車在2013年拍賣，價格高達(dá)107萬美金。凱奇跟中國的緣分不淺，2013年他做過北汽紳寶的代言人，還拍過為紳寶量身定做的廣告片。凱奇的藏車向來是拍賣市場上的搶手貨，他對車的好品位也是有口皆碑。這位奧斯卡影帝的眼光到底有多精準(zhǔn)、獨(dú)到呢？本期就讓我們來看下他的愛車吧！

1955 Porsche 356 1600 Speedster 1955保時捷356 1600 Speedster

保時捷356是保時捷的第一輛量產(chǎn)車，從1948年開始生產(chǎn)，在1963年911誕生后，于1965年停產(chǎn)。之所以有這輛車是因?yàn)楸r捷創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·保時捷想要打造一輛大馬力的小車，認(rèn)為這要比馬力過剩的大車有趣。它在賽事上的成功，讓這款車在賽車愛好者中積累了好口碑，也打開了銷路，總銷量達(dá)到了76000輛。這款車有四個系列：Pre-A、356 A、356 B、356 C。凱奇的這輛車按年份來看應(yīng)該是A系列，而其中的Speedster是最受收藏家追捧的一款。Speedster 的出現(xiàn)是因?yàn)槊绹嚱?jīng)銷商麥克斯·霍夫曼（Max Hoffman）發(fā)現(xiàn)了中端市場的缺口，即一輛少裝飾、可參加賽事的敞篷車。在他的說服下，保時捷推出了這款車。這款車采用了高腰線樣式，是保時捷史上最被推崇的設(shè)計(jì)之一。輕質(zhì)的Speedster 有著低矮、可拆卸的風(fēng)擋，輕薄的桶型座椅，還有個可折疊的織物軟頂。它在1954年登陸美國市場后備受青睞。這輛車是真正的多功能車，拆下風(fēng)擋、遮起頭燈，就可以開上賽道。它的靈敏操控也迅速讓它成為SCCA賽事和俱樂部賽事的?？汀１M管它主要出口到美國，但在歐洲的爬山賽和其他傳統(tǒng)賽事上也取得過不少勝利。凱奇的這輛車經(jīng)過精心的修復(fù)，搭載最大功率為75馬力的1.6升四缸發(fā)動機(jī)。凱奇已以25萬美金的價格將此車賣出。

1971 Lamborghini Miura SVJ 1971蘭博基尼Miura SVJ

在1970年，蘭博基尼的測試車手兼研發(fā)工程師鮑伯·華萊士（Bob Wallace）改裝了一輛賽車版的Miura，名叫Jota，他對Miura進(jìn)行了大幅減重，將車身面板換成了航空專用的阿維昂鋁合金（Avional），將發(fā)動機(jī)動力提升到 440 馬力，還在外形上做了調(diào)整，使其辨識度大增。不過這輛車因?yàn)槭鹿识粴В芏郙iura的粉絲對這輛車念念不忘，因而有了模仿Jota的Miura SV和Miura SVJ車型。這輛車曾是伊朗國王的座駕，由鮑伯·華萊士親自把車送去給國王，并配上了雪地胎，因?yàn)閲跄菚r在滑雪勝地度假。這是第一輛Miura SVJ車型，由蘭博基尼原廠打造的Miura SVJ一共僅四輛。國王此前已經(jīng)有了一輛Miura SV，為此這次他的要求是要特別點(diǎn)的。這輛Miura SVJ的車身顏色為金屬深酒紅色，跟白色的皮革內(nèi)飾形成鮮明反差。國王曾在瑞士滑雪度假村和伊朗的山間開過它，據(jù)說他每次用這輛車載他的妻子，她都是驚嚇到全程閉眼。這位國王的藏車數(shù)量據(jù)說達(dá)到了3000輛。這位國王是個喜新厭舊的人，第二年就將它雪藏在了車庫里，沒有人再去養(yǎng)護(hù)它，再被發(fā)現(xiàn)時它的車況慘烈。經(jīng)過大修后，它在1997年的日內(nèi)瓦車展上拍賣。剛得奧斯卡不久的凱奇以50萬美金的高價買下了這輛車。它是當(dāng)年歐洲拍賣價最高的一輛車，當(dāng)年古董車市場還處在低谷，這個價格也被視作市場回暖的跡象。凱奇在2004年賣掉了這輛車。目前該車的車主是個英國收藏家，他把這輛車恢復(fù)到了出廠時的狀態(tài)，在英國的高速上據(jù)說可以開到250公里/小時。

Top Ten Cars from the Nicolas Cage Collection

1963 Jaguar E-type Semi-Lightweight Competition 1963 捷豹 E-type Semi-Lightweight Competition

E-type的底盤和發(fā)動機(jī)來自于三屆勒芒大賽冠軍車 Jaguar D-Type，量產(chǎn)版的它們又快速又靈巧，還被恩佐·法拉利盛贊為史上最美的汽車。在《王牌大賤諜》（Austin Powers ）、《廣告狂人》（Mad Men）等影視劇中可以看到這款車。為了終結(jié)法拉利在賽事上的統(tǒng)治地位，捷豹打造了12輛大面積采用鋁合金的 Lightweight Competition E-type，這12輛車當(dāng)年主要是提供給獨(dú)立的賽車手，不過它們在耐力賽上表現(xiàn)平平，在規(guī)模更小的賽事上有所斬獲。這12輛車也是如今所有E-type中最為炙手可熱的一批車，價格大概要在500萬美金以上。而所謂的Semi-Lightweight 并不屬于這最為特別的12輛之中，而是介于量產(chǎn)版E-type和Lightweight Competition版之間的版本。每一輛的調(diào)校皆有不同，實(shí)際上它們比Lightweight Competition版更加適合用來參賽。凱奇的這輛車在2008年重新修復(fù)，搭載的是最大功率為325馬力的3.8升發(fā)動機(jī)，車況完好到可以參加圓石灘車展。它的發(fā)動機(jī)蓋、車門、行李廂采用了鋁材，還配備了八點(diǎn)式防滾籠。這輛車在1984年從英國來到了美國，很快在與Mustang Cobra、Mustang Shelby和Corvette等賽車的比拼中名聲大噪，有長達(dá)20多年的賽齡。這輛車還有不少專為賽事而做的調(diào)校。

1970 Plymouth Barracuda Hemi 'Cuda Hardtop 1970 普利茅斯Barracuda Hemi 'Cuda Hardtop

凱奇幾乎每個品牌都收了幾輛頂級車，每當(dāng)他的車出售，都會引發(fā)眾人矚目，這輛車在2009年時被他賣掉了。這輛車算是稀有品，熟悉肌肉車的人可能會知道它。一共僅有284輛，這是第128輛。它采用的是“三黑”配色，即車身、車頂和桶形座椅都是黑色的，配色跟原廠一致，這種配色的Hemi 'Cuda一共僅七輛。Plymouth Barracuda的生產(chǎn)周期為1964年到1974年，一共有三代，前兩代比較經(jīng)濟(jì)實(shí)用，第三代車（1970年～1974年）跟道奇 Challenger共享了克萊斯勒的E-Body，外觀也重新進(jìn)行了設(shè)計(jì)，是脫胎換骨的一次換代。第三代車又分三個版本，標(biāo)配版、奢華版和運(yùn)動版。凱奇的這輛車是運(yùn)動版Cuda，搭載的是426 Hemi發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)425馬力，與之搭配的是四速手動變速箱。到了1972年以后，因?yàn)榕欧判乱?guī)，這么大排量的Hemi發(fā)動機(jī)被禁用了，也讓搭載這款發(fā)動機(jī)的車型特別緊俏。運(yùn)動版Cuda也有參賽，在美國賽場上不溫不火，但在法國賽場上如有神助，勇奪過法國錦標(biāo)賽的四個冠軍。此外，凱奇這輛車的特色裝備還有槍把手狀的換擋桿、木質(zhì)的儀表板和方向盤、發(fā)動機(jī)蓋上的隆起等。這款車在拍賣會上的標(biāo)價要比同時代的法拉利還高。

1958 Ferrari 250 GT Pininfarina 1958 法拉利 250 GT Pininfarina

在50年代中期，恩佐·法拉利意識到，在參加賽事的同時，他必須推出公路車，不然將面臨資金短缺。得益于在賽事中獲得的經(jīng)驗(yàn)，他們打造的公路車，是當(dāng)時最快的，也是最多人想擁有的。在1958年至1960年間，法拉利手工打造了350輛250 GT Pininfarina。當(dāng)時它的極速可達(dá)227公里/小時（141 MPH）。凱奇的這輛車為敞篷版，相對于硬頂版而言，數(shù)量更少，它還是法拉利第一款正式量產(chǎn)的敞篷車。這款敞篷車的車身是由意大利著名汽車設(shè)計(jì)公司賓尼法利納設(shè)計(jì)的，這款車被視為賓尼法利納最為優(yōu)雅的設(shè)計(jì)之一，線條流暢、柔和。尾燈巧妙地融入尾翼，頭燈為封閉式，發(fā)動機(jī)蓋較長，發(fā)動機(jī)蓋上有鍍鉻的排氣口，僅有一塊簡潔的傾斜式風(fēng)擋玻璃。它是當(dāng)年上流社會的標(biāo)配，它也證明了法拉利有能力在運(yùn)動和優(yōu)雅之間找到平衡。在它的幫助下，法拉利吸引到了之前對賽車沒有興趣的客戶，并成功將他們發(fā)展為忠實(shí)客戶。250系列的法拉利向來珍貴，很少在公開場合拍賣，多是在想法相近的法拉利愛好者之間私下買賣，價格也不太對外公布。凱奇的這輛車估價至少在360萬美金。

Top Ten Cars from the Nicolas Cage Collection

1964 Rolls-Royce Silver Cloud III 1964 勞斯萊斯 Silver Cloud III

這款車在1955年一經(jīng)面世就大獲成功。它不是賽車，而是款優(yōu)雅而又威嚴(yán)的座駕，開它是為了顯示自己的價值感和存在感。它在好萊塢格外得寵。在1959年它升級成二代，換了更大的發(fā)動機(jī)。到了第三代，它又換上了全新的6.2升鋁合金V8發(fā)動機(jī)，從而使車速達(dá)到了188公里/小時（117MPH）。它的車身交由車身制造商H.J. Mulliner打造。Silver Cloud III總共有328輛，其中僅27輛是H.J. Mulliner打造的左舵敞篷版。當(dāng)時這款車的廣告語相當(dāng)巧妙：“當(dāng)你把勞斯萊斯開到100公里/小時，你能聽到最響的聲音來自電子鐘?！币源藖硗癸@它令人贊嘆的品質(zhì)。在60年代，它全方位地滲透到流行文化中，在英國電視劇《復(fù)仇者》（The Avengers）中頻繁出鏡，很多60年代的著名歌手也選擇這輛車作為他們的終極座駕，有的歌手還在歌詞中提到過這輛車。如貓王、約翰·列儂、有“白人爵士歌王”之稱的法蘭克·辛納屈（Frank Sinatra）等。 凱奇的這款車原歸紐約大都會歌劇院男高音塞喬·佛朗基（Sergio Franchi）所有。

1954 Bugatti Type 101C Coupe 1954布加迪Type 101C Coupe

凡是有錢人一定不會錯過的是買一輛布加迪古董車。買布加迪的人不會是低調(diào)的人，更希望自己在開布加迪的時候，被人看到，被人艷羨。所有的布加迪車主都會說它們是史上最美的車。很多名人都不只有一輛布加迪。拉夫·勞倫有三輛，杰·雷諾有五輛，凱奇至少有兩輛。凱奇的兩輛布加迪中，相對稀有的是這輛1954布加迪 Type 101C Coupe，世上一共僅有六輛，車身由吉恩·安特姆 （Jean Antem）打造，他設(shè)計(jì)的車身如今在市場上難得一見。戰(zhàn)后因?yàn)椴技拥蟿?chuàng)始人埃托里·布加迪的去世，布加迪工廠舉步維艱，布加迪的后人計(jì)劃恢復(fù)戰(zhàn)前的車型，以此振興品牌。Type 101是以戰(zhàn)前的Type 57為藍(lán)本進(jìn)行改良，搭載的是跟Type 57同款的發(fā)動機(jī)和底盤，本來是要打造50輛，但最終僅完成了6輛。Type 57是埃托里·布加迪的兒子讓·布加迪設(shè)計(jì)的，他改造了發(fā)動機(jī)，對懸架、剎車、變速箱也做了調(diào)整，他讓Type 57成了布加迪產(chǎn)量最大、公路表現(xiàn)最佳的一款車。這輛車是凱奇在拍攝《極速60秒》期間購買的，原先為綠色，后改為紅黑配色。之前它曾是賭業(yè)巨頭比爾·哈拉(Bill Harrah)的藏車，它的估價為200萬美金。他還有一輛1938 布加迪T57C Atalante Coupe，曾是喬姆利勛爵（Lord Cholmondley）的座駕， Atalante 也被看作是所有Type 57中最有魅力的一款車身樣式，在2004年這輛車以53萬美金的價格賣出。

1975 Triumph Spitfire Convertible 1975 Triumph Spitfire Convertible

這是凱奇的第一輛車，當(dāng)時他還小，經(jīng)常只是坐在里面，幻想開著它去海灘沐浴陽光，等他大了些后，他可以開它了，但這輛車車況不佳，經(jīng)常出故障，他也沒錢修它，他只好放棄了它。不過在他三十幾歲的時候，他遇到了當(dāng)年買下他這輛車的人，他把它又買了回來，重新修復(fù)了它，并想證明當(dāng)年他倆的相遇不是最佳時機(jī)，這回他會善待它，也可以駕馭它。不知他的堅(jiān)持有沒有奏效……Triumph Spitfire是英國 Triumph 汽車公司生產(chǎn)的一款兩座運(yùn)動型車，由“跑車設(shè)計(jì)之王 ”意大利設(shè)計(jì)師 喬瓦尼·米切洛蒂（Giovanni Michelotti）設(shè)計(jì)，在他44年的職業(yè)生涯中，設(shè)計(jì)了超過2000款跑車。車名中的Spitfire原本是一輛飛機(jī)的名字，當(dāng)時這家飛機(jī)公司用了 Triumph 汽車公司一款車型的名字，作為交換給了他們一個飛機(jī)的名字。1970年Spitfire的紙質(zhì)廣告是在一架Spitfire飛機(jī)前停著一輛Spitfire汽車，但這個廣告并不成功，大部分人的注意力被飛機(jī)吸引走了。在英國這款車是成功的，從1962年到1980年總共生產(chǎn)了31.4萬輛， 打敗了當(dāng)年它主要的競爭對手 Austin-Healey Sprite 和 MG Midget。這輛車的前幾代操控起來有一定風(fēng)險，動力也不足，1970年的那次換代解決了這些問題。它因?yàn)轭佒蹈撸痛^多部影視劇，如七八十年代的熱門喜劇《警察學(xué)?！罚≒olice Academy）、《冒煙》（Up in Smoke）等。在1965年，它還榮獲過勒芒大賽的小組冠亞軍?？芍^是相當(dāng)全能的一款車了。

Top Ten Cars from the Nicolas CageCollection

1967 Chevrolet Corvette Stingray 1967 雪佛蘭 Corvette Stingray

這輛車是凱奇拍完《吸血鬼之吻》（Vampire’s Kiss）買給自己的，當(dāng)時他的片酬是四萬美金，他全用來買這輛車了。這輛車是金屬藍(lán)色，有“藍(lán)鯊魚”之稱，直到今天他還把這輛車稱為他的“Vampire’s Kiss Car”，有影迷認(rèn)為這部電影是他演過最瘋狂的一部。凱奇演過的另一部電影《空中監(jiān)獄》中也出現(xiàn)過這款車，不過不是他本人的車，而是一輛銀色敞篷版。Corvette Stingray是最受美國人民喜愛的運(yùn)動車型，也是通用的傳奇車款之一，它結(jié)合了當(dāng)時通用旗下兩大項(xiàng)目的精華（Q-Corvette項(xiàng)目專攻更小更高級的Corvette，另一個項(xiàng)目專門研發(fā) Stingray賽車），帶來了超越前款的舒適性、實(shí)用性以及操控性。1963年至1967年的Corvette Stingray是第二代Corvette車型，并非是小打小鬧地改，而是大刀闊斧地改，它也被視作是最具魅力的Corvette車型，換代后第一年銷量就翻了個倍，而1967年款的Corvette Stingray經(jīng)過了多年優(yōu)化更是達(dá)到了性能巔峰。1967年款的Corvette Stingray是外觀最簡潔的一款，它的另一特別之處在于，為了與搭載427發(fā)動機(jī)的Shelby Cobra比拼，雪佛蘭迫于壓力也推出了他們的427發(fā)動機(jī)車型。為此1967年款的 Corvette Stingray搭載的是最大功率為435馬力的L71 427發(fā)動機(jī)。當(dāng)時的廣告語是，“有了427發(fā)動機(jī)，還需要別的形容詞么？”，雪佛蘭在宣傳時，更是將1967年的Corvette Stingray 稱作是“披著狼皮的狼”。它也確實(shí)是1967年市面上最快最猛的運(yùn)動車型。

Moto Guzzi Motorcyclete Stingray Moto Guzzi 摩托車

在凱奇的電影中，更?？吹降氖邱{著摩托車的他，不少摩托車的特技動作也是他親自上陣完成。在2004年，據(jù)說他還藏有30輛摩托車。不過在一次采訪中透露，在他第二個兒子誕生之后，他就很少再開摩托車了，他不想今后他的兒子學(xué)樣，也去開摩托車，他寧可他去玩?zhèn)€帆船或其他，原來收藏的摩托車好像也都陸續(xù)賣掉了。好在他總能在電影中過過癮。至于摩托車品牌的偏好，人們更?？吹剿{駛的是個意大利品牌Moto Guzzi的摩托車，他也曾藏有好幾輛Moto Guzzi。Moto Guzzi是歐洲摩托車歷史最悠久的品牌，始于1921年，不但影響力遍及全球，也創(chuàng)造了不少行業(yè)第一。這個牌子的摩托車生產(chǎn)從40年代起就在大熒幕上頻頻亮相，那時還主要在意大利電影中露臉，到了七八十年代它開始“觸電”好萊塢。有粉絲專門統(tǒng)計(jì)過，單V7一個型號的Moto Guzzi就至少上過50部影視劇。在凱奇2001年主演的愛情片《柯萊利上尉的曼陀林》（Captain Corelli's Mandolin）中好幾處可以看到他駕駛一輛1948 Moto Guzzi Superalce 軍用摩托。當(dāng)然有最多他騎摩托車鏡頭的影片，還是他的《幽靈騎士》，第一部里的摩托車是定制款，是以《逍遙騎士》（Easy Rider）中彼得·方達(dá)（Peter Fonda）駕駛的Captain America為藍(lán)本而打造，第二部里的是雅馬哈。他個人更傾心于賽事摩托，這可能也是他偏愛Moto Guzzi的原因，這個品牌的發(fā)展跟其他品牌最大的不同，可能就在于它跟賽事息息相關(guān)。在它的鼎盛時期，它曾贏過3329場比賽，其中包括8個世界冠軍和11個世界上最危險的曼島TT摩托車大賽（ Isle of Man TT）冠軍。凱奇喜歡人機(jī)一體的感覺，而他認(rèn)為摩托車是最能帶來這種感覺的。