近日，蘭博基尼宣布和麻省理工學院的兩個實驗室合作，邁出了打造未來電動超跑的第一步。在宣布合作的同時，蘭博基尼推出了全新概念車Terzo Millennio，不僅構想了未來設計和技術理論，還承襲了蘭博基尼一以貫之的情感內核、視覺上的復雜性和令人屏息的性能。該項目的技術目標是使蘭博基尼可以在五個方面著手設計未來超跑，即能量儲備系統(tǒng)、創(chuàng)新材料、動力系統(tǒng)、視覺設計以及情感。前兩者正是此次蘭博基尼和麻省理工學院合作的重要方面，預期是可以帶來在這兩方面的顛覆式革新。

如果要讓電動超跑擁有跟汽油車一樣的性能，那么在能量儲備上一定要有所革新，必須放棄傳統(tǒng)的電池，轉而探索超級電容器的可能性。該策略沿襲自五年前V12 Aventador上采用的低電壓超級電容器，接下來的研發(fā)重點將是可以輸出高功率的能量儲備系統(tǒng)，并可以進行動能回收釋放，因使用、循環(huán)次數而帶來的損耗也要盡可能降低，最好還能夠均衡地放多少電量、收多少電量。為此這次合作旨在突破如今電池技術的瓶頸，打造大功率、使用壽命長、可釋放可回收的能量儲備系統(tǒng)。

為了支持在能量儲備系統(tǒng)上的革新，材料及其功能也必須改變，蘭博基尼將進一步在碳纖維結構和零部件的設計和制造上保持領先地位，致力于使碳纖維更具功能性。這次的合作將賦予車殼儲備能量的功能，整個車身也將成為能量儲備系統(tǒng)的一部分。該項目還將融入可以持續(xù)監(jiān)測碳纖維結構的技術，即可以檢測事故后碳纖維結構的裂痕和損傷，一旦檢測到便可以通過裝滿化學物質的微通道（Micro-Channel）啟動自修復系統(tǒng)，以此預防碳纖維結構損傷擴大。

NEED TO KNOW

一年前，蘭博基尼就已經和麻省理工學院的意大利項目簽署了協(xié)議，開始了雙方的合作。這次合作的兩個實驗室分別是化學專業(yè)教授Mircea Dinca領導的Dinca 研究實驗室和機械工程專業(yè)教授Anastasios John Hart領導的Mechanosynthesis 團隊。雙方的合作將重寫超跑的規(guī)則，為下一代汽車造夢。

能量儲備系統(tǒng)也和性能息息相關，每個輪子內部有一個電動馬達，遵守了四驅的承諾，同時也充分利用了電動馬達的優(yōu)勢，即高扭力、可逆性，可以通過電線傳輸能量。電動馬達的另外一個好處是，可以給汽車設計師和空氣動力學家們提供更多的自由。

除了技術上激進的改變， Terzo Millennio 概念車也是為了探索蘭博基尼未來的設計元素。比如蘭博基尼標志性的Y形頭燈和尾燈，在這輛車上也有了新的發(fā)展。另外，設計上的一大改變，是在空氣動力學上做了大膽嘗試，采用了可以將氣流最優(yōu)化的全新架構。另外，蘭博基尼利用他們特有的鍛造復合材料（Forged Composite）打造了一個單體殼，內部僅包含了蓄能系統(tǒng)和兩個座椅。

蘭博基尼未來超跑的另一個要素是，延續(xù)駕駛蘭博基尼時的情感和沉浸式的駕駛體驗。無論是電動馬達的靈敏響應、四輪扭力控制，還是富有動感的車身控制系統(tǒng)都將提升駕駛者的體驗?？諝鈩恿W以及輕量化的手段，開辟了縱向、橫向動力學的新境界，這對電動車而言堪稱史無前例。另外，在駛上賽道時，駕駛者還可以在虛擬教練的指導下駕駛。