摘 要：鐵路在國際上是重要的交通運(yùn)輸方式之一，鐵路建設(shè)對經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著很大的推動作用。在鐵路工程道床施工過程中，底砟的鋪設(shè)是道床施工過程中較為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，直接關(guān)系到鐵路工程中道床的質(zhì)量和安全。因此，加強(qiáng)對鐵路工程中攤鋪機(jī)攤鋪底砟施工工藝的應(yīng)用和推廣，對保證工程質(zhì)量，保證鐵路在運(yùn)行中的安全性和穩(wěn)定性，有著很重要的意義。結(jié)合蒙內(nèi)標(biāo)軌鐵路工程中的施工經(jīng)驗和攤鋪機(jī)底砟鋪設(shè)過程中的一些關(guān)鍵環(huán)節(jié)，總結(jié)鐵路工程中應(yīng)用攤鋪機(jī)進(jìn)行底砟鋪設(shè)的施工技術(shù)要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：底砟鋪設(shè)；攤鋪機(jī)；攤鋪工藝；施工技術(shù)要點(diǎn)

Abstract：Railway is the most important transportation mode worldwide.The construction of railway also has great benefit to the economic development.The laying of sub-ballast is a key point of the ballast bed construction.It will determine the quality and the safety of the ballast bed.It is significant to apply paver to pave sub-ballast during the railway construction.It has great influence to promote the quality of the project and the safety and stability for the running of the trains.We summarized the technical points of laying sub-ballast by paver according to our study and experience during the construction of the Mombasa-Nairobi Standard Gauge Railway Project.

Keywords：Sub-ballast paving；Paver；Paving technology；Construction technical key

引 言

底砟是鐵路碎石道床的重要組成部分，位于碎石道床面砟層和路基基床表層之間，起著傳遞、分布列車的荷載，防止面砟和路基基床表層顆粒之間的相互滲透，具有滲水、過渡的作用。對整個鐵路工程中道床的安全和質(zhì)量有著很大的影響.

傳統(tǒng)的底砟攤鋪工藝?yán)米孕镀噷⒑细竦牡醉睦眉扔旭R道或正線路基運(yùn)至施工現(xiàn)場，采用平地機(jī)進(jìn)行攤鋪、整平，再用壓路機(jī)壓實(shí)，其存在的缺點(diǎn)是，攤鋪的效率低，而且施工過程中厚度很難得到控制，壓實(shí)過后平整度存在著不均勻的現(xiàn)象。

在肯尼亞蒙內(nèi)標(biāo)軌鐵路項目中，采用攤鋪機(jī)攤鋪底砟的施工工藝，是適用于有砟道床軌道工程鋪軌前底層道砟攤鋪施工，其工藝為：自卸汽車運(yùn)送道砟至攤鋪機(jī)處，攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，鋼輪壓路機(jī)壓實(shí)，其特點(diǎn)為攤鋪效率較高，道床平整度好，道床密實(shí)度能達(dá)到規(guī)定的要求。

1 底砟鋪設(shè)工藝流程

1.1底砟進(jìn)場檢驗

底砟進(jìn)場時應(yīng)嚴(yán)格按照《鐵路碎石道床底砟》的規(guī)定。道砟進(jìn)場時應(yīng)檢查合格品試驗報告，并對其粒徑級配、顆粒形狀及外觀質(zhì)量進(jìn)行檢驗。施工過程中應(yīng)按批對道砟材質(zhì)進(jìn)行抽檢，底砟的材質(zhì)應(yīng)符合《鐵路碎石道砟》的規(guī)定。

清潔之后的底砟堆放應(yīng)采取覆蓋或入庫存放等有效措施，防止造成對底砟的再次污染。

大量貯存碎石底砟時，應(yīng)當(dāng)防止和減少顆粒的離析，采用移動式皮帶輸送機(jī)或移動卸料方式分層堆放。當(dāng)采用裝載機(jī)進(jìn)行堆放作業(yè)時，應(yīng)采取每層堆放；當(dāng)采用固定式皮帶輸送機(jī)定點(diǎn)卸砟堆放時，其堆放不得超過4m的高度。

運(yùn)輸?shù)醉牡能囕v每次裝車前要對車內(nèi)的雜質(zhì)要進(jìn)行清掃，不得殘留泥土、灰塵等雜物，運(yùn)輸?shù)能囕v應(yīng)作好表面覆蓋，以保證底砟的質(zhì)量情況。

1.2施工準(zhǔn)備

施工前底砟攤鋪單位與路基施工單位按設(shè)計要求共同對路基進(jìn)行驗收，滿足要求后，方可進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。

測量人員對路基的中線、水平進(jìn)行復(fù)測。

配置攤鋪機(jī)械、碾壓機(jī)械，各種檢測設(shè)備，對機(jī)械進(jìn)行安裝調(diào)試，對檢測設(shè)備進(jìn)行檢定。

1.3人員設(shè)備方面

攤鋪機(jī)操作人員中方員工1人，肯方雇員，檢測和調(diào)試1名和底砟邊坡整形人員6人，雜工2人。

配置一臺F3030C攤鋪機(jī)、一臺寶馬格鋼輪振搗壓路機(jī)、裝載機(jī)一臺、自卸汽車4臺。

試驗檢測設(shè)備主要包括密度儀、方孔篩、全站儀、3m直靠尺及直尺。測量水準(zhǔn)儀一臺和GPS測量設(shè)備一套。

1.4勞動組織

勞動組織模式：采用工班組組織模式。

作業(yè)工地應(yīng)配備專業(yè)工程師、技術(shù)負(fù)責(zé)人、技術(shù)、質(zhì)量、安全、試驗、材料，均應(yīng)由施工企業(yè)中方職工擔(dān)任。

1.5測量放線

配備一個測量班組，采用現(xiàn)場的CPⅡ控制點(diǎn)，利用GPS對路基底砟的邊線進(jìn)行放線，路基的直線段間距為25m，曲線段間距為20m。底砟左右寬度為2.72m；按照底砟的線寬，沿放線的邊樁用人工進(jìn)行撒白灰，標(biāo)明邊線位置，攤鋪機(jī)按照邊線進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。

1.6工藝及質(zhì)量控制流程

施工工藝和質(zhì)量控制流程圖。

1.7施工工序

安裝激光發(fā)射器，設(shè)置攤鋪厚度，打開發(fā)射器的開關(guān)，激光發(fā)射器設(shè)置發(fā)射水平半徑為500m（晴好天氣），隨時調(diào)整激光信號平面。

用定位桿來確定攤鋪機(jī)上激光接收器的初始位置，原始信號將會自動存入計算機(jī)內(nèi)，并且自動生成相關(guān)的數(shù)據(jù)信號。

攤鋪機(jī)操作手就位，檢查攤鋪機(jī)的顯示屏狀態(tài)，準(zhǔn)備進(jìn)行施工作業(yè)。

由自卸汽車將生產(chǎn)合格的底砟運(yùn)送至攤鋪機(jī)處，自卸汽車將后輪停在攤鋪機(jī)前面，頂在攤鋪機(jī)的推滾上，攤鋪機(jī)操作手按操作規(guī)程控制攤鋪機(jī)，司機(jī)升起自卸汽車料斗卸底砟。攤鋪機(jī)料斗被卸滿后，攤鋪機(jī)將推動自卸汽車向前行進(jìn)，邊卸底砟邊進(jìn)行攤鋪。

檢測底砟厚度的專業(yè)人員在攤鋪過程中隨時用鋼釬測量底砟的厚度（虛鋪厚度為21cm，設(shè)計厚度為17cm），攤鋪過程中，不斷調(diào)整底砟的厚度，使得攤鋪厚度達(dá)到設(shè)計厚度的要求，攤鋪如圖2、圖3、圖4。

鋼輪振動壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后面對攤鋪完成的底砟進(jìn)行振動碾壓，直至壓實(shí)質(zhì)量滿足設(shè)計要求。

檢查攤鋪質(zhì)量及砟面平整度。

設(shè)計底砟每米為0.77m3，實(shí)際松鋪每米為0.95m3/m。

1.8生產(chǎn)效率及材料消耗

攤鋪機(jī)攤鋪過程中的工作效率約為600m3/h，攤鋪寬帶3.8m，攤鋪速度每分鐘3m，單線鋪設(shè)進(jìn)度1.5～1.8Km/d。

1.9施工要求

鋪軌前需進(jìn)行底層道砟預(yù)攤鋪，利用既有馬道及正線路基將底砟通過自卸汽車運(yùn)到攤鋪機(jī)處，進(jìn)行攤鋪、平整、壓實(shí)，路基的基床表層頂面（含橋梁）檢驗合格后，方可進(jìn)行預(yù)鋪道砟。

鋪軌前的底層道作攤鋪應(yīng)嚴(yán)格按照驗收標(biāo)準(zhǔn)TB/T10413-2003進(jìn)行驗收。

底砟攤鋪前應(yīng)取得路基施工單位的有關(guān)線路測量資料、路基中樁、基樁以及水準(zhǔn)點(diǎn)，并進(jìn)行鋪砟前路基面（含橋梁）高程的復(fù)測，形成工序交接記錄。

底砟攤鋪厚度宜為210mm，壓實(shí)系數(shù)為1.23，單線寬度一般為5.24m。

底砟攤鋪過程中采用攤鋪機(jī)攤鋪進(jìn)行整平，用強(qiáng)度不小于160KPa的鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，道床密度≥1.60g/cm3，正線道岔下道床密度≥1.70g/cm3，預(yù)留起道量≥50mm，道岔前后各30m范圍內(nèi)應(yīng)做好順坡并碾壓。

1.10質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗方法

⑴底砟進(jìn)場時應(yīng)對粒徑級配、外觀質(zhì)量等進(jìn)行驗收，其質(zhì)量應(yīng)符合TB/T2897規(guī)范中的具體規(guī)定。

數(shù)量：全部。

方法：目測檢驗。

⑵進(jìn)場時應(yīng)對其底砟的雜質(zhì)含量和粒徑級配以及外觀質(zhì)量進(jìn)行檢驗。雜質(zhì)含量按規(guī)范TB/T2328.17-2008進(jìn)行試驗，其含量的質(zhì)量百分率<0.50%。

數(shù)量：同一產(chǎn)地、品種且連續(xù)級配進(jìn)場的底砟，每5000m3為一批，不足5000m3時也為一批。施工單位對每批產(chǎn)品進(jìn)行抽檢，監(jiān)理單位抽檢的次數(shù)不少于底砟施工單位檢驗次數(shù)的20%，但每個單位工程至少檢驗1次。

方法：取樣過程中，每批等間距取樣4次，每次25kg，并且樣品要拌和均勻，分別進(jìn)行級配和雜質(zhì)含量試驗；監(jiān)理單位抽檢施工單位的試驗檢測報告，并進(jìn)行現(xiàn)場見證取樣。

⑶底砟鋪設(shè)應(yīng)采用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，壓實(shí)密度≥1.6g/cm3。

數(shù)量：底砟施工單位對壓實(shí)密度每5km抽檢10個點(diǎn)；監(jiān)理單位按施工單位中抽檢次數(shù)的10%進(jìn)行現(xiàn)場見證檢驗，如達(dá)不到檢驗次數(shù)時，監(jiān)理單位要至少進(jìn)行一次現(xiàn)場檢測。

方法：施工單位檢測壓實(shí)質(zhì)量，用灌水法檢測壓實(shí)密度；監(jiān)理單位進(jìn)行現(xiàn)場見證檢測。

⑷底砟厚度允許偏差為±50mm且不宜小于50mm，半寬允許偏差0～+50mm。

數(shù)量：每隔500m抽檢1處。

方法：尺量。

⑸有砟道床觀感質(zhì)量評定

道床施工完成后，應(yīng)飽滿、均勻，沒有雜物，斷面符合設(shè)計要求，邊坡整齊美觀，路肩無散亂底砟、無雜質(zhì)。

結(jié) 語

總之，采用攤鋪機(jī)進(jìn)行底砟攤鋪，不僅縮短了施工工期，并且使得密實(shí)度和平整度相對傳統(tǒng)的攤鋪工藝都有很大的提高，并且在施工過程中，攤鋪機(jī)中的螺旋裝置對底砟碎石料的再次攪拌，使得顆粒級配更加均勻，鋼輪壓路機(jī)配合底砟碾壓，道床的平整度和厚度得到明顯改善的效果，在蒙內(nèi)標(biāo)軌鐵路道床底砟施工中得到全面應(yīng)用。

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作者簡介

劉旋（1986.08-），性別：男，民族：滿，籍貫：遼寧省錦州市北鎮(zhèn)市，當(dāng)前職務(wù)：工程部長，當(dāng)前職稱：助理工程師，學(xué)歷：?？?。

（作者單位：中國路橋工程有限公司）