趙慧

摘 要：隨著城市化不斷拓展，經(jīng)濟(jì)、社會(huì)快速發(fā)展，對于物質(zhì)、文化的需求日益強(qiáng)烈，與之進(jìn)行配套的相關(guān)商業(yè)以及旅游業(yè)、道路交通等，也必須有相應(yīng)的發(fā)展。就汽車保有量、使用量而言，也產(chǎn)生了一系列的問題。應(yīng)用城市智能交通系統(tǒng)，可以把車輛與道路情況綜合考慮，借助先進(jìn)的信息技術(shù)等方式，達(dá)到實(shí)時(shí)以及準(zhǔn)確、高效的特點(diǎn)。本文著重分析“城市交通查詢系統(tǒng)”智能化設(shè)計(jì)、過程與要點(diǎn)，并對于此系統(tǒng)的實(shí)用性加以論證。

關(guān)鍵詞：智能公交；查詢系統(tǒng)；設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)

一、意義

所謂“智能城市公交系統(tǒng)”，就是借助系統(tǒng)工程以及其他相關(guān)理論、方法，充分集成通信、信息以及電子、網(wǎng)絡(luò)等領(lǐng)域，整合公交信息服務(wù)系統(tǒng)以及公交電子收費(fèi)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)有效調(diào)度，達(dá)成公交分配、公交調(diào)度方面的合理規(guī)劃，進(jìn)而達(dá)到便捷、舒適、安全出行的目的。從理論上說，城市大公交在承載一定人數(shù)的時(shí)候，能源消耗最小，在滿足人們出行需要的時(shí)候，也實(shí)現(xiàn)了低碳、節(jié)能以及降低成本的目的，將會(huì)成為城市交通領(lǐng)域重點(diǎn)發(fā)展的對象。通過大力推進(jìn)大公交，同時(shí)有效建立“智能化城市公交查詢系統(tǒng)”，可以對城市公交的相關(guān)調(diào)度以及收費(fèi)、服務(wù)等各方面加以完善，使之達(dá)到規(guī)范以及有序、高效的效果。1

二、系統(tǒng)設(shè)計(jì)

為了有效解決城市出行困難、道路擁擠等問題，各個(gè)發(fā)達(dá)國都動(dòng)用相當(dāng)?shù)娜肆Y源、財(cái)力資源，著力建設(shè)智能化公交系統(tǒng)，有效促進(jìn)了相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展。中國在“九五”期間，就設(shè)立了推動(dòng)建立智能公路運(yùn)輸?shù)墓こ萄芯恐行模?0世紀(jì)末期，進(jìn)一步組織大量專家對ITS體系框架研究項(xiàng)目大力攻關(guān)，取得了很多技術(shù)上的突破，國內(nèi)外的技術(shù)成就都可以進(jìn)行借鑒。

1、設(shè)計(jì)要點(diǎn)

鑒于“城市智能交通系統(tǒng)”的重要性，本文首先對其中的分支“城市公交查詢系統(tǒng)”加以設(shè)計(jì)、研究，由于公交車通常在人員密集、交通繁忙的地段行駛，車輛流動(dòng)性也很大，所以在相應(yīng)系統(tǒng)中，首先必須從人員的出行效率進(jìn)行考慮，關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是：出行地點(diǎn)、出行目的、特定車次等，這些都必須在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中得到突出安排。本系統(tǒng)主要包括七個(gè)模塊：公交查詢模塊、新聞資訊模塊、留言信息模塊、上傳下載模塊、后臺(tái)管理員管理模塊、公交圖片模塊、用戶注冊或登錄模塊等。2本系統(tǒng)可以有效為三類用戶提供相關(guān)服務(wù)，分別是游客、會(huì)員、管理員，各類用戶具有不同的功能權(quán)限。游客的功能權(quán)限包括線路查詢、站點(diǎn)查詢以及閱讀新聞、閱覽新聞等；會(huì)員/注冊用戶功能權(quán)限包括線路查詢、站點(diǎn)查詢以及留言、回復(fù)留言等；管理員功能權(quán)限包括線路查詢、站點(diǎn)查詢以及換乘查詢、進(jìn)行管理等。

2、平臺(tái)開發(fā)和系統(tǒng)構(gòu)成

本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)需要以Windows NT 4.0做為系統(tǒng)；Windows 9x可設(shè)定為客戶機(jī)的操作系統(tǒng)；Visual C++6.0以及Visual Basic作為系統(tǒng)的開發(fā)語言。設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)用客戶機(jī)/服務(wù)器的模式，分別對應(yīng)各自后臺(tái)數(shù)據(jù)的處理事宜?！俺鞘泄徊樵兿到y(tǒng)”融合了諸如地理信息技術(shù)，人工智能技術(shù)，多媒體技術(shù)等內(nèi)容，主要由相應(yīng)的空間數(shù)據(jù)庫模塊，交通查詢模塊和管理員模塊構(gòu)成。

3、模式開發(fā)

系統(tǒng)的模式開發(fā)中，主要應(yīng)用組件式軟件開發(fā)技術(shù)。模式開發(fā)階段，需要包括功能模塊、包式軟件以及核心式軟件、組件式軟件這幾個(gè)方面。在本系統(tǒng)種，應(yīng)用“組件式的開發(fā)模式”，其基本思想是，將GIS各個(gè)功能模塊設(shè)定為幾個(gè)控件，參考每個(gè)控件的不同特點(diǎn)，設(shè)計(jì)相關(guān)功能。不同空間之間，借助可視化開發(fā)工具進(jìn)行結(jié)合。

三、關(guān)鍵技術(shù)包括

（1）數(shù)據(jù)庫訪問技術(shù)

數(shù)據(jù)庫服務(wù)器應(yīng)用的是SQLServer 2000，這是一種功能齊備的數(shù)據(jù)庫管理軟件，可以在數(shù)據(jù)的安全性以及完整性方面提供優(yōu)質(zhì)、全面的服務(wù)，在對系統(tǒng)進(jìn)行訪問的時(shí)候，系統(tǒng)應(yīng)用ActiveX數(shù)據(jù)對象――ADO技術(shù)，ADO技術(shù)是有效的連接機(jī)制，借助ODBC的方法，同數(shù)據(jù)庫接口相連，用戶可以選擇任何一種“ODBC數(shù)據(jù)源”，也就是不僅適合于Access等各種數(shù)據(jù)庫應(yīng)用程序，也可以用于Excel表格、文本文件等數(shù)據(jù)文件。由于ADO是基于OLE-DB應(yīng)用的技術(shù)，所以ADO通過其內(nèi)部的屬性可以提供統(tǒng)一的數(shù)據(jù)訪問方式。

（2）前臺(tái)應(yīng)用程序編程技術(shù)

ASP是一種應(yīng)用于服務(wù)器端的“網(wǎng)頁設(shè)計(jì)”技術(shù)，可以準(zhǔn)確讀取數(shù)據(jù)庫的相關(guān)內(nèi)容，也可以有效集成現(xiàn)有的客戶端動(dòng)態(tài)。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、尤其是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的的高速發(fā)展，基于網(wǎng)絡(luò)B/S結(jié)構(gòu)的相關(guān)應(yīng)用程序越來越普及。3在B/S結(jié)構(gòu)應(yīng)用程序中，客戶端只需要使用一個(gè)瀏覽器，而把相關(guān)的業(yè)務(wù)規(guī)則以及數(shù)據(jù)處理都放在服務(wù)器端進(jìn)行，這樣的方式是非常適用于互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的，微軟開發(fā)的ASP技術(shù)可以通過服務(wù)器端腳本的方式，支持服務(wù)器端動(dòng)態(tài)網(wǎng)頁，通過ActiveX組件充分?jǐn)U展其功能，同時(shí)在服務(wù)器端，使用XML進(jìn)行存儲(chǔ)數(shù)據(jù)。

4、查詢方式

由上述描述可知，查詢的方式主要包括出行地點(diǎn)、出行目的、特定車次等三方面內(nèi)容，另外在以出行地點(diǎn)作為查詢方式的方面，出行地可以選擇為大型的公交車站，由于存在著始發(fā)、終點(diǎn)等車次，可以首先從“公交線路信息庫”中調(diào)出車次信息，據(jù)以進(jìn)行查詢，如果有該站的車次，就可以就便乘坐或者進(jìn)行換乘；也可以查詢是否有通過特定地點(diǎn)的公交車次，若存在，就可以直接乘坐。另外通過對特定車次加以查詢，還可以了解相關(guān)的各個(gè)站名、時(shí)刻等，以便選擇。

四、系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)

1、用戶注冊、登錄

用戶通過注冊，可以成為會(huì)員用戶。其中在注冊頁面中，用戶需要填寫用戶名、真實(shí)姓名以及密碼、聯(lián)系地址、電子郵箱等信息，用戶應(yīng)用時(shí)，在登錄界面輸入相關(guān)用戶名、密碼，隨后發(fā)送其請求到服務(wù)器。服務(wù)器將根據(jù)情況，把對應(yīng)的頁面、對應(yīng)數(shù)據(jù)發(fā)送到用戶。

2、公交查詢模塊的實(shí)現(xiàn)

公交查詢方式包括線路查詢以及乘換查詢、站點(diǎn)查詢。

（1）線路查詢：該方法借助用戶輸入的特定查詢條件進(jìn)行查詢，如果已經(jīng)查詢到結(jié)果，則相應(yīng)返回一個(gè)List對象；否則返回一個(gè)空值。

（2）換乘查詢：站點(diǎn)到站點(diǎn)之間的查詢，相關(guān)站點(diǎn)并不一定屬于同一條線路，換乘查詢的方式可以通過線路表中的相應(yīng)字段用來“模糊查重”，了解該線路是否設(shè)有該站點(diǎn)，如果有，則這條線路認(rèn)定為合格線路，進(jìn)而對所有的合格線路加以查詢，尋找到一條完整的換乘線路，即認(rèn)定為查詢結(jié)果。

（3）站點(diǎn)查詢：借助site字段用來進(jìn)行模糊查詢，分析相關(guān)線路是否涵蓋該站點(diǎn)，如果有查詢結(jié)果，則輸出該線路。

總之，開發(fā)“智能公交查詢系統(tǒng)”的目的是，有效發(fā)揮在線查詢的優(yōu)勢，借助科學(xué)系統(tǒng)解決查詢中數(shù)據(jù)量大、人工操作復(fù)雜煩瑣、容易出錯(cuò)的問題。因此，智能查詢系統(tǒng)需要切實(shí)提高管理工作的效率，有效改善信息查詢的準(zhǔn)確性，很好地簡化線路查詢的復(fù)雜性。智能查詢系統(tǒng)有很大的經(jīng)濟(jì)意義和社會(huì)意義，需要進(jìn)一步深入探究。

參考文獻(xiàn)

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[3]余海欽，谷銳.基于RFID的智能公交通訊系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].信息技術(shù)，2015（9）：76-79.

（作者單位：山東協(xié)和學(xué)院 計(jì)算機(jī)學(xué)院）