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地處亞洲腹地的新疆外貿(mào)格局隨著“鋼鐵駝隊(duì)”的出現(xiàn)而發(fā)生著改變。記者從正在召開的新疆維吾爾自治區(qū)兩會(huì)上獲悉，截至2017年底，中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心累計(jì)開行中歐班列1164列，已實(shí)現(xiàn)日均3列常態(tài)化運(yùn)行。

黨的十八大以來，中央出臺(tái)了一系列促進(jìn)新疆發(fā)展的政策，尤其是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)的確立，給新疆帶來了重大發(fā)展機(jī)遇。

2016年5月26日，中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心開行首趟中歐班列，開行之初按照每周1列的頻率開行；11月30日，開行第100列中歐班列，實(shí)現(xiàn)了每天開行1列的常態(tài)化、規(guī)?；_行模式；2017年9月7日，實(shí)現(xiàn)了每日開行2列。

如今，烏魯木齊集結(jié)中心中歐班列從最初的每周開行1列增加到每天開行3列，可到達(dá)中亞五國和歐洲17個(gè)國家的23個(gè)城市。從最初服裝百貨、汽車配件和電子設(shè)備等產(chǎn)品領(lǐng)域，再到國際郵包業(yè)務(wù)，集結(jié)中心運(yùn)出國門的產(chǎn)品也日益多樣化，其中新疆本地貨源的集結(jié)比例超過六成。

“中歐班列的開行，為中國企業(yè)、中國裝備走出去提供了重要支撐?！毙陆惪夏茉垂こ坦煞萦邢薰靖笨偨?jīng)理成景民說，2017年公司的鉆井設(shè)備先后搭乘中歐班列運(yùn)至俄羅斯、烏克蘭等地。相比較海運(yùn)，鐵路運(yùn)輸更受到外國企業(yè)的青睞。

在向東開辟海鐵聯(lián)運(yùn)通道的基礎(chǔ)上，新疆開辟了經(jīng)由霍爾果斯口岸出境的中歐班列運(yùn)行路線，與阿拉山口口岸形成多點(diǎn)通關(guān)、多點(diǎn)布局的雙通道運(yùn)輸模式；在推動(dòng)中歐班列創(chuàng)新發(fā)展上，首趟由成都駛出的中歐班列在新疆完成補(bǔ)貨后，繼續(xù)駛向歐洲，實(shí)現(xiàn)了中歐班列集拼集運(yùn)的新運(yùn)輸方式，提升運(yùn)載量、降低成本。

中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司對(duì)外聯(lián)絡(luò)處處長藍(lán)曉慶說，通過打造中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心，新疆在“東聯(lián)西出”國際通道中的作用越發(fā)明顯，正逐漸由過去單純的物流通道變?yōu)閲H物流集散地。

2017年3月15日，從中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心發(fā)出的第200列西行班列即將發(fā)車。 □圖/新華社